隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展以及科學(xué)水平的不斷提升，人們對于物質(zhì)生活的追求不斷提高，社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的步伐也不斷加快，從而各種各樣的高樓大廈拔地而起，成為了我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要標(biāo)志。然而，樓層的不斷增高雖然標(biāo)志了一個城市現(xiàn)代化的發(fā)展，但是卻給人們或者物品的上樓和下樓帶不了諸多不便，故而電梯裝置應(yīng)運(yùn)而生。自1887年，美國誕生第一臺電梯之后，電梯就解決了高樓大廈的樓層上下垂直運(yùn)輸?shù)碾y題，使得人們在樓房之間能夠快速地走動。電梯的高質(zhì)量、高安全地長期穩(wěn)定運(yùn)行是對電梯最基本的要求?；?a href="http://www.connectcrack.com/p/plc/" target="_blank" rel="nofollow">PLC的電梯控制系統(tǒng)是目前應(yīng)用最為廣泛的電梯自動化控制系統(tǒng)，很好地解決了電梯安全高效地運(yùn)行的潛在的安全問題，所以研究PLC如何對電梯自動化控制，對于了解電梯安全性能，增強(qiáng)后期的電梯維護(hù)控制來說，就有非常重要的現(xiàn)實意義。

器件的中文名稱，它是集通信技術(shù)、計算機(jī)科學(xué)技術(shù)以及自動化技術(shù)為一體的完整的核心控制系統(tǒng)。通過數(shù)據(jù)輸入輸出端口跟外圍電路進(jìn)行交互，可以接收外界電路的輸入信號，也可以將PLC器件內(nèi)部信號通過數(shù)據(jù)輸入輸出端口傳輸?shù)酵鈬娐罚瑥亩鴮崿F(xiàn)了人為對PLC器件的操作，通過其ROM中機(jī)器碼的邏輯預(yù)算，實現(xiàn)對其他外圍電路的邏輯控制。

PLC器件構(gòu)成的控制系統(tǒng)與單片機(jī)構(gòu)成的控制系統(tǒng)很類似，但在其他非功能的特性上有著很大區(qū)別。首先，PLC器件執(zhí)行ROM中的代碼是反復(fù)執(zhí)行。其次，PLC器件較單片機(jī)有著較強(qiáng)的穩(wěn)定性，其抗干擾性保證了PLC器件能夠在惡劣的環(huán)境下長期穩(wěn)定的運(yùn)行。最后，PLC器件性價比非常高，功耗也很低。

PLC器件對電梯的自動化控制是以PLC器件為控制核心，通過搭建PLC控制系統(tǒng)硬件電路，使其能夠與外圍電路通過數(shù)據(jù)輸入輸出端口進(jìn)行通信，然后通過PLC器件中的核心控制器CPU執(zhí)行燒錄在ROM中機(jī)器碼，對輸入輸出端口的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，再次將處理后的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)輸入輸出端口發(fā)送到其他外圍電路，從而實現(xiàn)了利用PLC器件來自動化地控制電梯運(yùn)行。如圖所示，為PLC器件控制電梯自動化運(yùn)行的硬件設(shè)計圖。

由。所示，PLC器件對電梯進(jìn)行自動化控制，需要其他外圍電路共同實現(xiàn)，主要包括轎廂操作盤、廳外呼梯盤、電梯調(diào)速裝置、主拖動控制、門機(jī)控制、安全裝置等。其中調(diào)速裝置和主拖動控制的外圍電路是實現(xiàn)對電梯進(jìn)行按照預(yù)定的速率和方向進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的動力裝置，實現(xiàn)對電梯轎廂的拖動。而廳外呼梯盤則是用戶輸入和信號輸出的接受的裝置，主要是處在各個樓層的用戶可以通過廳外呼梯盤了解目前電梯所處的樓層，以及請求使用電梯的信號輸入設(shè)備。轎廂操作盤，則是對轎廂的進(jìn)行控制操作的請求信息輸入以及狀態(tài)信號輸出設(shè)備。樓層指示器主要是顯示電梯所處樓層的狀態(tài)顯示設(shè)備。

PLC器件自動化控制電梯硬件設(shè)計圖當(dāng)廳外呼梯盤有用戶通過按鈕來請求使用電梯時，該設(shè)備就會將用戶的請求信息收集，并且通過PLC器件的數(shù)據(jù)輸入輸出端口發(fā)送到PLC器件內(nèi)部，PLC器件的CPU會執(zhí)行ROM中的機(jī)器碼，采集到連接廳外呼梯盤端口的請求信號，然后根據(jù)電梯所在的樓層，控制調(diào)速裝置和主拖動控制裝置來控制電梯到達(dá)請求樓層，實現(xiàn)對電梯的自動化控制。當(dāng)用戶進(jìn)入電梯后，通過轎廂操作盤的按鈕進(jìn)行相應(yīng)操作，此時轎廂操作盤就會采集到相應(yīng)的信號，然后將其經(jīng)過PLC器件的數(shù)據(jù)輸入輸出端口發(fā)送給PLC器件內(nèi)部，PLC器件的核心處理器CPU就會執(zhí)行ROM中的機(jī)器碼，采集到轎廂操作盤的請求信號，控制門機(jī)控制裝置、電梯調(diào)速裝置以及主拖動控制裝置來對電梯進(jìn)行操作，從而實現(xiàn)自動化控制。

