近年來隨著國家節(jié)能減排、“雙控”“雙碳”政策目標(biāo)的推進落實，我國風(fēng)電行業(yè)迎來高速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電整機制造的核心部件，其市場規(guī)模也隨之迅猛擴張。風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，取之不盡，用之不竭，對于缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區(qū)、山區(qū)和高原地帶，因地制宜地利用風(fēng)力發(fā)電，非常適合并大有可為。我國風(fēng)能資源豐富，可開發(fā)利用的風(fēng)能儲量約10億kW，其中，陸地上風(fēng)能儲量約2.53億kW，海上可開發(fā)和利用的風(fēng)能儲量約7.5億kW，共計10億kW。根據(jù)國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年由于風(fēng)電機組裝機量暴增，推動風(fēng)電齒輪箱的市場規(guī)模也出現(xiàn)大幅度增長，達到233億元，同比增長177.38%。隨著風(fēng)電裝機容量增速放緩，風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模也呈穩(wěn)定小幅增長走勢。2022年全國風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模達到257億元，增速6.2%，風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模相較2015年增加了150億元。由于近年來我國風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)能過剩，市場競爭激烈，其價格走勢呈連年下滑走勢。2016年全國風(fēng)電齒輪箱市場均價為15.05萬元/臺，到2021年風(fēng)電齒輪箱市場均價下滑至13.44萬元/臺。

　　風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模逐漸擴大。在工業(yè)水平不斷發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整以及國家大力推行“雙碳”目標(biāo)實施的背景下，我國風(fēng)電機組裝機量持續(xù)增長，對風(fēng)電齒輪箱的需求不斷上升。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全國風(fēng)電齒輪箱需求量增長至12.7萬臺，增速近13%，風(fēng)電齒輪箱需求量相較2016年增加了5.83萬臺。

　　近年來我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迅速，全國風(fēng)電裝機量逐年穩(wěn)定增長。根據(jù)國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2016-2022年我國新增風(fēng)電裝機容量及累計風(fēng)電裝機容量整體均保持增長走勢。其中，2020年由于國家發(fā)改委頒發(fā)政策指出：2021年國家將不再對新建風(fēng)電項目給予補貼，因此大批風(fēng)電整機制造企業(yè)在優(yōu)惠政策取消前加速搶占風(fēng)電裝機市場。使得2020年全國新增風(fēng)電裝機容量暴增71.67GW，增速178.44%;全國累計風(fēng)電裝機容量增長至281.5GW，同比上升34%。2022年全國新增風(fēng)電裝機容量37.63GW，累計風(fēng)電裝機容量達到365.44GW。由于風(fēng)電齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機組中的重要機械部件，隨著未來國家政策推進風(fēng)電行業(yè)迅速發(fā)展，風(fēng)電裝機容量持續(xù)增長將直接拉動風(fēng)電齒輪箱的需求規(guī)模增加。

　　隨著我國碳中和政策目標(biāo)的制定與實施，風(fēng)電行業(yè)得到快速發(fā)展，風(fēng)電齒輪箱作為重要的風(fēng)電機組重要核心部件也受到需求帶動影響。近年來在國家陸續(xù)出臺風(fēng)電行業(yè)相關(guān)政策，持續(xù)推動風(fēng)電及風(fēng)電齒輪箱行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。其中，2020年10月，國家教育部發(fā)布《綠色低碳發(fā)展國民教育體系建設(shè)實施方案》，提出要引導(dǎo)職業(yè)院校增設(shè)相關(guān)專業(yè)，到2025年，全國綠色低碳領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)布點數(shù)不少于600個，發(fā)布專業(yè)教學(xué)標(biāo)準，支持職業(yè)院校根據(jù)需要在低碳建筑、光伏、水電、風(fēng)電、環(huán)保、碳排放統(tǒng)計核算、計量監(jiān)測等相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域加大投入，充實師資力量，規(guī)劃建設(shè)100種左右有關(guān)課程教材，適度擴大技術(shù)技能人才培養(yǎng)規(guī)模。2022年11月國家發(fā)改委頒發(fā)《關(guān)于進一步完善政策環(huán)境加大力度支持民間投資發(fā)展的意見》中指出，鼓勵民營企業(yè)加大太陽能發(fā)電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電、儲能等節(jié)能降碳領(lǐng)域投資力度。鼓勵民間投資的重點工程項目積極采取以工代賑方式擴大就業(yè)容量。同時，國家財政部公布的《關(guān)于提前下達2023年可再生能源電價附加補助地方資金預(yù)算的通知》中列出，可再生能源電價附加補助地方資金預(yù)算三者總計補助47.1億元，其中:風(fēng)力發(fā)電補助20.4582億元，太陽能發(fā)電補助25.7993億元，生物質(zhì)能發(fā)電補助0.8425億元。在國家政府對風(fēng)電行業(yè)政策和資金支持加大對策形勢下，我國風(fēng)電及與之密切相關(guān)的風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

