新能源汽車(chē)的的電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)并稱(chēng)新能源汽車(chē)核心三部件，三者合稱(chēng)三電系統(tǒng)。

　　一、電機(jī)

　　電機(jī)是新能源車(chē)的動(dòng)力源，根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理，電機(jī)可分為直流驅(qū)動(dòng)、永磁同步、交流感應(yīng)三種形式，不同形式的電機(jī)其特性也不相同。

　　1、直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)：它的定子是永磁體，轉(zhuǎn)子通直流電，初中物理知識(shí)告訴我們，通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中會(huì)受到安培力，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。這種電機(jī)形式的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，以及對(duì)電控系統(tǒng)的要求低，而缺點(diǎn)則是個(gè)頭比較大，功率性能比較弱，一般是低端的純電代步車(chē)會(huì)用直流電機(jī)。

　　2、永磁同步電機(jī)：實(shí)際上也是直流電機(jī)，所以它的工作原理跟直流電機(jī)一樣，不同的地方在于直流電機(jī)通入的是方波電流，而永磁同步電機(jī)通入的是正弦波電流。永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率性能高，有出色的可靠性，而且體積比較小，缺點(diǎn)則是成本相對(duì)比較高，對(duì)電控系統(tǒng)有一定的要求。

　　3、感應(yīng)電機(jī)：原理上相對(duì)上兩者更加復(fù)雜，但可以大致分成三個(gè)步驟：首先是電機(jī)的三相繞組通入交流電會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，接著由閉合線圈組成的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中切割磁感線會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，最后由于電荷在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生洛倫茲力，從而使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)槎ㄗ永锏拇艌?chǎng)先旋轉(zhuǎn)然后轉(zhuǎn)子才會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以感應(yīng)電機(jī)又叫做異步電機(jī)。

　　二、動(dòng)力電池

　　動(dòng)力電池是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量來(lái)源，目前的動(dòng)力電池主要是按正負(fù)極材料進(jìn)行區(qū)分，有鈷酸鋰、三元鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，在新能源車(chē)上比較常用的是三元鋰和磷酸鐵鋰電池。

　　其中磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是成本低，穩(wěn)定性好壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)則是能量密度低，冬天掉續(xù)航比較嚴(yán)重。而三元鋰電池則相反，優(yōu)點(diǎn)是能量密度低，缺點(diǎn)是穩(wěn)定性和壽命相對(duì)較差。

　　三、電控系統(tǒng)

　　電控系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)總稱(chēng)，細(xì)分的話可以分成整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。新能源車(chē)的一大特點(diǎn)是各種電控系統(tǒng)相互之間都有非常緊密的聯(lián)系，有些車(chē)甚至一套電控系統(tǒng)控制車(chē)上所有用電設(shè)備，所以將它們統(tǒng)稱(chēng)起來(lái)也無(wú)妨。

　　由于三電系統(tǒng)是新能源車(chē)的關(guān)鍵部件，假如三電系統(tǒng)損壞了，毫無(wú)疑問(wèn)其修理或更換的花費(fèi)是十分高的，所以有些車(chē)企會(huì)推出三電終身質(zhì)保政策。當(dāng)然了，三電系統(tǒng)也沒(méi)有那么容易壞，所以車(chē)企才敢說(shuō)終身質(zhì)保。