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新型儲能應(yīng)用現(xiàn)狀

時間:2022-11-09 17:07:52來源:OFweek儲能網(wǎng)

導(dǎo)語:?雙碳目標(biāo)、能源危機、新冠疫情,多種因素復(fù)合作用下,儲能登上風(fēng)口,成為一眾投資者眼中炙手可熱的角色。

  近年,抽水蓄能在儲能市場里占比有所降低,不過還是維持著龍頭地位,鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、飛輪儲能、熔鹽儲熱、空氣儲能等新型儲能,隨著技術(shù)日漸成熟,投資成本下降,占比日漸提高,成為了行業(yè)重點關(guān)注的對象。

  本文將重點介紹,新型儲能在5G基站、數(shù)據(jù)中心、地鐵、光伏電站等場景中的應(yīng)用現(xiàn)狀。

  5G 基站+儲能

  據(jù)工業(yè)和信息化部公布數(shù)據(jù),截至2022年9月末,5G基站在我國的總數(shù)已突破200萬,達(dá)到了222萬個,占移動基站總數(shù)的五分之一左右。

  目前,我國5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是世界第一,但覆蓋的廣度和深度還稍顯不足,隨著相關(guān)布局的逐步完善,5G基站建設(shè)數(shù)目也將繼續(xù)增多。

  5G基站相較4G基站,電力需求大得多,峰值功率是4G基站的3~4倍。

  因此,5G基站配備的電源響應(yīng)需要更主動提升供電系統(tǒng)運行效率,減少資源浪費程度。

  針對這一要求,鋰電儲能,特別是磷酸鐵鋰儲能將憑借其高效、靈活、技術(shù)成熟等優(yōu)勢脫穎而出,成為5G基站備用電源的最優(yōu)選擇。

  據(jù)悉,2020年伊始,國網(wǎng)嘉善縣供電公司與嘉善聯(lián)通等企業(yè)展開合作,對“5G基站+儲能”項目的探索,通過更換磷酸鐵鋰電池、建設(shè)儲能設(shè)備監(jiān)控平臺等措施,改造5G基站儲能設(shè)備,提升其工作效率,目前已經(jīng)初具成效。

  未來,鈉離子電池可能在該領(lǐng)域有所滲透。

  數(shù)據(jù)中心+儲能

  我國自啟動“東數(shù)西算”工程以來,全國數(shù)據(jù)中心項目四處開花。

  數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)中心的超高能耗問題,在“雙碳”政策加速落地的背景下,日漸成為行業(yè)困擾,如何解決綠色發(fā)展問題,市場亟需一個解決方案。

  數(shù)據(jù)中心+儲能,可避免偶然斷電引起的數(shù)據(jù)丟失問題,增強數(shù)據(jù)中心的供電可靠性。

  目前,鉛酸電池儲能作為“應(yīng)急電源”,在數(shù)據(jù)中心中已有大規(guī)模應(yīng)用。

  長時儲能方面,磷酸鐵鋰電池受益于技術(shù)成熟、低成本、高性能,是當(dāng)下數(shù)據(jù)中心儲能的不二之選。

  但是,磷酸鐵鋰電池也存在一個問題,起火后難以撲滅,這一點數(shù)據(jù)中心運營商尤其需要重視。

  市面上數(shù)據(jù)中心+儲能的落地項目眾多,世紀(jì)互聯(lián)佛山智慧城市數(shù)據(jù)中心,運行方式是“數(shù)據(jù)中心+儲能系統(tǒng)+光伏”,目前已投產(chǎn)運行。

  未來,鈉電儲能、小型化的飛輪儲能可能有所滲透。

  地鐵+儲能

  地鐵、輕軌等城際軌道交通,由于車站多,間距短,運行過程中啟動、剎車頻繁,耗電嚴(yán)重,逸散能量較多。

  飛輪儲能,是一種物理儲能,工作原理是:在真空環(huán)境中,電動機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn),存儲為動能,在需要時,飛輪帶動發(fā)電機發(fā)電,將動能轉(zhuǎn)化為電能。

  飛輪儲能裝置可安裝在地鐵站內(nèi)的牽引變電所中,吸收地鐵進(jìn)站剎車釋放的能量,減少能量逸散,使飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)到20000轉(zhuǎn)/min。

  然后,在地鐵加速出站或遇到緊急情況時,飛輪將動能轉(zhuǎn)化為電能,釋放能量供列車使用,實現(xiàn)節(jié)能效果。

  目前,地鐵+飛輪儲能已經(jīng)在青島得到了實際應(yīng)用。

  2022年4月11日,在青島地鐵3號線萬年泉路站,2臺1MW的飛輪儲能裝置調(diào)試完成,并正式并網(wǎng)使用。

  該飛輪儲能裝置應(yīng)用后,地鐵牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性提升明顯,還顯著改善了供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量。

  微電網(wǎng)+光伏電站+儲能

  微電網(wǎng)+光伏配儲,主要適用于南海三沙群島、西南偏遠(yuǎn)山區(qū)等等大電網(wǎng)覆蓋不到的地方,根據(jù)所處地域,可選用抽水蓄能、磷酸鐵鋰儲能、熔鹽儲熱等技術(shù)路線。

  以西南偏遠(yuǎn)山區(qū)為例,一山放過一山攔,有的村鎮(zhèn)位于群山環(huán)繞之中,難以接通電纜。

  通過在村鎮(zhèn)建立智能微電網(wǎng),充分利用光照、風(fēng)能等可再生能源,可最大限度減少柴油發(fā)電機的使用,促進(jìn)綠色發(fā)展。

  目前,微電網(wǎng)+風(fēng)光配儲已經(jīng)有實際案例。

  2017年試運行的南海三沙智能微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)是其中的典型案例,該系統(tǒng)集柴油發(fā)電機、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、海水淡化、充電樁等于一身,成果顯著,100%供電可靠、100%電壓合格、100%清潔能源消納。

  2020年,國網(wǎng)寧德供電公司投資506萬元,在霞浦縣北礵島,建設(shè)了由2座10KV第二電源工程組成的光伏儲能微電網(wǎng),可作為島上備用電源使用,也可與陸地主網(wǎng)并聯(lián),供駐島部隊、村民等生活使用。

  未來展望

  除了微電網(wǎng)、地鐵、數(shù)據(jù)中心、5G基站等場景,儲能還在光儲充電站、零碳智慧園區(qū)、石油業(yè)、共享儲能、風(fēng)電場等場景展開應(yīng)用。

  現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的儲能技術(shù)路線是磷酸鐵鋰儲能,隨著鈉離子電池、氫燃料電池、液流電池、空氣儲能等新型儲能技術(shù)的進(jìn)一步完善,技術(shù)成熟、成本降低以后,針對不同的場景,會搭配不同的儲能技術(shù),實現(xiàn)最合適的匹配。

標(biāo)簽: 雙碳

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