但隨著新能源汽車的逐步推廣，動力的重要來源電池的問題也日益嚴峻的擺在了桌面上。雖然誰都不愿意提，但這在廠家和消費者心理都是一個不能逾越的門檻。而混合動力雖然昂貴，但卻從某種程度上既滿足了新能源，又彌補了電池憂慮，受到越來越多廠家的優(yōu)待。業(yè)內專家表示，混合動力是整個電動汽車的發(fā)展路線的重要一環(huán)，現(xiàn)階段甚至應該把插電式混合動力型汽車的發(fā)展，放在比純電動技術更優(yōu)先的地位。

　　記者了解到，2015上海國際汽車工業(yè)展覽會上，混合動力汽車成為了最受市場關注的主角，展出的103輛新能源車中，幾乎一半是混合動力的產品，其中又有超過一半數(shù)目是插電式混合動力車型。

　　“插電式混動”風頭正勁

　　很長一段時間，既有購車政策的扶持又大舉環(huán)保旗號的純電動汽車被炒得火熱，但市場的反應卻始終未現(xiàn)有效的上升。

　　正因為如此，本屆上海車展，以往用來“撐門面”的純電動汽車電混動車型搶了風頭。記者發(fā)現(xiàn)，本屆車展展出的混合動力車型數(shù)量和品種已經超過了此前大家一致看好的純電動汽車，而外資品牌展出的新能源車幾乎都是插電式混合動力車型。

　　主流品牌中，奧迪A6Le-tron，寶馬X5插電混動版，奔馳GLE500e4MATIC都不約而同亮相上海。通用也帶來了凱迪拉克CT6插電混動版，沃爾沃S60LPHEV則是一款專為我國市場設計的混合動力車型。

　　業(yè)內專家指出，插電式混動如此受各大廠商的重視是有原因的。目前純電動汽車受到電池技術的限制非常大，續(xù)航里程不足、充電設施不普及、成本過高等問題都制約著其更大的商業(yè)化前景。相較之下，混合動力車并沒有續(xù)航里程的問題，兩套系統(tǒng)的自動切換使得這種汽車的用途擴展成為可能，也不必過分受到充電設施的限制。

　　思邁汽車信息咨詢公司預測數(shù)據顯示，截止到2020年，純電動汽車全球銷量將不到100萬，但插電式混合動力汽車的銷量將達到135萬，到2025年，全球插電式混合動力汽車的銷量將達到270萬，而2015年或2016年正好是插電式混合動力汽車超越純電動汽車的轉折點。

　　純電技術依然面對瓶頸

　　“毫無疑問，電池技術是新能源汽車成功的關鍵。”業(yè)內專家指出，未來新能源汽車產業(yè)的最大挑戰(zhàn)就是能否造出更好的電池，以及如何提升充電便捷性等。

　　而對公司來說，除了能否造出更好的電池外，成本也是能否實現(xiàn)一個新型產品產業(yè)化的重要考慮因素。長安新能源汽車有限公司總經理任勇日前表示，有關長安而言，純電動目前還只是一個試驗階段，要達到批量應用還是要很長的一段時間。

　　任勇說，“現(xiàn)有的電池技術狀況，制約了我們新能源的發(fā)展，消費者現(xiàn)在都希望新能源汽車續(xù)航里程長，在目前電池還沒有達到要求的情況下來看，唯一一條路就是混合動力。”

　　本田我國涉外部部長顏國成也表示，普及汽車電動化技術，實現(xiàn)低碳社會，有兩大課題要解決，一個是汽車技術本身的情況，另外一個是汽車使用環(huán)境的完善。因此，本田把不受充電設施約束的混合動力汽車，作為在我國推進電動化的第一步。

　　顏國成說，本田和清華大學展開過共同研究，用我國的實際道路測試駕駛油耗，和燃油車相比，混合動力汽車在失去發(fā)動機的工作頻率后，實際油耗大約削減了60%，即使是在高速情況下，也能削減40%，所以實驗證明了混合動力汽車的普及可以很大程度上降低油耗，所以應該先予以普及，因為它確實可以起到節(jié)能環(huán)保的用途，而又不要依賴于新建的基礎設施。

　　“我倒是很想買一輛電動汽車，可以解決牌照和限行問題，關鍵是這個電池讓我心里實在是沒有底。現(xiàn)在買一輛車也不算貴，但是開了3年后，電池到底需不要換?換一次多少錢?都是讓我考慮的地方。而且現(xiàn)在的保險條款中，有關電動汽車電池是排除在外的，我心里感覺這個電池還真是不能讓我放心購買?！毕M者王女士告訴記者。

　　插電混動應先行

　　我國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在我國汽車論壇上表示，發(fā)展插電式混合動力，是緩和現(xiàn)在充電設施不普及矛盾的非常重要的因素，應該把插電式混合動力，放在和純電動同樣重要，甚至更要優(yōu)先一點的地位。有關政策面上未來是否會給予混合動力汽車更多的支持，廣汽集團常務副總經理馮興亞表示，混合動力是整個新能源車發(fā)展路線的重要一環(huán)，包括廣汽集團在內的很多公司都沒有放棄混合動力。

　　有關新能源汽車未來的發(fā)展方向，上海國際汽車城有限公司副總裁曹光宇也表示，新能源汽車歸根到底，關鍵詞還是“車”。發(fā)展新能源汽車為何?一是環(huán)保，二是多種能源結構的轉換，三可以推動一個新的產業(yè)的發(fā)展。新能源汽車，特別是電驅動跟傳統(tǒng)的發(fā)動機驅動結合起來以后，可以有效地提高車輛的用戶體驗感覺，而絕不僅僅是單純應對能源危機所采取的方式。從過去的歷史來看，但凡是純電動汽車，或者是混合動力的汽車，只要是有新技術突破的產品，在市場上都取得了很好的成效。所以，最關鍵的還是要有好的產品和好的服務。