　　風(fēng)電齒輪箱成品中以鍛鋼件原材料和球墨鑄鐵件原材料為主，另外其零部件還會使用到其他原材料。從風(fēng)電整機成本構(gòu)成情況來看，葉片、齒輪箱、發(fā)電機是風(fēng)電整機中價值量最大的零部件，成本占比最高。其中，風(fēng)電齒輪箱占據(jù)風(fēng)電整機制造成本的10%，因此風(fēng)電行業(yè)市場規(guī)模的持續(xù)擴大，將拉動風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模顯著增加。一般來說，風(fēng)電齒輪箱采用競標(biāo)定價方式。競標(biāo)定價法是指主要用于投標(biāo)交易方式，投標(biāo)競爭的過程往往就是價格競爭的過程，競爭的結(jié)果產(chǎn)生實際的成交價格。由于近年來我國風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)能過剩，市場競爭激烈，其價格走勢呈連年下滑走勢。2016年全國風(fēng)電齒輪箱市場均價為15.05萬元/臺，到2021年風(fēng)電齒輪箱市場均價下滑至13.44萬元/臺。

　　從全球風(fēng)電齒輪箱市場競爭格局情況來看，當(dāng)前全球風(fēng)電齒輪箱行業(yè)集中度較高，存在實力強勁的龍頭企業(yè)。由于風(fēng)電齒輪箱行業(yè)技術(shù)壁壘較高，同時伴隨大兆瓦風(fēng)機和海上風(fēng)電的發(fā)展，配套風(fēng)電齒輪箱的研發(fā)和批量化生產(chǎn)難度提升，頭部企業(yè)加大相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)投入，積極擴大業(yè)務(wù)布局，進一步搶占市場份額。

　　為積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和工作，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，2023年1月國務(wù)院發(fā)布的《新時代的中國綠色發(fā)展》明確提出，要加快推進以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)，積極穩(wěn)妥發(fā)展海上風(fēng)電，積極推廣城鎮(zhèn)、農(nóng)村屋頂光伏，鼓勵發(fā)展鄉(xiāng)村分散式風(fēng)電。2023年1月6日國家能源局發(fā)布的《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書(征求意見稿)》中提到，要加大力度規(guī)劃建設(shè)以大型風(fēng)電光伏基地為基礎(chǔ)、以其周邊清潔高效先進節(jié)能的煤電為支撐、以穩(wěn)定安全可靠的特高壓輸變電線路為載體的新能源開發(fā)利用體系，推動主要流域可再生能源一體化、沙漠戈壁荒漠地區(qū)新能源及海上風(fēng)電集約化基地化開發(fā)，穩(wěn)妥推動西南地區(qū)主要流域可再生能源一體化基地建設(shè)，實現(xiàn)水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電、抽水蓄能等一體化規(guī)劃研究、開發(fā)建設(shè)、調(diào)度運行與電力消納。重點圍繞沙漠戈壁荒漠地區(qū)推動大型風(fēng)電基地建設(shè)，積極推動海上風(fēng)電集群化開發(fā)利用，一體化統(tǒng)籌海上風(fēng)電的規(guī)劃、建設(shè)、送出、并網(wǎng)與消納，并逐步由近海向深遠海拓展。同時，加快推動中東部和南方地區(qū)分散式風(fēng)電及分布式光伏發(fā)電開發(fā)，以就地利用為主要目的拓展分散式新能源開發(fā)應(yīng)用場景。此外，還要加快推進深遠海域海上風(fēng)電開發(fā)及超大型海上風(fēng)機技術(shù)等，推動適應(yīng)新能源多元化開發(fā)場景、提升并網(wǎng)友好性與可靠替代能力;推進大容量深遠海風(fēng)電友好送出技術(shù)裝備研究，突破大容量海纜裝備及海上平臺輕型化設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)。在國家政策持續(xù)推進下，未來我國風(fēng)電行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大,風(fēng)電機組的增加和維修將繼續(xù)推動我國風(fēng)電齒輪箱市場需求規(guī)模穩(wěn)定增長。

