高速公路上，綿延不絕的火車長龍早已司空見慣——擁堵車流的背后，是日益增長的貨運需求與有限運輸空間之間的矛盾。

　　如何把貨車車廂空間 “用在刀刃上”?易格斯(igus)給出了新答案 ——全新 readychain eco-rack 轉運架，專為預裝配拖鏈系統(tǒng)設計，從材質到結構都藏著 “省空間、降成本” 的巧思。

1次拆解省 88% 體積，返程運輸不 “空跑”

　　傳統(tǒng)金屬轉運架不僅笨重，用完后還得占用大量車廂空間返程，相當于一半路程在 “空跑”。而 readychain eco-rack 直接打破了這個痛點：

　　● 材質選得巧：用堅固且尺寸穩(wěn)定的樺木多層板做基材，比金屬架輕不少，貨車載重減輕，油耗自然跟著降;

　　● 拆裝零門檻：無需任何工具，板材可在改裝后的歐標托盤上拼裝成獨立模塊，還能搭配客戶設備的鈑金件，使拖鏈按機床幾何形狀準確定位，無需費力吊裝即可連接;

　　● 折疊省空間：客戶現(xiàn)場完成裝配后，工作人員幾步就能把 eco-rack 拆解，返程時體積直接從 “交付時的 1.5m3” 壓縮到 “僅 0.17m3”，比常規(guī)金屬架節(jié)省88%運輸體積。

不止省空間，更是 “一站式” 裝配解決方案

　　readychain eco-rack 不只是一個 “轉運架”，更是 igus readychain 服務的重要一環(huán) —— 從物流到裝配，幫客戶把 “麻煩事” 變 “省心事”。

　　客戶收到的拖鏈系統(tǒng)，其實是 “全裝好的成品”：所有chainflex 系列的電纜已預先敷設、配齊插頭，連預測性維護需要的傳感器都提前裝好了。

　　客戶不用再對接多家供應商、整合一堆零散部件，只要一個料號，就能一站式拿到所有需要的東西。

　　——Markus Hüffel

　　易格斯產品經理

　　這樣做的好處很實在：

　　● 裝配時間縮短75%，前期準備時間大幅減少

　　● 所有部件一次性整體交付，不用分批次運輸，減輕了運輸物流壓力。

　　目前，易格斯的 readychain 服務已在全球 13 個地點落地，僅德國科隆的 readychain 工廠，每周就能發(fā)出 400 套預裝配拖鏈系統(tǒng)。

　　憑借生產高度自動化，易格斯可在無最小起訂量的前提下經濟地提供定制化預裝配拖鏈系統(tǒng)，把 “高效物流 + 便捷裝配” 的優(yōu)勢拉滿。

　　畢竟在當下，把每一寸車廂空間用好，就是在給企業(yè)的 “成本賬單” 做減法，也是在為減少碳排放出一份力。