目前，50噸以下天車起動回路多采用繞線式轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接電阻的起動方法，在電動機(jī)起動過程中，由于逐段減少電阻，電流和轉(zhuǎn)矩突然增加，會產(chǎn)生一定的機(jī)械沖擊。同時由于串接電阻起動線路復(fù)雜，工作很不可靠，而且本身比較笨重，能耗大，控制箱體積較大，尤其用在天車上時，其配線布線較亂和復(fù)雜。 　　從20世紀(jì)60年代，我國開始推廣自己獨(dú)創(chuàng)的頻敏變阻器。頻敏變阻器的阻抗能夠 隨著轉(zhuǎn)子電流頻率的下降自動減小，所以它是繞線式轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)較為理想的一種起動設(shè)備。常用于較大容量的繞線式異步的起動控制。其實(shí)質(zhì)上是一個鐵心損耗非常大的三相電抗器。它由數(shù)片E型鋼板疊成，具有鐵心、線圈兩部分，制成開啟式，并采用星形接線。 小型煉鋼廠中，大多數(shù)采用50噸以下天車，其天車是主要工作車，不像其他車間的天車，主要為生產(chǎn)檢修用，所以天車對于煉鋼來說就是手和腿，天車的好壞關(guān)系整個煉鋼廠的作業(yè)率和安全率，故其重要性不言而喻，正因為其使用頻繁，其故障率大增加，在以前變頻器和固態(tài)繼電器等新型產(chǎn)品普及前，大多采用CJ10、CJ12、CJ20、CT1-10等拍合式接觸器，主鉤、副鉤、大車走行、小車走行電機(jī)均采用逐段甩電阻的方法。 上述簡要分析了逐段甩電阻存在的缺點(diǎn)，針對煉鋼天車操作工的習(xí)慣和工藝要求，結(jié)合頻敏變阻器的特點(diǎn)，對常用天車的副鉤和走行電動機(jī)電氣控制部分，大膽采用頻敏變阻器，即將原來接在小鉤和走行上的電阻器換下后，直接在繞線式異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路中接上頻敏變阻器，將原凸輪控制器的觸點(diǎn)留兩對外（為電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)用）其余沒用的觸點(diǎn)可全部折除或留著備用，即可換成轉(zhuǎn)爐用主令控制器來控制正、反轉(zhuǎn)。 為了試驗，對幾部天車進(jìn)行了改造，改造后天車操作工反映不錯，大大降低了維修量，降低了成本和節(jié)約時間，大大增加了作業(yè)率，減少了故障率。這樣改造后有以下幾個優(yōu)點(diǎn)： 1．大大降低了成本。省去到電機(jī)到電阻器的電纜線；省去凸輪控制器上10幾對觸點(diǎn)。 2．縮短了維修時間。由于原配線較亂和電纜的去向較多，而安裝上頻敏變阻器后，該變阻器就在電機(jī)側(cè)，故可輕松判斷故障點(diǎn)。 3．延長了電機(jī)壽命。該頻敏變阻器起動時隨著轉(zhuǎn)子電流頻率的下降自動減小，從而使起動平滑，不會出現(xiàn)電流突然升降的現(xiàn)象，從而有效地增加了電機(jī)的壽命。 4．方便操作。原凸輪控制器在生產(chǎn)實(shí)際應(yīng)用中有五檔，操作工操作時，往往操作不方便，不是快就是慢，而改成頻敏變阻器后，完全省去這一步，自動變化。而大多天車在操作時為點(diǎn)動操作，更利于操作。 綜上所述，小于50噸天車小鉤、副鉤轉(zhuǎn)子繞線式異步電動機(jī)串接頻敏變阻器，經(jīng)試用幾部天車后，效果明顯，有利于生產(chǎn)，減小了故障點(diǎn)，縮短了維修時間。所以，這種串接頻敏變阻器的小改動，在結(jié)合其他廠實(shí)際情況下，經(jīng)過考核后可以一試。