技術(shù)頻道

娓娓工業(yè)
您現(xiàn)在的位置: 中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) > 技術(shù)頻道 > 技術(shù)百科 > 分析電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

分析電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

時(shí)間:2022-12-01 14:06:41來(lái)源:鉅大LARGE

導(dǎo)語(yǔ):?動(dòng)力電池?zé)o論是用在汽車(chē)上還是儲(chǔ)能里都是關(guān)注的焦點(diǎn),不過(guò),動(dòng)力電池最主要的是應(yīng)用在汽車(chē)上。

  動(dòng)力電池無(wú)論是用在汽車(chē)上還是儲(chǔ)能里都是關(guān)注的焦點(diǎn),不過(guò),動(dòng)力電池最主要的是應(yīng)用在汽車(chē)上。本文將從三個(gè)方面介紹一下動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

  第一,動(dòng)力電池的發(fā)展背景

  目前,從國(guó)際上來(lái)看,混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,插電式純電動(dòng)處于推廣階段,燃料電池汽車(chē)處于示范階段,不過(guò),到2020年插電式和純電動(dòng)將快速發(fā)展,到2030年燃料電池汽車(chē)會(huì)有大幅度增長(zhǎng)。

  中國(guó)的新能源汽車(chē)已經(jīng)形成了比較完善的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)體系,并且,也研制出了一系列的產(chǎn)品,這些產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)上進(jìn)行大規(guī)模銷(xiāo)售。從全球來(lái)看,中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在整個(gè)市場(chǎng)上的份額已經(jīng)超過(guò)50%。對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì),國(guó)內(nèi)已經(jīng)做了很好的規(guī)劃,在2017年發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提到,到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛,2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量要占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量20%以上。

  此外,節(jié)能和新能源汽車(chē)到2020年總保有量要達(dá)到500萬(wàn)輛,從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,達(dá)到這些目標(biāo),問(wèn)題不會(huì)很大。就是在這樣的背景下,國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵部位——?jiǎng)恿﹄姵兀嚓P(guān)的研究方向和內(nèi)容都進(jìn)行了比較好的規(guī)劃。比如,國(guó)際上一些主要的發(fā)達(dá)國(guó)家,尤其是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)日本、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)等這些國(guó)家,都對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池做了比較詳細(xì)的研發(fā)和研究的規(guī)劃,涉及到從材料、電池系統(tǒng)集成、標(biāo)準(zhǔn)體系、新體系電池和下一代電池的內(nèi)容,都進(jìn)行了一些相關(guān)的研發(fā)布局。

  第二,動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

  目前,大家對(duì)電池的要求比較高,希望能夠達(dá)到和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的程度,比如,電池能量密度、功率密度、安全性、循環(huán)壽命、快速充電、溫度的使用范圍以及成本都能夠達(dá)到大家的預(yù)期的目標(biāo)。但是,想要完全達(dá)到這樣的目標(biāo)是很難的,只能通過(guò)大家的努力,部分達(dá)到相應(yīng)的要求。

  鋰離子電池的技術(shù)是大家研發(fā)的熱點(diǎn),無(wú)論是從材料還是電池系統(tǒng)集成,安全性仍然是一個(gè)很重要的方面。不過(guò),鋰離子電池的能量密度、功率密度,以及壽命和成本控制,已經(jīng)有很大的提升,已經(jīng)成為鉛酸電池升級(jí)換代產(chǎn)品,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鉛酸電池的替代。之前,通過(guò)國(guó)家的三個(gè)五年計(jì)劃的支持,動(dòng)力電池的技術(shù)有了快速地提升。

  實(shí)際上,動(dòng)力電池的技術(shù)提升與國(guó)家整個(gè)戰(zhàn)略導(dǎo)向有密切的關(guān)系,國(guó)家以純電驅(qū)動(dòng)作為主要的導(dǎo)向,從這個(gè)角度來(lái)看,鋰離子電池應(yīng)該向高品能方向做研發(fā),整個(gè)電池材料體系也應(yīng)該慢慢做一些轉(zhuǎn)變。目前,國(guó)家在固態(tài)電池方面做了一些布局,一些高校和科研機(jī)構(gòu)做了大量的研究工作,取得了比較大的進(jìn)展。

  在國(guó)家補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下,我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展很快,補(bǔ)貼主要以電池的能量密度為主,磷酸鐵鋰的能量密度,現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到150瓦時(shí)每公斤,如果達(dá)到這樣指標(biāo)就可以拿到1.2%補(bǔ)貼額度。通過(guò)補(bǔ)貼的方式提升了磷酸鐵鋰密度,2018年磷酸鐵鋰能量密度會(huì)達(dá)到160瓦時(shí)每公斤甚至170瓦時(shí)每公斤,到2019年會(huì)達(dá)到180瓦時(shí)每公斤。