　　伴隨著風(fēng)能行業(yè)的發(fā)展，市場對風(fēng)力發(fā)電齒輪箱的質(zhì)量，成本，交貨期，可靠性等提出了更高的要求。近年來行業(yè)頭部企業(yè)加速將機械和數(shù)字化技術(shù)進行深度整合，引入狀態(tài)監(jiān)測、云計算、大數(shù)據(jù)分析、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及移動終端技術(shù)，打造信息化齒輪箱系統(tǒng)，讓齒輪箱能夠自我感知自身的狀態(tài)，對齒輪箱全生命周期的信息進行管理;通過云計算和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，結(jié)合專業(yè)的故障診斷及失效分析專家團隊，實時對齒輪箱的運行狀態(tài)進行評估，在齒輪箱故障初期就可以進行遠程診斷和預(yù)警，避免故障惡化，減小因齒輪箱維修帶來的發(fā)電量損失，并采取主動維護維修策略，提高風(fēng)力發(fā)電效率，從而提高整體風(fēng)力發(fā)電經(jīng)濟效益。在國內(nèi)風(fēng)電齒輪箱龍頭企業(yè)引領(lǐng)下，行業(yè)的技術(shù)水平不斷提升，未來風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品將向信息化、數(shù)字化、精細化、智能化方向轉(zhuǎn)型，助推我國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　損壞原因概略分析

　　隨著風(fēng)電機組運行時間的延長，由于風(fēng)電場環(huán)境惡劣，齒輪箱的故障越來越頻繁出現(xiàn)，諸如漏油，齒面點蝕、剝落、斷齒、異常磨損，軸承跑圈、滾道點蝕、剝落等現(xiàn)象。

　　導(dǎo)致出現(xiàn)上述缺陷因素很多，包括制造因素：齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計、載荷計算、軸承選型、材料選擇、制造加工、出廠前的試車及清潔等;運行因素：控制策略、監(jiān)控措施、維護方法;環(huán)境因素：氣候、變化無常的風(fēng)況;控制因素：任何一個環(huán)節(jié)控制不到位，均會導(dǎo)致隱患，從微小缺陷擴展成大缺陷，從而引起機械部分不可逆的損壞。

　　因此，風(fēng)電機組齒輪箱從出廠到淘汰報廢，我們要以全壽命周期管理理念，通過精心維護、科學(xué)管理來降低齒輪箱損壞率及下架率、縮短恢復(fù)時間，實現(xiàn)齒輪箱長壽命健康運行，提高機組利用率。

