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客戶案例 | 五軸銑削機床滿負荷加工

時間:2020-11-10 17:26:02來源:約翰內(nèi)斯·海德漢博士(中國)有限公司

導(dǎo)語:?站在位于意大利南蒂羅爾拉娜的Doppelmayr公司的全新FPT Dinomax銑床前,客戶立即發(fā)出“哇”的感慨。這臺銑床主要用于生產(chǎn)纜車系統(tǒng)的鋼索絞輪。如今的纜車不僅用于將乘客送上高山,也用于機場航站樓間的運輸。為生產(chǎn)這類產(chǎn)品,這家位于南蒂羅爾的公司使用大量創(chuàng)新技術(shù)。由于FPT Dinomax銑床配TNC 640數(shù)控系統(tǒng),Doppelmayr公司一次裝夾可銑削和車削直徑達4.2米和重達15公噸的工件。即使Klartext的編輯也罕見地看到如此龐大的機床。

數(shù)控系統(tǒng)

滿負荷

用戶報道

站在位于意大利南蒂羅爾拉娜的Doppelmayr公司的全新FPT Dinomax銑床前,客戶立即發(fā)出的感慨。這臺銑床主要用于生產(chǎn)纜車系統(tǒng)的鋼索絞輪。如今的纜車不僅用于將乘客送上高山,也用于機場航站樓間的運輸。為生產(chǎn)這類產(chǎn)品,這家位于南蒂羅爾的公司使用大量創(chuàng)新技術(shù)。由于FPT Dinomax銑床配TNC 640數(shù)控系統(tǒng),Doppelmayr公司一次裝夾可銑削和車削直徑達4.2米和重達15公噸的工件。即使Klartext的編輯也罕見地看到如此龐大的機床。

Doppelmayr的員工顯然都認為公司應(yīng)更換陳舊的端面車床。但是選擇哪款機床才合適呢?

意大利Doppelmayr的生產(chǎn)和采購總監(jiān)Lorenzo Benvenuti介紹當(dāng)時的情況,他說:近年來,大型鋼索絞輪都由我們位于奧地利的母公司生產(chǎn)。但現(xiàn)在,我們希望在有單件零件和特殊解決方案需求時能重啟生產(chǎn)。我們當(dāng)時無法預(yù)見可供專用車床的任務(wù)量可以達到充分的利用率。

Lorenzo Benvenuti

數(shù)控系統(tǒng)

選擇數(shù)控系統(tǒng)

TNC640

在此背景下,機床制造商FPT提供一項決定性信息:Dinomax銑床配回轉(zhuǎn)工作臺,可進行立式車削。在車削任務(wù)之間,仍可充分利用該機床進行銑削加工。機床應(yīng)配哪款數(shù)控系統(tǒng)?

可以銑削加工的車床數(shù)控系統(tǒng)嗎?還是可以車削加工的銑削數(shù)控系統(tǒng)呢?

Lorenzo Benvenuti解釋說:銑削是迄今為止最復(fù)雜的加工,我們希望能很好地掌握銑削技術(shù)。因此,我們選擇海德漢TNC 640。對于銑削加工,海德漢是我們必選的產(chǎn)品。

該機已投入使用大約一年。僅在今年,該機已生產(chǎn)20件大型鋼索絞輪,Lorenzo Benvenuti在回憶中笑道,如果你已做好完備的計劃,事情往往背道而馳。包括意大利Doppelmayr生產(chǎn)了前所未有的最重絞輪。加工前,這些巨大、黃色涂裝的每一個輪形工件毛坯都有兩個鋼索槽,毛坯重量大約為八公噸?,F(xiàn)在,這些絞輪正在等待發(fā)往倫敦盧頓機場,很快將用于在航站樓間運送旅客,而且快捷、舒適且安全。

FPT Dinomax機床加工區(qū)內(nèi),

這個兩米的小號絞輪看似如此嬌小

 數(shù)控系統(tǒng)

精度是關(guān)鍵

百分之一毫米

舒適和安全是纜車項目的主要要求,因此精度是滿足這些要求的關(guān)鍵。倫敦盧頓機場使用的巨型鋼索絞輪的外徑達3.6米,其公差需要達到十分之一毫米。軸承座和制動面的公差甚至需要達到著名的百分之一毫米。只有達到這樣高的精度才能達到使用壽命長、工作可靠和工作中無加加速和無振動的目的,以及提高旅客舒適度體驗。

