我國必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場競爭中奪取優(yōu)勢。本篇文章就將介紹鋰電回收市場規(guī)模及報廢鋰離子電池回收工藝方法。

　　鋰電回收市場規(guī)模

　　鋰離子電池在結(jié)束其使用周期以后，要進行回收處理，重要出于對環(huán)保性和經(jīng)濟性的考慮。鋰離子電池里面通常含有較多有害物質(zhì)，Ni、Co、磷化物生態(tài)毒性得分超過1000.被認(rèn)為是高危物質(zhì)。假如廢舊鋰離子電池采取普通的垃圾處理方法(包括填埋、焚燒、堆肥等)，其中的鈷、鎳、鋰、錳等金屬以及無機、有機化合物必將對大氣、水、土壤造成嚴(yán)重的污染，具有極大的危害性。

　　截至2017年底，我國累計推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力蓄電池約86.9GWh，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規(guī)?；艘郏A(yù)計到2022年累計將超過40萬噸，復(fù)合上升率70%。預(yù)計未來三年鋰離子電池回收市場將呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢，至2020年市場規(guī)模有望超過156億元，年復(fù)合上升率41%。

　　總體來看，政府是新能源汽車回收行業(yè)的最大支持者，自2015年以來密集出臺多種政策扶持行業(yè)健康發(fā)展，地方也相應(yīng)出臺補貼和稅收優(yōu)惠。

　　根據(jù)我國化學(xué)與物理電源協(xié)會的統(tǒng)計，2016年電池類別中鋰離子電池實現(xiàn)42%的高增速，而物聯(lián)網(wǎng)和智能芯片的發(fā)展使得鋰離子電池也有超過10%的增速，其余類別大多(鎳鎘電池、鎳氫電池、鋅錳電池)呈現(xiàn)縮量趨勢。因此，鋰離子電池已經(jīng)進入加速放量時期，回收市場未來也將呈現(xiàn)高速上升態(tài)勢。

　　鋰離子電池作為化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的器件，內(nèi)部一直發(fā)生著相對可逆的化學(xué)反應(yīng)，而負(fù)極與電解液之間的副反應(yīng)則是其循環(huán)壽命的重要限制因素。通常消費類電池有類電池有3-6年的生命周期，根據(jù)用電器的功能和更換頻率，一般報廢周期在5年左右。動力鋰離子電池應(yīng)用于新能源汽車，它的壽命重要由充電頻率決定。運營車輛如網(wǎng)約車、出租車、公交車，通常充電頻次為7次/周，而私家車通常在1次/周，總體考慮，動力鋰電池的生命周期也在5年左右。以此估算，預(yù)計到2025年，鋰離子電池報廢量將達到150Gwh，鋰離子電池回收潛在市場至少在百億級別，未來發(fā)展前景大好。

　　報廢鋰離子電池回收工藝方法

　　1.將拆解所得的廢鋰離子電池負(fù)極材料剪切成片狀，然后放入錘式破碎機中對粘附于負(fù)極銅箔表面的碳粉和乙炔黑粉末進行錘擊振動剝離;

　　2.在錘式破碎機轉(zhuǎn)子下部設(shè)置篩板，經(jīng)錘擊破碎小于篩板孔徑的負(fù)極顆粒通過篩板小孔落入下方的篩分設(shè)備;

　　3.尺寸大于篩板孔徑的負(fù)極材料在錘式破碎機內(nèi)被循環(huán)錘振破碎，直至尺寸小于篩板孔徑;

　　3.落入篩分設(shè)備的破碎顆粒利用顆粒間的尺寸差和形狀差經(jīng)振動過篩實現(xiàn)錘振剝離后金屬銅與非金屬碳粉和乙炔黑粉末的分離。

　　如何進行廢舊鋰離子電池回收利用

　　一是研究電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實可追溯體系。

　　加強對動力鋰離子電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計、連接方式、工藝技術(shù)、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化進行研究，盡快制定動力鋰電池編碼強制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品通告管理掛鉤，確保電池全生命周期信息記錄，提高檢測評估的便利性和準(zhǔn)確性。

　　二是加大電池回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

　　加大對廢舊鋰離子電池拆解、重組、測試和壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)，提高其技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性。同時，提高電池拆解、重組及回收技術(shù)的自動化水平和回收效率，使動力鋰離子電池回收再利用具有經(jīng)濟可行性和安全性。