　　齒輪箱損壞下架的原因很多，通過調(diào)查及數(shù)據(jù)統(tǒng)計，缺陷主要表現(xiàn)為：齒輪斷齒，齒面點蝕、磨損、剝落，內(nèi)齒圈斷裂，行星輪損壞卡死，軸承磨損、內(nèi)外圈跑圈等。引起這些缺陷的直接原因主要是因為齒部接觸不良，出現(xiàn)偏載，局部應(yīng)力過大、引起微裂紋并逐步擴展，致使齒面燒傷、點蝕、剝落，導(dǎo)致齒的局部斷裂。而引起這些現(xiàn)象的間接原因與設(shè)計制造、材料及熱處理、運行維護、控制策略、環(huán)境等因素都可能有關(guān)。每一臺齒輪箱下架具體情況會不同，但一般來說，制造初始缺陷是潛在誘因，在使用過程中若載荷復(fù)雜、維護不當(dāng)、不及時跟蹤處理會加速缺陷擴展。

　　需停機處理的故障主要集中在管路漏油、高速軸、電動泵、油溫油壓報警、濾芯、冷卻系統(tǒng)、軸承及異響。這些故障會直接造成齒輪、軸承潤滑不良，若不及時處理會引起齒輪和軸承出現(xiàn)缺陷并擴展，甚至?xí)䦟?dǎo)致下架。通過幾年統(tǒng)計分析，表現(xiàn)出的主要故障分布情況如圖2所示。

　　全壽命周期內(nèi)運行維護及管理要求

　　從出廠起，到運行維護、監(jiān)控、故障處理、備件儲備，以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化等每個環(huán)節(jié)均需加強管理。做好前期控制，及時發(fā)現(xiàn)問題、盡早處理，預(yù)防為主、防治結(jié)合，嚴格執(zhí)行齒輪箱專項檢查，建立齒輪箱狀態(tài)跟蹤檔案，不斷完善故障處理方法。

　　一、出廠前的試驗、清潔

　　齒輪箱裝配完成，必須嚴格按照檢驗規(guī)范進行整箱檢驗，按試車規(guī)范進行加載試車。循環(huán)跑油后，尤其要保證出廠前的清潔度，達到齒輪箱清潔度要求，嚴格按采購方和制造方雙方技術(shù)協(xié)議要求進行相應(yīng)取樣檢測，嚴禁有大的金屬鐵屑、雜物殘留在齒輪箱內(nèi)，否則上天運行后，過濾系統(tǒng)在短時間內(nèi)不能完成全部過濾，甚至某些殘留物至始至終都不能通過過濾系統(tǒng)過濾。殘留鐵屑會在齒輪箱運行過程中對齒面、軸承滾道進行擠壓，導(dǎo)致壓痕、磨痕。

　　對新出廠齒輪箱加注新潤滑油時，新油的清潔度需達到ISO440617/15/12標(biāo)準，否則需經(jīng)過過濾。由裝配單位對每批次新齒輪箱潤滑油的清潔度進行合適比例的抽檢，抽檢樣本送具有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢驗，并將所有檢測結(jié)果進行建檔。

　　二、存放和停機要求

　　(一)塔下存放

　　若齒輪箱出廠后需長時間放置，必需制定相關(guān)存放要求，并嚴格執(zhí)行。

　　(1)環(huán)境要求：做好防水、防潮、防塵措施以及內(nèi)外零件防腐蝕;

　　(2)定期進行內(nèi)部油管、齒輪、軸承銹蝕的檢查，空濾狀態(tài)及失效檢查;

　　(3)按規(guī)定做維護保養(yǎng)：齒輪箱存放一段時間后，按要求去除內(nèi)部零件的灰塵、水汽、銹蝕后，潤滑系統(tǒng)加油、通電，啟動油泵進行泵油循環(huán)，并以適當(dāng)速度盤動高速軸;

　　(二)塔上停機

　　當(dāng)風(fēng)電機組不發(fā)電時，如機組吊裝完成后以及后期運行臨時停機，需對齒輪箱做好相關(guān)保護。

　　(1)如果傳動鏈必須被鎖死，連續(xù)鎖住時間不能太長，一般不超過一周。因為鎖緊銷與鎖緊盤存在間隙，葉輪的晃動會導(dǎo)致齒輪副嚙合齒的來回擺動，時間過久會在嚙合處產(chǎn)生微動磨損。

