1 概述 城市客車行駛速度低，超載、起步、加速、減速、停車非常頻繁、駕駛員勞動強度大，平均每天踩離合器的次數(shù)在2 000～3 000次之間、傳動系沖擊力較大，離合器、變速器及操縱機構(gòu)故障率較高，待車時間長，’維修費用高；對車輛最大的影響就是離合器和制動器故障率高，使用壽命短。如何解決這些問題，是我國城市客車發(fā)展的關鍵。目前，自動變速器已經(jīng)開始廣泛地應用于城市客車，并在許多公司的實際應用中顯示出其相當?shù)膬?yōu)越性，尤其以舒適的駕駛性受到廣大駕駛員的歡迎。但自動變速器價格昂貴、過早出現(xiàn)大修且維修費用較高、耗油量過大（在城市中行駛的耗油量比手動箱高30％）、公交公司出現(xiàn)了“買得起，用不起”的局面。但使用AMT自動換擋變速器便可以解決上述問題。 2 AMT自動換擋變速器系統(tǒng) AMT自動換擋變速系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的固定式的變速箱和干式離合器的基礎上，應用電子技術模糊控制理論，實現(xiàn)離合器選換擋協(xié)調(diào)動作，從而實現(xiàn)駕駛過程中的自動換擋。在駕駛操作過程中，信號采集單元采集發(fā)動機的工作狀態(tài)、車輛行駛速度狀態(tài)、油門狀態(tài)、剎車狀態(tài)等。由集成電子控制單元相對各信號源進行分析、處理、并發(fā)出指令，執(zhí)行機構(gòu)完成相應動作，從而實現(xiàn)自動駕駛。同時該系統(tǒng)還有自我診斷功能，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時顯示故障信息代碼，提示駕駛員的注意，便于維護人員進行修理。 該系統(tǒng)是一種集機械、電子、液壓為一體的自控系統(tǒng)。匹配過程簡單，并能在滿足發(fā)動機排放的要求下很好的與整車同時滿足氣體排放要求。始終使整車性能處于最佳狀態(tài)，具有機械繼承性強，傳動效率高，燃油經(jīng)濟性高，操作簡單等優(yōu)點。 AMT自動換擋變速系統(tǒng)包括：ECU數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；信號采集系統(tǒng)；選擋換擋執(zhí)行控制機構(gòu)；離合器執(zhí)行控制機構(gòu)；油門執(zhí)行控制機構(gòu)；剎車執(zhí)行控制機構(gòu)；動力源執(zhí)行控制機構(gòu)。 3 AMT自動換擋變速系統(tǒng)的技術特點 3．1工作原理（圖1） 利用微處理器接收傳感器傳遞的各種與變速有關的數(shù)字信號，由微處理器對信號進行識別、分析，與處理器內(nèi)部已存儲的變速器換擋數(shù)據(jù)進行比較，判斷出最適合當前狀況的擋位，發(fā)出換擋指令，并驅(qū)動液壓執(zhí)行機構(gòu)，實現(xiàn)適時增、減擋，以滿足汽車不同道路、不同功率情況下的行駛要求。 3．2 AMT自動變速技術的工作流程（圖2） 3．3 AMT自動變速的功能 AMT自動變速系統(tǒng)能使汽車起步、增減擋平穩(wěn)：在行駛中能實現(xiàn)自動換擋，簡化駕駛操縱，增加行駛安全，有效降低駕駛員的勞動強度，符合國際汽車技術向電子化、智能化、人性化的發(fā)展方向，是集機械、電子、液壓于一體的高新技術產(chǎn)品。 3．4 AMT自動換擋變速系統(tǒng)的特點 AMT自動換擋變速系統(tǒng)簡化了操作，對駕駛技術要求降低，提高行車安全性；可在普通機械變速箱上進行改造，生產(chǎn)制造繼承性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、維護維修成本低、經(jīng)濟環(huán)保，適合中國國情；合理的換擋點使發(fā)動機沖擊小，傳動效率、乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟性得到提高，與自動變速器相比能節(jié)省20％左右的燃料。 4 AMT自動換擋變速系統(tǒng)在大客車上的應用 GZ6120S、低入口城市客車及GZ6110HEV混合動力大客車上均配置了AMT自動換擋變速系統(tǒng)，整車技術成熟、性能可靠；變速平穩(wěn)，基本無沖擊感；傳動效率為98％，基本和手動箱相同。 目前，國內(nèi)AMT自動變速系統(tǒng)技術具有自主知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過十多年的研究開發(fā)已基本成熟，在大客車上應用將會越來越廣泛，能夠有效地改善車輛的制動效能和制動時的方向穩(wěn)定性，減輕了車輛制動器的工作負荷，從而降低制動器故障率，延長制動器配件的使用壽命，從而提高了公交營運的經(jīng)濟效益。