將電機軸固定不使其轉動，通電，這時候的電流就是堵轉電流，一般的交流電機，包括調(diào)頻電機，是不允許堵轉的。由交流電機的外特性曲線，交流電機在堵轉時，會產(chǎn)生“顛覆電流”燒電機。

　　堵轉電流和起動電流在數(shù)值上是相等的，但電機起動電流和堵轉電流的持續(xù)時間不同，起動電流最大值出現(xiàn)在電機接通電源后的0.025以內(nèi)，隨著時間的推移按指數(shù)規(guī)律衰減，衰減速度與電機的時間常數(shù)有關;而電機的堵轉電流并不隨時間的推移衰減，而是保持不變的。

　　從電機的狀態(tài)分析，我們可以將其分為起動、額定運行和停機共三個狀態(tài)，起動過程是指電機通電，其轉子由靜止到額定轉速狀態(tài)的變化過程。

　　關于電機起動電流

　　起動電流是額定電壓條件下，電機通電的瞬間，其轉子由靜止狀態(tài)向運行狀態(tài)轉變對應的電流，是改變電機轉子運動狀態(tài)的過程，也即改變轉子的慣性，因而對應的電流會比較大。直接起動時，電動機起動電流一般為額定電流的5～7倍。電動機起動電流過大，對電機本體及電網(wǎng)，均有較大的不良沖擊，為此，對于大中型電動機，會通過軟起動等方式，將其起動電流限制在額定電流的2倍左右，隨著電機控制系統(tǒng)的不斷改善，變頻起動、降壓起動等多種起動方式，較好解決了該問題。

　　關于電機堵轉電流

　　從字面上即可以理解，堵轉電流是在保持轉子靜止狀態(tài)下測定的電流，電機堵轉是電機在轉速為零時仍然輸出扭矩的一種情況，一般都是機械的或者人為的。

　　當電機負載過大、所拖動機械故障、軸承損壞、電機發(fā)生掃膛故障時，都可能會導致電動機無法轉動。電機堵轉時，其功率因數(shù)極低，堵轉電流較大，時間稍長極有可能導致電機繞組燒毀。但為了測試電機的某些性能，需要對電機進行堵轉試驗，該試驗在電機的型式試驗和檢查試驗中都會進行。

　　堵轉試驗主要是測取額定電壓時的堵轉電流、堵轉轉矩值和堵轉損耗，通過對堵轉電流大小和三相平衡情況的分析，反應出電機定、轉子繞組，以及定轉子所組成磁路的合理性和一些質量問題。

　　電機型式試驗時，堵轉試驗測定的電壓點較多，而電機出廠試驗時，則會選擇一個電壓點進行測定，一般按照電機額定電壓的四分之一到五分之一選擇試驗電壓，如額定電壓為220V時，統(tǒng)一選擇60V作為試驗電壓，額定電壓為380V時，選擇100V作為試驗電壓。