　　(2)空轉(zhuǎn)時，需限制轉(zhuǎn)速，一般控制在300rpm以內(nèi)，且保證齒輪箱內(nèi)部零件的足夠潤滑。

　　三、加強日常運行維護管理

　　做好日常巡檢、定期維護，是風(fēng)電場目前降低齒輪箱故障率的主要手段。必須按照主機廠商作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容(如《風(fēng)電機組齒輪箱全壽命周期內(nèi)運行維護指導(dǎo)書》)，保質(zhì)保量地進行維護工作，確保齒輪箱良好潤滑。按檢查難度、周期性要求、齒輪箱結(jié)構(gòu)特點制定維護項目，包括：日常巡檢、每季度項目、半年檢查項目與年度檢查項目。

　　嚴禁屏蔽齒輪箱油溫、油壓、油位、濾芯堵塞等報警信號，遇到報警未查明原因和解決之前，禁止為保發(fā)電量而啟機運行。在設(shè)計上報警不停機的信號，也需盡快處理，不能延誤和遺忘。當(dāng)風(fēng)電機組報其它錯誤時，風(fēng)電場運行人員首先嘗試的處理方法為遠程復(fù)位(夜間值班期間尤為突出)。這種做法并不合適。少量誤報故障確實可通過復(fù)位消除，但頻繁的自動復(fù)位動作只會增加對齒輪箱的沖擊，加速齒輪、軸承的疲勞損壞，縮短齒輪箱服役時間。因此，出現(xiàn)報警信號時，應(yīng)停機檢查，及時找到問題原因并徹底處理。

　　四、專業(yè)檢測及周期更換項目

　　(一)振動測試

　　通過專用的儀器工具，按照規(guī)定的監(jiān)測點進行間斷或連續(xù)的監(jiān)測，掌握設(shè)備異常的征兆和劣化程度，判斷故障的部位和原因并預(yù)測設(shè)備今后的技術(shù)狀態(tài)變化，提前發(fā)現(xiàn)故障癥狀，以降低經(jīng)濟損失。如果沒有安裝在線振動測試設(shè)備，則可采用離線設(shè)備采集數(shù)據(jù)進行分析。該項工作應(yīng)定期開展，測試頻次至少每年1次，建議和齒輪箱內(nèi)窺鏡檢查項目一起進行。監(jiān)測點一般選在齒輪箱輸入軸、行星輪、中間軸、輸出軸。如果發(fā)現(xiàn)齒輪箱內(nèi)部有異常情況，還可臨時安裝在線振動測試設(shè)備階段性的不間斷監(jiān)控，分析其演變趨勢，決定處理措施。

　　(二)內(nèi)窺鏡檢查

　　由于齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精密，只有借助內(nèi)窺鏡的使用才能更準確真實地掌握齒輪箱內(nèi)部零部件運行狀況，比如行星齒面、圓柱齒面是否有點蝕、損傷、斷裂等現(xiàn)象，軸承是否出現(xiàn)磨損、剝落等現(xiàn)象等。根據(jù)每次檢查結(jié)果研究齒輪、軸承缺陷發(fā)展趨勢及規(guī)律，提前做出預(yù)防或處理措施，避免缺陷嚴重擴展。該項工作建議檢查頻次至少每年1次。

　　(三)油品取樣檢測

　　潤滑油性能、清潔度對齒輪副及軸承副的油膜形成至關(guān)重要，尤其是清潔度。據(jù)業(yè)內(nèi)經(jīng)驗，油品清潔度降低一等級、軸承壽命將減少20%至30%。必須定期關(guān)注油品粘度、酸值、水分含量、元素含量、顆粒物等關(guān)鍵指標(biāo)的變化。該項工作至少半年進行一次。根據(jù)檢測報告結(jié)果，分析制定相應(yīng)的處理措施。

