摘 要：系統地描述快速原型法在深圳地鐵AFC應用系統實施過程中的應用，分析深圳地鐵AFC應用系統在改進更新過程中遇到客觀阻力的原因，并對采用快速原型法的兩種分類途徑解決實際應用情況進行闡述。 關鍵詞：輕軌鐵路;自動售檢票系統;快速原型法 　　自動售檢票（AFC）系統是綜合技術性很強的一個專業(yè)系統，涉及到機械、電子、微控、傳感、計算機、網絡、數據庫和系統集成等多個方面，整個系統實現具有很大難度。AFC應用系統軟件是其中最具有代表性的，它不僅要集成所有售檢票設備信息，還要對車票和現金等實物進行管理，涉及車站管理、收益管理和車票管理等各個環(huán)節(jié)，數據關系較為復雜，需求難以把握，開發(fā)具有一定難度，是實現AFC系統集成的關鍵環(huán)節(jié)。 1 AFC應用系統在開發(fā)和應用中遇到的問題 　　深圳地鐵AFC系統的建設是在探索中前進的，作為第一個具有自主知識產權的國產化AFC系統來講，它不斷要根據實際情況做出改進。但對于這個涉及面廣、層次多的龐大系統而言，達到應用系統的需求一步到位是不可能的。這就對AFC項目的使用維護方提出了高水平的要求，要在掌握到第一線的乘客需求、車站運作情況和目前應用系統軟件所實現功能的前提下，提出AFC系統的改進方向。對項目的開發(fā)方而言，用戶需求的多變是讓開發(fā)人員頭痛的問題，如何快速地根據用戶需求改進軟件，盡快拿出滿足用戶需求的軟件更是增加了開發(fā)的難度。 　　通過深圳地鐵AFC系統兩年來的實際使用，其中存在的一些問題顯現出來，比如，管理信息不完整，部分統計數據不能滿足實際運營需要，系統功能待改進等，造成工作效率低下、人力資源浪費和運作成本提高。在此基礎之上，經深入討論研究，使用快速原型法可以使實際和應用結合的較為緊密，是解決以上問題的有效方法。 2 快速原型法技術介紹 　　快速原型法（Rapid Prototyping Method）是近年來提出的一種以計算機為基礎的系統開發(fā)方法，它首先構造一個功能簡單的原型系統，然后通過對原型系統逐步求精，不斷擴充完善得到最終的軟件系統。原型就是模型，而原型系統就是應用系統的模型。這個模型可在運行中被檢查、測試和修改，直到它的性能達到用戶需求為止。因而這個工作模型很快就能轉換成原樣的目標系統。 　　快速原型法主要包括兩種開發(fā)方法：快速建立需求規(guī)格模型法和快速建立漸進原型法。 3 快速原型法在優(yōu)化AFC應用 　　系統中的應用統的神經中樞，它實現系統運作、收益及設備維護集中管理功能。監(jiān)控并管理車站AFC系統內的所有設備，采集并上傳售檢票設備的交易、工作狀態(tài)等信息，儲存并下載運營和設置參數，具備售檢票設備及運營的收益管理功能，能統計、生成及打印地鐵運營日的現金收益、車站管理和票卡管理等報表，具備輔助分析功能。 　?。?）通過快速建立需求規(guī)格模型法建立用戶需求 　　深圳地鐵AFC應用系統的優(yōu)化和改進首先采用了“快速建立需求規(guī)格模型法”來確認用戶需求。這種快速原型法通過建立模型反映系統的某些方面，密切用戶和開發(fā)人員的關系，促進相互了解，因此，有助于獲得更完整精確的需求說明書。對深圳地鐵AFC應用系統而言，采用快速原型法為AFC用戶需求建立一個模型，該模型是系統功能的一個子集，開發(fā)人員測試通過后將這個模型提交給用戶，通過用戶的測試使用可以發(fā)現這個模型是否滿足預想的需求，哪些功能冗余，哪些地方需要改進。 　?。?）