在美國雖然最流行的旅行方法是坐飛機(jī)或者走高速公路，但是鐵路系統(tǒng)仍舊是運送工業(yè)產(chǎn)品的便利選擇。當(dāng)管理基于鐵路的運輸系統(tǒng)時，系統(tǒng)必須兼顧本地和長途旅行兩個方面。而且系統(tǒng)必須非�？煽坎⑷菀拙S護(hù)，而且要大大減化維護(hù)及精確調(diào)節(jié)的動作，維護(hù)過程需要非常簡便。 難 點: 傳統(tǒng)上，會使用傳感器偵測鐵軌的狀態(tài)，并連接至I/O模塊。I/O模塊透過RS-485銅纜連接，把信息傳輸至幾百公里以外的控制中心。25年前，這種方法被認(rèn)為是非常的先進(jìn)，并且能夠立即滿足那個時代的需要。然而十年以后，銅纜線開始惡化并接近他們自身的壽命。傳輸系統(tǒng)商開始使用新的光纖電纜和基于IP技術(shù)升級他們的通訊網(wǎng)絡(luò)。為了具有較好的伸縮性和擴(kuò)展性，原有的網(wǎng)絡(luò)需要加以改造以適應(yīng)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。 系統(tǒng)需求: 客戶希望使用一種大規(guī)模的基于IP的管理系統(tǒng)。每一個區(qū)域的事件，作為數(shù)據(jù)日志需要被發(fā)送至SNMP追蹤中心。傳感器應(yīng)該能夠立即向控制室發(fā)出告警，那么工作人員就可以立即采取適時行動。為了滿足這些需求，每一個分站將會需要依賴于具備下列性能的I/O模塊： 支持基于IP的SNMP通訊 能立即傳輸警報信息 系統(tǒng)圖: 系統(tǒng)描述: 在這個領(lǐng)域中的許多設(shè)備已經(jīng)具備基于IP，并且已確定透過客戶已經(jīng)布好的微波網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程連接至控制中心。對于傳統(tǒng)的沒有以太網(wǎng)功能的設(shè)備，客戶使用ioLogik E2210 I/O模塊連接至以太網(wǎng)。每一臺分配一個IP地址，從傳統(tǒng)的設(shè)備上接收物理信號作為輸入。SNMP把狀態(tài)改變報告給控制中心的主機(jī)。既然主動以太網(wǎng)I/O具有遠(yuǎn)程報告的功能，那么就將寶貴的帶寬節(jié)省下來了。同時Click&Go用戶界面，ioLogik的配置非常簡單。同時它的運行可以無縫的整合到鐵路現(xiàn)有的IP以及SNMP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中�？傮w說來，ioLogik使得物理數(shù)據(jù)從傳統(tǒng)設(shè)備到基于IP的轉(zhuǎn)變更容易和更具有成本效益。 選擇 Moxa 的理由: 事件觸發(fā) I/O 機(jī)制 易于使用的 I/O 設(shè)計 SNMP至 I/O 立即發(fā)送 TCP messages 結(jié) 論: 主動式以太網(wǎng) I/O 無需進(jìn)行編程、幾乎不需要技術(shù)培訓(xùn)。實現(xiàn)的時間和努力將會大幅度地減少，但是結(jié)果是更高的生產(chǎn)力。當(dāng)遇到用戶定義的條件，主動式以太網(wǎng) I/O 服務(wù)器能夠自動傳輸數(shù)據(jù)。這就使得編程更簡單。用戶也能透過SNMP接收 I/O 事件的自動報告，同時數(shù)據(jù)被存儲在數(shù)據(jù)服務(wù)器上。工程能夠在更少的時間內(nèi)被完成，并且更易于維護(hù)、修改以及擴(kuò)展。