　　(四)濾芯及空氣濾清器更換

　　每年或在壓差傳感器發(fā)出濾芯堵塞告警信號后10天內(nèi)更換濾芯。濾芯的更換需嚴格按照齒輪箱濾芯更換方案實施，保證正確的拆裝以及濾芯的清潔。檢查齒輪箱空氣過濾器情況，若干燥劑失效則及時更換。

　　(五)油品更換

　　對油質(zhì)進行理化分析后，若發(fā)現(xiàn)異常，根據(jù)技術(shù)部門制定的理化指標(biāo)判定是否需進行過濾、更換。更換工作必須由專業(yè)隊伍嚴格按照換油方案進行實施。

　　(六)聯(lián)軸器對中

　　如果齒輪箱與發(fā)電機的對中情況不好，會影響到齒輪箱輸出端軸承以及發(fā)電機軸承，繼而引起齒面異常。該工作建議1年進行1次。

　　(七)齒輪箱易損件更換

　　齒輪箱易損件更換時間或失效標(biāo)準如表2。

　　五、建立跟蹤檔案，全面掌握運行狀態(tài)

　　齒輪箱部件損壞，普遍是漸變的過程，我們必須連續(xù)跟蹤其運行狀態(tài)的變化，才能做到有的放矢、科學(xué)管理。建立檔案就能很好地實現(xiàn)這一點。

　　風(fēng)電場必須嚴格按照主機廠商編制的齒輪箱維護指導(dǎo)書內(nèi)容進行日常巡檢、定檢維護;持續(xù)建立齒輪箱檔案;每個月定期調(diào)取運行數(shù)據(jù)進行存檔分析;現(xiàn)場做好各種異常處理;定期完成內(nèi)窺鏡檢查、振動測試、油品檢測;并及時、定期完成各種記錄并按要求建檔反饋,實時監(jiān)控和掌握齒輪箱運行狀態(tài)，根據(jù)異常情況制定處理措施。

　　(一)日常、定檢維護檔案

　　按照技術(shù)部門編制的齒輪箱運行維護指導(dǎo)書，現(xiàn)場實施隊伍將所進行的日常、定檢維護情況進行記錄。

　　(二)齒輪箱檔案

　　包括制造廠家、序號、出廠編號、制造日期、速比、運行時間等。

　　(三)齒輪箱軸承及齒輪參數(shù)檔案

　　根據(jù)齒輪箱型號、出廠編號明確分辨各級軸承的生產(chǎn)廠家和具體型號、各級齒輪參數(shù)。

　　(四)油品檔案

　　以各項關(guān)鍵理化指標(biāo)的變化數(shù)據(jù)記錄成表格、曲線圖，觀察和研究油品變化規(guī)律以及傳動摩擦副的磨損狀況，并按企業(yè)制定的指標(biāo)值：警戒線和行動線采取相應(yīng)措施。

　　油品監(jiān)測除了采取定期取樣方法外，國內(nèi)的油品在線監(jiān)測技術(shù)也趨于成熟，風(fēng)電場可考慮在齒輪箱上安裝在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控油品狀態(tài)。

　　(五)振動測試檔案

　　選取齒輪箱幾個關(guān)鍵部位的測試記錄如輸入端、行星輪處、中速軸處、輸出端，根據(jù)需要生成相應(yīng)的曲線圖，其變化趨勢一目了然。具體測試時，可限定相同轉(zhuǎn)速以對比研究。某風(fēng)電場的一臺齒輪箱振動數(shù)據(jù)記錄案例見表3和圖3。

　　(六)內(nèi)部檢查檔案

　　要求采用內(nèi)窺鏡儀器，每次所拍攝照片存檔，并作比較。發(fā)現(xiàn)有異常的如果暫時不處理，需做記號跟蹤，并縮短檢查周期。

　　(七)異常處理檔案

　　在齒輪箱日常運行過程中，如果發(fā)現(xiàn)異常，則必須進行詳細檢查，提出處理措施，避免缺陷擴展。無論是現(xiàn)場處理的小故障及下架處理的大故障：包括換油、治漏、更換零部件、消除報警、整體更換等，都應(yīng)加強運行檢查，跟蹤問題是否得到根治，每臺機組每次處理過程與結(jié)果都必須記錄在案。

