什么是“端到端”訓(xùn)練?

　　端到端(end-to-end)在自動駕駛中的應(yīng)用越來越多，所謂端到端，就是指系統(tǒng)直接把最原始的感知輸入(比如攝像頭圖像、傳感器數(shù)據(jù)等)映射到最終控制輸出(比如車輛的轉(zhuǎn)向、加減速、剎車等動作)。不像傳統(tǒng)的自動駕駛把“感知→識別→規(guī)劃→控制”拆成好幾個模塊，每個模塊各自工作，端到端是把這些步驟合并到一個整體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)/模型。

　　這樣做的好處是流程簡單、模型整體可優(yōu)化、理論上可以在足夠多數(shù)據(jù)+合適訓(xùn)練方法下能學(xué)到復(fù)雜映射邏輯。但對數(shù)據(jù)量、訓(xùn)練方法、泛化能力要求較高。既然只要有足夠的數(shù)據(jù)就可以訓(xùn)練出足夠聰明的端到端，那該用什么方式教它?這些方式又有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?

　　模仿學(xué)習(xí)(ImitationLearning)

　　模仿學(xué)習(xí)，也稱示范學(xué)習(xí)(learningfromdemonstration)，是端到端訓(xùn)練里最直觀、應(yīng)用最廣的一類方法。它的核心思想是，假設(shè)你已經(jīng)有專家(人類駕駛員/經(jīng)驗(yàn)控制系統(tǒng)/優(yōu)秀策略)做的一系列“狀態(tài)-動作”的示范，模型就可以根據(jù)這些示范去學(xué)習(xí)。

　　在模仿學(xué)習(xí)里，比較經(jīng)典的做法是行為克隆(BehaviorCloning,BC)。也就是把專家數(shù)據(jù)當(dāng)成訓(xùn)練集，把狀態(tài)作為輸入，把專家對應(yīng)的動作作為“標(biāo)簽/groundtruth”，用回歸或分類方式訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)。

　　為了讓模型不只是簡單復(fù)制動作，還能理解“為什么”這么做，也會用到“逆最優(yōu)控制/逆強(qiáng)化學(xué)習(xí)”(InverseOptimalControl/InverseReinforcementLearning,IRL)這類方式，這樣可以從專家行為中反推“獎勵函數(shù)”(即專家為什么做出這些動作、背后的目標(biāo)是什么)，然后再基于這個獎勵函數(shù)訓(xùn)練policy。

　　優(yōu)點(diǎn)和挑戰(zhàn)

　　模仿學(xué)習(xí)/行為克隆最大的優(yōu)點(diǎn)就是簡單直接、數(shù)據(jù)利用高效。它可以將復(fù)雜的策略學(xué)習(xí)問題轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督學(xué)習(xí)任務(wù)，從而充分利用大量高質(zhì)量的專家示范數(shù)據(jù)，快速學(xué)會一個在數(shù)據(jù)分布內(nèi)表現(xiàn)合理的策略。在專家行為覆蓋充分、環(huán)境動態(tài)相對穩(wěn)定的場景下，這種方法能取得非常不錯的效果。

　　模仿學(xué)習(xí)/行為克隆帶來的問題也不少。模仿學(xué)習(xí)泛化能力與魯棒性較差，如果模型遇到專家示范里如罕見、危險(xiǎn)或者極端情景(緊急剎車、非常規(guī)轉(zhuǎn)向、路況突變等等)等從未出現(xiàn)過的情況，模型因?yàn)橛?xùn)練時(shí)沒見過類似場景，也沒有示范動作，可能無法判斷該怎么做。

　　行為克隆會忽略決策過程的“序列性/時(shí)序相關(guān)性”，它把每一幀狀態(tài)與動作當(dāng)獨(dú)立樣本對待，而現(xiàn)實(shí)中動作之間高度相關(guān)、且一個動作會影響未來狀態(tài)。這樣做容易導(dǎo)致所謂的分布偏移問題，當(dāng)系統(tǒng)因?yàn)橐稽c(diǎn)錯誤偏離了專家軌跡，就可能越偏越遠(yuǎn)。

　　強(qiáng)化學(xué)習(xí)(ReinforcementLearning)

