不過(guò)，電動(dòng)汽車仍存在動(dòng)力鋰電池老化的問(wèn)題。當(dāng)動(dòng)力鋰電池進(jìn)行一定次數(shù)的充放電之后，電池能夠儲(chǔ)存的電量就會(huì)逐漸衰減，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力會(huì)隨著時(shí)間推移有所下降。

　　近日，密歇根大學(xué)研究人員進(jìn)行了一項(xiàng)鋰電池壽命的研究，其中也對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池壽命進(jìn)行探索。研究發(fā)現(xiàn)，在使用過(guò)程中遵循九條建議，就能充分延長(zhǎng)動(dòng)力鋰電池的壽命。

　　一、動(dòng)力鋰電池保養(yǎng)應(yīng)遵循9條建議電流、電量、溫度是重要影響因素

　　近日，密歇根大學(xué)的研究人員對(duì)鋰電池壽命進(jìn)行研究并公布了一份報(bào)告，報(bào)告中對(duì)生活中常見(jiàn)的鋰電池進(jìn)行了深入研究，同時(shí)也對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池提出了幾項(xiàng)延長(zhǎng)使用壽命的方法。

　　▲報(bào)告已發(fā)表于期刊《JournalofEnergyStorage》

　　報(bào)告中表示，研究人員在對(duì)數(shù)十篇學(xué)術(shù)論文、動(dòng)力鋰電池制造商用戶手冊(cè)以及客戶服務(wù)中心網(wǎng)站的信息進(jìn)行匯總后發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力鋰電池溫度、電池循環(huán)次數(shù)、循環(huán)頻率、電池電量、充電電流、充電電壓等六個(gè)因素都會(huì)影響動(dòng)力鋰電池壽命。其中，充電電流、電池電量和溫度三個(gè)變量是影響動(dòng)力鋰電池壽命的重要因素。

　　▲報(bào)告總結(jié)了6種影響動(dòng)力鋰電池壽命的因素

　　也就是說(shuō)，在日常使用過(guò)程中，假如關(guān)注并控制電池的電流、電池電量和溫度這三個(gè)變量，汽車動(dòng)力鋰電池的壽命就會(huì)明顯延長(zhǎng)，減慢電量衰減。

　　報(bào)告指出，日常使用電動(dòng)汽車過(guò)程中，九條使用建議可以延長(zhǎng)動(dòng)力鋰電池的壽命。

　　1、車輛行駛或停放時(shí)，應(yīng)盡量防止暴露在高溫當(dāng)中。

　　2、應(yīng)盡量防止在低溫下行駛，尤其應(yīng)該防止在低溫狀態(tài)下充電。

　　3、盡量防止動(dòng)力鋰電池處于100%電量狀態(tài)。

　　4、盡量防止動(dòng)力鋰電池電量處于0%。

　　5、防止使用快速充電。

　　6、防止動(dòng)力鋰電池快速放電。

　　7、防止在潮濕環(huán)境下行駛或停放車輛。

　　8、防止動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)外觀損壞。

　　9、遵循制造商的其他使用建議。

　　二、日常使用：盡量防止極端環(huán)境還要少用快充

　　研究發(fā)現(xiàn)，不同的車企向用戶提出的使用建議也不盡相同，研究人員對(duì)寶馬、雪佛蘭、福特、菲亞特、本田、現(xiàn)代、起亞、奔馳、日產(chǎn)和TSLA十家汽車制造商的動(dòng)力鋰電池使用建議進(jìn)行匯總，一共可以分為四個(gè)類別，分別是溫度、電池電量、充電電流以及其他建議，如下表所示。

　　▲報(bào)告總結(jié)不同車企動(dòng)力鋰電池保養(yǎng)建議

　　在實(shí)際使用過(guò)程中，具體應(yīng)如何呢?報(bào)告給出了四個(gè)方面的建議。

　　1、電池使用溫度

　　報(bào)告中說(shuō)，無(wú)論是高溫還是低溫，都會(huì)減少動(dòng)力鋰電池的壽命。假如車輛有電池冷卻功能，那么開始充電時(shí)，電池會(huì)首先冷卻再進(jìn)行充電;而沒(méi)有電池冷卻功能的車輛應(yīng)在自然環(huán)境下電池冷卻后再進(jìn)行充電。而在低溫環(huán)境下，應(yīng)使用電池預(yù)熱功能之后再進(jìn)行充電。

　　2、電池充電電量

　　報(bào)告建議，應(yīng)盡量防止完全充電或完全放電。例如，假如車重要使用電池30%左右的電量，那么從80%電量使用到50%的電量最佳，而從100%電量使用到70%電量對(duì)電池壽命影響更大。

　　此外，假如沒(méi)有特殊需求，動(dòng)力鋰電池電量不宜充滿，也不應(yīng)該完全放電，而應(yīng)該盡量保持在80%左右的電量，或者在電量達(dá)到100%時(shí)及時(shí)停止充電。

　　報(bào)告中還說(shuō)，假如車輛要長(zhǎng)時(shí)間停放，動(dòng)力鋰電池電量盡量保持在20%以上。

　　3、控制車輛充電電流（功率）

　　報(bào)告指出，應(yīng)該盡量使用標(biāo)準(zhǔn)充電功率進(jìn)行充電，盡量不要使用快速充電。此外，也要防止動(dòng)力鋰電池快速放電。也就是說(shuō)，不建議用戶急加速。

　　4、其他方面

　　報(bào)告建議，應(yīng)盡量防止動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)物理?yè)p壞。電池假如出現(xiàn)彎折、變形或者其他物理?yè)p壞，不但會(huì)造成壽命衰減，甚至還會(huì)出現(xiàn)安全隱患。此外，也應(yīng)防止車輛長(zhǎng)時(shí)間停放或行駛在潮濕環(huán)境，以免出現(xiàn)部件生銹。

　　報(bào)告作者GregKeoleian表示："通過(guò)改變?nèi)粘Ｊ褂弥袚p傷電池壽命的行為，電池就能使用更長(zhǎng)的時(shí)間。這有關(guān)地球環(huán)境也有積極的用途，因?yàn)榛厥仗幚韽U舊電池時(shí)也會(huì)出現(xiàn)大量溫室氣體。"

　　結(jié)語(yǔ)：電動(dòng)汽車使用"痛點(diǎn)"要?jiǎng)恿︿囯姵乜焖龠M(jìn)步

　　電動(dòng)汽車的研發(fā)正如火如荼地進(jìn)行，但動(dòng)力鋰電池在實(shí)際使用中仍有不少"痛點(diǎn)"，充電速度慢、續(xù)航能力不行、電量衰減較快……不過(guò)，這些"痛點(diǎn)"有關(guān)燃油車來(lái)說(shuō)從來(lái)都不是一個(gè)問(wèn)題。但是，人們的未來(lái)出行，仍要依靠電動(dòng)汽車。

　　目前，電動(dòng)汽車的發(fā)展仍在上升階段，動(dòng)力鋰電池科技也在不斷突破，相信在不久的將來(lái)這些"痛點(diǎn)"會(huì)被一個(gè)個(gè)攻破，讓電動(dòng)汽車在使用、維護(hù)過(guò)程中都更加便捷。