通過快速建立漸進原型法逐步優(yōu)化系統 　　待用戶和開發(fā)人員逐步確定需求說明書之后，其后的開發(fā)工作采用“快速建立漸進原型法”來完成系統優(yōu)化?！翱焖俳u進原型法”采用循環(huán)進化的開發(fā)方式，對系統模型作連續(xù)的精化，將系統需具備的性質逐步添加上去，直到所有的性質全部滿足，此時，模型也就成為我們所需的系統目標了。 　　在AFC應用系統的優(yōu)化過程中，我們提出一個更新或改進的書面報告，開發(fā)人員根據報告的描述，并同我們討論具體需求后，設計出一個模型，通過開發(fā)人員的內部測試后，將模型提交給我們。在深圳地鐵培訓中心測試平臺的支持下，用戶嚴格測試系統的功能和各部件的接口，修改所發(fā)現的問題，直至模型測試通過。測試完后，用戶和開發(fā)人員一起進行原型審查，確定正確無誤后，就可讓系統進入車站試用。開發(fā)人員也可以通過用戶的使用加深對用戶需求的了解，經過相互了解促進這樣一個過程，直至模型確定。最后，將測試通過的模型轉變成目標系統，小規(guī)模的上線使用，觀察一段時間，經過實地運作確保不產生其他影響后，才全線鋪開實施。 4 快速原型法在深圳地鐵應用中的優(yōu)點 　　通過不斷跟進深圳地鐵票務人員、車站人員和乘客使用AFC系統的情況和根據得到的反饋，快速原型法使用戶在感性的層面上了解系統的概貌，通過與用戶的交流，能很好地理解用戶的意圖與需求。在采用快速原型法的開發(fā)過程中，開發(fā)人員一直與用戶密切聯系，以少量代價快速地構造一個可執(zhí)行的軟件系統模型，使用戶和開發(fā)人員可以較快地確定需求。在初步了解用戶的基本需求后，開發(fā)人員建立一個他們認為符合用戶要求的模型系統并交給用戶檢驗，由于模型是可以執(zhí)行的，所以為用戶提供了獲得感性認識的學習機會。增進了用戶和開發(fā)人員之間的溝通交流，節(jié)省了開發(fā)時間，降低了開發(fā)強度，需求可以更快地得以確定，目標也能加快實現。 5 結束語 　　快速原型法這種支持用戶的方法，使得用戶在系統生存周期的設計階段起到積極的作用。它能減少系統開發(fā)的風險，特別是在深圳地鐵AFC項目投入運營后，由于對項目需求的分析難以一次完成，而且時間緊迫，采用快速原型法效果更為明顯。它既適用于系統的重新開發(fā)，也適用于對系統的修改，也可以與傳統的生命周期方法相結合使用，這樣會擴大用戶參與需求分析、初步設計及詳細設計等階段的活動，加深對系統的理解。在采用快速原型法設計的過程中，加入再用式軟件開發(fā)方法，采用快速原型法做需求分析，后續(xù)階段使用重用機制，還能夠有效地降低開發(fā)成本。 　　結合幾年來對AFC系統研究的逐步深入，和近兩年的實際運作管理經驗，加之對票務業(yè)務管理流程的不斷深入領會，采用快速原型法優(yōu)化后的AFC應用系統精簡了票務管理流程，極大減少人為的統計分析和干預，其智能化、模塊化和個性化地提供后臺統計分析的數據及報表，同時也為深圳地鐵運營決策層提供了高效的素材和有利的保障。 參考文獻： 　　[1]于鑫，王富章. 城軌交通自動售檢票系統的研究[J]. 鐵路計算機應用，2005，14（6）. 　　[2]王鐵彬. 城市軌道交通自動售檢票系統（AFC）發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 現代城市軌道交通，2004（1）. 　　[3]陳建明. 構件化軟件開發(fā)模式淺析[J]. 重慶科技學院學報（自然科學版），2005（3）.