混合動力 取代柴油動力

對于從事萊茵河內(nèi)河航運的Vranken 家族而言，投資混合動力推動器使其向從事干散貨貨船業(yè)務(wù)邁出了大膽的一步。由于采用了創(chuàng)新的柴油電力混合推進器系統(tǒng)，Vranken 家族迅速收回了投資成本，且運營成本極低。這種混合動力系統(tǒng)取代了家族姊妹船MS Lutin 號貨船上使用的傳統(tǒng)柴油機推進器系統(tǒng)。

推進器供應(yīng)商Hybrid Ship Propulsion BV（混合動力船舶推進器公司）預(yù)測這種激動人心的技術(shù)將會具有更廣闊的應(yīng)用前景。在港口拖船和渡船中，由于使用混合動力和電力推進器，燃料成本降低了多達20-25%。MS Goblin 號貨船是首批應(yīng)用混合動力推進器的項目之一，它的成功使混合動力船舶推進器公司自成立以來就成為荷蘭混合動力及電力推進器系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一。

優(yōu)點比較

Vranken 家族訂購了新的貨船MS Goblin號，它將作為自2009 年開始運營的首艘貨船MS Lutin 號的姊妹船。然而，為了實現(xiàn)更低的運營成本，他們并未選擇MS Lutin 上所用的傳統(tǒng)柴油推進器系統(tǒng)，而是選擇了創(chuàng)新的柴油電力推進器系統(tǒng)。

這個決定讓他們受益頗豐。MS Goblin號貨船的船長和共同所有人Danny Pols解釋說：“ 我的姐夫和我測量并比較了兩艘船的燃料消耗量，我們將兩艘船上相同的貨物，然后依次沿著相同的路線航行?！?/p>

此外，由于MS Goblin 號貨船的柴油發(fā)動機運行時間較短，所以它的維護成本可降低3000 歐元/ 年。維護成本包括備件、耗材、潤滑油、過濾器、噴油嘴等。

一臺典型的柴油發(fā)動機在運行20000 小時后還需要進行一次全面大修。每臺發(fā)動機更少的運行小時數(shù)將會延緩大修需要。