機床的高利用率超出預(yù)期,機床上的任何部件都必須正常工作。因此,生產(chǎn)總監(jiān)Franz Frei,也即機床的主人整體感到滿意。當(dāng)然,在加工大型鋼索絞輪中,總會有一些不如意的問題。Frei介紹說:對于這樣的尺寸,車削操作十分復(fù)雜,這是僅有的弱點。加工大約兩米寬的絞輪時,站在機床旁感受加工的作用力(Frei將其稱為小絞輪),那么可以想象加工8噸工件時,機床需要承受的作用力。

每個絞輪直徑達3.6

Christof Karlegger(左),Ing. Peter Plattner(中)和Franz Frei(右)正在裝夾為倫敦盧頓機場生產(chǎn)的大型鋼索絞輪,從圖中可見這臺機床為大型工件提供的巨大加工區(qū)

數(shù)控系統(tǒng)

完成許多輔助任務(wù)

方便快速

Frei務(wù)實地評價初期階段,他說:面對全新事物時,例如機床、數(shù)控系統(tǒng)和CAD/CAM編程,難免遇到一些問題。現(xiàn)在已經(jīng)一切順利。需要調(diào)整時,機床制造商FPTCAD/CAM供應(yīng)商HyperMill和海德漢總是到現(xiàn)場提供幫助。例如,部分車削循環(huán)需要繼續(xù)優(yōu)化和在CAD/CAM系統(tǒng)中需要改進車削加工程序。Frei現(xiàn)在十分樂意分享心得,他說:這臺機床為我們提供了巨大幫助,減輕許多任務(wù)的操作。例如,這臺銑床配三種銑頭,分別用于不同的加工操作:

? 加長的主軸用于加工工件上的深型腔、窄型腔和其它幾何元素

? 機械齒輪副傳動的萬能銑頭和可任選角度進行傾斜加工的銑頭

? 重切車削的銑頭

重切車削的銑頭可進行自動分度定位。因此,可用較短刀具,提高加工速度和加工精度。Frei說:如果NC數(shù)控程序需要換用銑頭,機床自動切換到正確的操作模式。銑削加工中,工作臺可靜止,也可以自由轉(zhuǎn)動,而且轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)速可達180 rpm

Christof KarleggerDinomax機床和TNC數(shù)控系統(tǒng)兩名熟練操作員之一,他說:CAD/CAM系統(tǒng)輸出的程序進行銑削和車削加工完全沒有問題:對于簡單的銑削任務(wù),我們直接在機床數(shù)控系統(tǒng)上編程和修改。”Christof Karlegger在意大利Doppelmayr公司曾操作配海德漢iTNC 530數(shù)控系統(tǒng)的動柱銑床。他說:對于車削加工,我個人完全使用設(shè)計部提供的CAM數(shù)據(jù)。我還不熟悉如何在數(shù)控系統(tǒng)上編寫車削程序。為此,海德漢最終用戶顧問提供的特殊培訓(xùn)很快將解決這個問題。

Franz FreiCAD/CAM計算機前:觀察車間生產(chǎn)情況,機床操作員在自己的機床上編程

數(shù)控系統(tǒng)

自始過程可靠

可靠避免損失

NC數(shù)控編程方面,意大利Doppelmayr公司完全仰賴熟練的機床操作員的專業(yè)技術(shù)。Frei確定地說:只有充分了解和掌握機床操作的員工才能在CAD/CAM系統(tǒng)上編程。如果CAM/CAM程序出現(xiàn)錯誤,那么其后的工作都將前功盡棄。例如,最好要考慮如何夾持工件。因此,每個程序在加載到機床前,必須首先在HyperMill中進行仿真。

然后,TNC用戶用TNC 6403D圖形仿真功能再次檢查特別重要的加工細節(jié)。Christof Karlegger說:在常規(guī)視圖下,通常無法在適當(dāng)精度下區(qū)分絞輪輪廓或刀具。例如,我根本看不到刀具的準確進刀位置。但是在3D仿真中,我可以非常仔細地驗證并確保加工操作無任何差錯。在意大利Doppelmayr公司,大范圍的循環(huán)驗證對于過程可靠性至關(guān)重要。

這里沒有任何人可以或想承受數(shù)噸廢品的風(fēng)險以及大量時間的損失。

我用TNC 6403D仿真功能可以立即確定加工操作是否正常。

TNC用戶Christof Karlegger

數(shù)控系統(tǒng)

_____THE END____

標簽: 海德漢數(shù)控系統(tǒng)機床

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