WAGO-I/O-SYSTEM 750 NedCar汽車(chē)制造廠的車(chē)身框架生產(chǎn)汽車(chē)：日本制造，德國(guó)技術(shù)。NedCar汽車(chē)廠的車(chē)身框架流水線完全在日本進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試，隨后又進(jìn)行拆卸、航運(yùn)，并在Born進(jìn)行重新組裝。早在制造第二批機(jī)器設(shè)備時(shí)，日本的工程師就應(yīng)歐洲同行的要求采用了WAGO-I/O-SYSTEM 750系列產(chǎn)品。Antonio Gilio，NedCar汽車(chē)廠的車(chē)身框架車(chē)間工作的工程師，就回憶到：“WAGO是有口皆碑的。自1998年起，我們就應(yīng)用了軌裝式接線端子，當(dāng)時(shí)是用在生產(chǎn)Mitsubishi Space Star汽車(chē)的設(shè)備中。

　　自從我們使用彈簧連接技術(shù)以來(lái)，還從未出現(xiàn)過(guò)因?yàn)殡姎膺B接不良造成的各種故障?！痹诳刂品桨干?，也由平行接線的集中控制技術(shù)轉(zhuǎn)換到Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，為NedCar汽車(chē)廠節(jié)省了相當(dāng)多的費(fèi)用。Mitsubishi的Melsec-PLC作為主機(jī)起控制作用。在該設(shè)備中，使用了足足1400個(gè)WAGO的現(xiàn)場(chǎng)總線節(jié)點(diǎn)。主要是數(shù)字量輸入和輸出，其大部分分布在終端開(kāi)關(guān)柜和閥門(mén)控制中。

　　現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的卓越表現(xiàn)

　　WAGO 750系列產(chǎn)品久經(jīng)考驗(yàn)，成為了NedCar公司控制標(biāo)準(zhǔn)方案中的固定組成部分。Antonio Gilio說(shuō)：“我們對(duì)WAGO產(chǎn)品的表現(xiàn)相當(dāng)滿意。問(wèn)題的關(guān)鍵在于：我們之所以選擇WAGO，就是因?yàn)閷?duì)它出色的快速更換功能印象深刻。操作人員可以輕松的把一個(gè)模塊抽出來(lái)，而不用移動(dòng)其他模塊。這樣技術(shù)人員就可以對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行快速反應(yīng)。當(dāng)然，我們還沒(méi)有用到過(guò)這個(gè)功能”Antonio Gilio笑著說(shuō)“因?yàn)閃AGO的模塊還沒(méi)有出過(guò)問(wèn)題呢!”