我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)采取的技術(shù)路線為車(chē)路協(xié)同，基于人工智能、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、5G等各項(xiàng)技術(shù)，連接“智慧的車(chē)”與“智慧的路”?！爸腔鄣能?chē)”即搭載各類智能軟件及硬件設(shè)備的自動(dòng)駕駛車(chē)輛;“智慧的路”則指的是在各類路側(cè)設(shè)施協(xié)助下，輔助自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行環(huán)境感知與即時(shí)通信。車(chē)路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于人、車(chē)、路、云四要素的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互通。

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)政策推動(dòng)+產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟，驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)加速發(fā)展。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析稱，我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的數(shù)量不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)也將呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，到2026年，預(yù)計(jì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到5859億元。

　　總體上來(lái)講，汽車(chē)硬件依然很重要，但軟件也會(huì)越來(lái)越重要，它會(huì)承載很多與用戶體驗(yàn)相關(guān)的事情。未來(lái)車(chē)企更重要的關(guān)注點(diǎn)是如何更好地進(jìn)行硬件和軟件的結(jié)合，如何提升車(chē)企自身的軟件研發(fā)能力，現(xiàn)階段也就要求車(chē)企在車(chē)載系統(tǒng)方面加大投入。目前只有少數(shù)車(chē)企是自己布局智能網(wǎng)聯(lián)，大部分是和供應(yīng)鏈企業(yè)合作，思路是未來(lái)車(chē)企把控設(shè)計(jì)技術(shù)路線，供應(yīng)商提供核心零部件，與供應(yīng)鏈企業(yè)合作車(chē)企能夠拓展核心資源。

　　不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具備天然“跨界融合”特質(zhì)。汽車(chē)與能源、交通、信息通信、金融保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)的協(xié)作趨勢(shì)愈發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)之間相互交織的網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成。特別是在城市交通場(chǎng)景下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵。我國(guó)已確立16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)城市，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全面賦能城市交通建設(shè)提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　那下一段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，還會(huì)做到進(jìn)一步的“智能化”，通過(guò)各種車(chē)載終端、智能手機(jī)、路側(cè)設(shè)備交換至行人位置、運(yùn)輸出行、車(chē)輛數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)等，這些信息輸入到自動(dòng)駕駛決策與控制系統(tǒng)，改變現(xiàn)狀只針對(duì)“車(chē)”的開(kāi)發(fā)，配套周邊環(huán)境的傳感，實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。隨著技術(shù)的發(fā)展，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信技術(shù)的快速落地，汽車(chē)與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，“智能駕駛汽車(chē)”已經(jīng)成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，企業(yè)、資本、市場(chǎng)等紛紛入坑。

　　在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。激光雷達(dá)、圖像感知、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算平臺(tái)和高精度地圖作為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究的熱點(diǎn)技術(shù)，構(gòu)成了全球無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，并在全球ICT企業(yè)和科研院所的持續(xù)努力下呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)，加快了人類智慧出行的進(jìn)程。從目前產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，主機(jī)廠紛紛開(kāi)始布局車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)品，旨在推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，獲得消費(fèi)者青睞。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，同級(jí)別產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)逐漸成為車(chē)型重要賣(mài)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)。

　　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已位于相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略高度。傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)大、增長(zhǎng)平穩(wěn)，車(chē)廠亟需尋求新的盈利點(diǎn)，人工智能和通信技術(shù)不斷升級(jí)演進(jìn)，三大因素將助推我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展。但我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體上與國(guó)際先進(jìn)水平尚有差距，想達(dá)成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與交通、電子信息產(chǎn)業(yè)的完美融合任重而道遠(yuǎn)。