  對(duì)三元材料能量密度大致在120-250瓦時(shí)每公斤,120瓦時(shí)每公斤就可以用在快充式大巴車(chē)上;在乘用車(chē)領(lǐng)域,要做到在230瓦時(shí)每公斤的基礎(chǔ)上加減20。通過(guò)能量密度的提升,尤其是在補(bǔ)貼的推動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電池技術(shù)的推動(dòng),間接上也會(huì)推動(dòng)整車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。

  第三,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)

  目前,動(dòng)力電池主要集中在東亞區(qū)域,從全球來(lái)看,日本的技術(shù)是比較領(lǐng)先的,中國(guó)電池技術(shù)的進(jìn)展也是巨大的,我相信,在未來(lái)的三五年時(shí)間里,中國(guó)的電池技術(shù)會(huì)做到全球第一位。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)200多家,是全球生產(chǎn)動(dòng)力電池最多的國(guó)家。從產(chǎn)業(yè)投資的角度來(lái)看,在動(dòng)力電池的投資上也非常火爆。

  從目前來(lái)看,每單元瓦時(shí)的硬件投入,呈現(xiàn)快速下降的趨勢(shì),我國(guó)大概三四毛錢(qián)一瓦時(shí),如果進(jìn)一步做整個(gè)產(chǎn)能提升,還會(huì)有比較大的下降。從整個(gè)硬件的投入來(lái)說(shuō),一瓦時(shí)有可能做到一毛錢(qián)左右,不過(guò),國(guó)內(nèi)的整個(gè)投入還是以高投入為主,現(xiàn)在大家都是以三十億、五十億的大投入為主。從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看,中國(guó)已經(jīng)形成全球最為完善的產(chǎn)業(yè)鏈,主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和中原地區(qū)。比如,泰州就有很多企業(yè)在做動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化,會(huì)形成一個(gè)比較小的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

  最后,動(dòng)力電池的應(yīng)用主要集中在四大領(lǐng)域

  第一是A級(jí)車(chē),也就是以純電動(dòng)為主的微型車(chē);第二是以插電為主的B級(jí)車(chē);第三是以純電動(dòng)為主的商用車(chē),如果在大巴車(chē)的領(lǐng)域最好是以快充為主;第四是40V的混合動(dòng)力、微混合或者弱混合的用車(chē)領(lǐng)域。

  對(duì)動(dòng)力電池來(lái)說(shuō),最主要就是這四大應(yīng)用領(lǐng)域,我們平時(shí)看到的低速電動(dòng)車(chē),是動(dòng)力電池非常大的應(yīng)用領(lǐng)域,我國(guó)每年已經(jīng)以百萬(wàn)輛的規(guī)模去做了。此外,我們應(yīng)重視的兩個(gè)方面的問(wèn)題,一個(gè)是技術(shù)方面,一個(gè)是產(chǎn)業(yè)層面。技術(shù)層面上要以安全為主,在能量密度、功率密度、安全循環(huán)和成本之間要尋求平衡點(diǎn)。我們要采用自動(dòng)化的裝備來(lái)提高電池生產(chǎn)的一致性,并且,通過(guò)提高電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來(lái)提升電池的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的水平。

  從國(guó)家的角度來(lái)看,在產(chǎn)業(yè)層面上要能夠?qū)﹄姵匦袠I(yè)做一個(gè)規(guī)范發(fā)展,來(lái)提升動(dòng)力電池的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能,從產(chǎn)業(yè)鏈的角度上做協(xié)同發(fā)展。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),一定要考慮有補(bǔ)貼和沒(méi)有補(bǔ)貼的兩種情況,以便對(duì)電池的技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)的路線提早做好規(guī)劃和應(yīng)對(duì)措施。


標(biāo)簽: 鋰電池

點(diǎn)贊

分享到:

上一篇:更換電動(dòng)汽車(chē)電池,選鋰電池...

下一篇:動(dòng)力鋰電池行業(yè)的發(fā)展分析

中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:凡本網(wǎng)注明[來(lái)源:中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(www.connectcrack.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件,均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

網(wǎng)站簡(jiǎn)介|會(huì)員服務(wù)|聯(lián)系方式|幫助信息|版權(quán)信息|網(wǎng)站地圖|友情鏈接|法律支持|意見(jiàn)反饋|sitemap

傳動(dòng)網(wǎng)-工業(yè)自動(dòng)化與智能制造的全媒體“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)

網(wǎng)站客服服務(wù)咨詢采購(gòu)咨詢媒體合作

Chuandong.com Copyright ?2005 - 2025 ,All Rights Reserved 深圳市奧美大唐廣告有限公司 版權(quán)所有
粵ICP備 14004826號(hào) | 營(yíng)業(yè)執(zhí)照證書(shū) | 不良信息舉報(bào)中心 | 粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)