在編寫程序的時候，需要注意一些細(xì)節(jié)處理，首先，對電梯運(yùn)行調(diào)速設(shè)計，電梯由一個樓層運(yùn)行到另外一個樓層，需要從靜止?fàn)顟B(tài)先制動，然后加速到一個速度，然后勻速運(yùn)行一段時間，再減速，直到停止。其次，對于轎廂門機(jī)控制時，在開門后，需要采用紅外探測、熱感探測、碰觸探測等裝置去檢測轎廂門，如果沒有信號輸入，在固定時間后關(guān)閉轎廂門。

總結(jié)：基于PLC器件對電梯的自動化控制，主要是根據(jù)不同的外圍電路，設(shè)計相應(yīng)的硬件結(jié)構(gòu)，然后配合硬件結(jié)構(gòu)和電（下轉(zhuǎn)第59頁）（一）智能化實時控制。智能化實時控制技術(shù)在電子系統(tǒng)控制得到了很好的應(yīng)用，它對電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)能做到實時監(jiān)測，并能對監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，把分析得出的結(jié)論采取一定手段進(jìn)行控制。在智能化實時控制的基礎(chǔ)上采取強(qiáng)化智能化實時控制技術(shù)，通過這種強(qiáng)化智能化才能從根本上提高電力系統(tǒng)控制質(zhì)量，在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上加強(qiáng)電力系統(tǒng)控制力度，在控制力度基礎(chǔ)上降低系統(tǒng)風(fēng)險。智能化實時控制技術(shù)有很多原有技術(shù)不具備的優(yōu)勢，它能夠采用圖形化用戶界面的方式，真實有效的對電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀況等進(jìn)行直觀反映，避免了之前一些技術(shù)的弊端，如故障發(fā)生率、設(shè)備資源的損耗等。智能化實時控制技術(shù)已經(jīng)潛移默化的成為了當(dāng)前電力系統(tǒng)發(fā)展的主導(dǎo)方向。

（二人工智能故障診斷。傳統(tǒng)電力系統(tǒng)故障診斷基本上都是采用了簡單的處理方法，只是針對簡單的過程、故障、獨(dú)立理電力系統(tǒng)的發(fā)展，需要更高的技術(shù)來進(jìn)行取代。人工智能故障診斷技術(shù)的出現(xiàn)填補(bǔ)了之前只能處理單過程、單故障、獨(dú)立理能出現(xiàn)的故障、異常等數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行多過程、全方位的分析，可以從根本上診斷出來故障，并且進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制。人工智（上接第7頁）國家政策支持。政策上，為了提高利用保稅物流中心的小額跨境電子商務(wù)，我國新增了一些規(guī)定。例如，公司可以在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的保稅物流中心直接清關(guān)。國內(nèi)貨物進(jìn)入保稅物流中心后可以作為出口貨物可享受退稅。當(dāng)外國貨物進(jìn)入保稅物流中心，海關(guān)給予保稅，而當(dāng)保稅物流中心的貨物銷往國內(nèi)，公司可以辦理進(jìn)口清關(guān)程序。在保稅物流中心的商品可以在企業(yè)的保稅物流中心、保稅中心和保稅倉庫之間運(yùn)輸，儲存，裝卸和分配，使得保稅物流中心的小跨境電子商務(wù)能有更遠(yuǎn)的發(fā)展。

（二）愈趨便利的交通。交通上，我國許多地區(qū)如福建省，河南省，上海等都設(shè)立了保稅物流中心。在這些地區(qū)，他們的交通工具囊括火車，海上和空中。以福建的平潭為例，平潭已形成一個立體交通系統(tǒng)海，公路和航空。第一“海峽船”和“麗娜船”開啟了從平潭到臺灣的通道。然后，陸路交通逐漸改善與平潭大橋，公路從玉溪到平潭二橋。最后，在平潭的第二跨海大橋一直延伸到平潭內(nèi)陸。在“第十二五”期后，平潭將納入“一小時經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速。

（三）產(chǎn)業(yè)鏈的延長。產(chǎn)業(yè)鏈上，為完善保稅物流中心的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，最初的措施是申請延長產(chǎn)業(yè)鏈的項目。高技術(shù)總是跟著產(chǎn)業(yè)鏈長度。因此，一些高值和光產(chǎn)品的整個制造過程可分（上接第61頁）場，改善國內(nèi)零售業(yè)現(xiàn)狀，在國際上增強(qiáng)我國零售業(yè)的競爭力。