假如在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車后，比亞迪電動(dòng)汽車的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。

　　目前電池材料中使用的鈷元素在我國儲(chǔ)量極少，只占世界總存儲(chǔ)量的1%，價(jià)格上受制于人。但新電池材料中錳元素在我國的儲(chǔ)量非常豐富，將利于降低成本。根據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)新材料的應(yīng)用，將可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg，所帶來的好處就是電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的直接新增。

　　電動(dòng)汽車的續(xù)航里程一直是其面對(duì)的最大瓶頸，最近在國內(nèi)廣受關(guān)注的TSLAMODELS由于采用了松下的NXA三元材料電池，續(xù)航里程可達(dá)到500km。而目前根據(jù)消息，比亞迪現(xiàn)研究的磷酸鐵錳鋰電池，能量密度已經(jīng)達(dá)到了三元材料的密度，且從成本角度比三元材料更具經(jīng)濟(jì)性。