　　六、數(shù)據(jù)庫建立及遠程監(jiān)控預(yù)警分析系統(tǒng)

　　前期由人工建立齒輪箱各項數(shù)據(jù)檔案，并對格式進行優(yōu)化、固化，后期建立數(shù)據(jù)庫。借助現(xiàn)代化通訊手段、大數(shù)據(jù)處理方法，通過建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)，將齒輪箱CMS(在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng))系統(tǒng)信號和齒輪箱溫度、油壓、油品清潔度等運行數(shù)據(jù)以及人工維修處理資料傳回監(jiān)控中心，逐步實現(xiàn)通過專業(yè)軟件對各項數(shù)據(jù)進行分析;實現(xiàn)遠程專家技術(shù)支持，即時監(jiān)控、分析，提供指導(dǎo)和建議，縮短問題處理時間;另可生成各種報表，建立一套連續(xù)、長期的齒輪箱綜合信息檔案，為風(fēng)電場維護維修計劃、后續(xù)管理策略提供完備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　七、其他

　　(一)控制策略優(yōu)化

　　研究主機控制系統(tǒng)對齒輪箱的影響，如振動問題，以及優(yōu)化控制策略減少傳動鏈振動。齒輪箱電動油泵、機械泵、冷卻系統(tǒng)、剎車裝置工作方式直接影響著齒輪副、軸承副工作狀態(tài)，輔助系統(tǒng)控制方式以及啟停控制策略必須科學(xué)化、最優(yōu)化。油品溫度、軸承溫度、油位、油壓報警值設(shè)定要合理，運行中遇到報警嚴禁屏蔽信號，必須及時處理。

　　(二)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　如果齒輪箱在某一個位置損壞率較其它部位偏高，則有必要從結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝、材料選擇方面分析原因，之后的維修工作以及新機組設(shè)計時考慮結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增加零部件可靠性及安全系數(shù)。

　　(三)備件儲備

　　齒輪箱出現(xiàn)問題，備件的缺乏也是制約風(fēng)電機組利用率的原因之一。適當(dāng)準備外部輔助系統(tǒng)備件，如管路及接頭、密封件、濾芯，以及油泵、溫控閥等;內(nèi)部如高速軸、中速軸部套等;甚至儲備整機齒輪箱，可極大減少恢復(fù)處理時間。

　　八、分析及制定措施

　　對齒輪箱多發(fā)故障、典型缺陷、運行數(shù)據(jù)、處理信息及健康管理結(jié)果進行分析，研究預(yù)防手段，擬定處理措施、監(jiān)控運行措施、預(yù)期維修計劃及更換計劃，如研究抗磨自修復(fù)等新技術(shù)應(yīng)用、零部件項修、整機大修等。根據(jù)業(yè)內(nèi)經(jīng)驗，齒輪箱在運行7至8年后會或多或少地出現(xiàn)缺陷，特別是高速軸系的軸承，其精度部分喪失后，會影響齒輪副的嚙合精度，進而導(dǎo)致齒面破壞。合理、有計劃地安排大修，可減小風(fēng)電機組非計劃停機率。

　　結(jié)語

　　齒輪箱管理是風(fēng)電場的管理十分重要的一部分，要做到科學(xué)、合理、有連續(xù)性。某些缺陷的發(fā)展是不可逆的，必須在前期做好預(yù)防。做好齒輪箱的健康持續(xù)管理，盡量延長其使用壽命，出現(xiàn)故障要采取合理方法、減少全壽命周期維護成本。文中所述的管理方法及技術(shù)措施可以作為風(fēng)電場齒輪箱健康管理的參考。