　　端到端訓(xùn)練中另一種廣泛使用的方法是強(qiáng)化學(xué)習(xí)(RL)。不同于模仿學(xué)習(xí)依賴專家示范/標(biāo)簽數(shù)據(jù)，RL是通過智能體(agent)與環(huán)境交互做動作、觀察結(jié)果、得到“獎勵”或“懲罰”，從而形成一個學(xué)習(xí)策略(policy)，最終可以使長期累積的獎勵最大化。

　　當(dāng)將強(qiáng)化學(xué)習(xí)與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，就發(fā)展出了深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)(DeepRL/DRL)。DRL能夠直接將高維的原始感知輸入(如圖像、激光雷達(dá)點(diǎn)云)映射到動作或控制信號，從而實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的端到端學(xué)習(xí)。這種強(qiáng)大的表征和學(xué)習(xí)能力，使其在處理自動駕駛、機(jī)器人控制等具有復(fù)雜輸入和連續(xù)決策需求的任務(wù)時(shí)，展現(xiàn)出巨大的潛力。

　　優(yōu)點(diǎn)和挑戰(zhàn)

　　用強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練端到端模型，有一個明顯好處，那就是它理論上不依賴“專家示范”，而是通過“試錯+獎勵機(jī)制”，探索出一個新的，甚至是“專家都沒見過”的策略;在面對復(fù)雜、多變、動態(tài)環(huán)境時(shí)，有可能獲得比單純模仿更靈活、更強(qiáng)魯棒性的策略。

　　但想讓強(qiáng)化學(xué)習(xí)真的落地并不容易。對于RL來說，給出一個能真實(shí)反映安全、效率、舒適、法規(guī)等綜合目標(biāo)的獎勵函數(shù)非常難。如果獎勵函數(shù)設(shè)計(jì)不合理，RL容易學(xué)出一些奇怪但獎勵高的策略。

　　RL的訓(xùn)練過程還依賴大量與環(huán)境的交互和試錯，導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集、仿真與訓(xùn)練的計(jì)算成本和時(shí)耗都非常高。若直接在真實(shí)車輛上部署訓(xùn)練，則會因?yàn)橹悄荏w在探索初期產(chǎn)生的策略極不穩(wěn)定，導(dǎo)致危險(xiǎn)行為甚至事故的發(fā)生。即便在模擬器中訓(xùn)練，也存在“模擬?真實(shí)”的差異(sim-to-realgap)。

　　端到端RL的可解釋性也比較差，因?yàn)樯窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部沒有清晰的人類可理解模塊(如“檢測行人→判斷優(yōu)先級→規(guī)劃軌跡→控制”)，而是一整個黑箱映射。這樣在出現(xiàn)錯誤或異常行為時(shí)，很難追溯到具體的原因。

　　離線強(qiáng)化學(xué)習(xí)(OfflineRL/BatchRL)

　　近年來，有技術(shù)方案中提出離線強(qiáng)化學(xué)習(xí)(OfflineRL，也叫BatchRL)的方法，以解決將RL用于現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)(自動駕駛、醫(yī)療、機(jī)器人)時(shí)面臨的安全/資源/實(shí)際交互等難題。離線RL的基本設(shè)定是不讓模型在訓(xùn)練時(shí)與真實(shí)環(huán)境互動。而是先收集一批類似于專家示范數(shù)據(jù)或日志的歷史交互數(shù)據(jù)，然后用這些靜態(tài)數(shù)據(jù)訓(xùn)練一個策略。訓(xùn)練過程中不再需要交互。

　　離線RL可被視為一種結(jié)合了數(shù)據(jù)驅(qū)動與策略優(yōu)化的混合方案。它既像模仿學(xué)習(xí)那樣利用靜態(tài)的歷史交互數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，避免了在線試錯的安全風(fēng)險(xiǎn)與成本;同時(shí)又保留了傳統(tǒng)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的核心機(jī)制，通過對數(shù)據(jù)中的狀態(tài)與動作價(jià)值進(jìn)行估計(jì)與優(yōu)化，使策略能夠在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能。這種形式使得它能在保證安全的前提下，嘗試學(xué)習(xí)出比行為克隆更優(yōu)、更魯棒的策略。

　　優(yōu)點(diǎn)和挑戰(zhàn)

　　離線RL的最大優(yōu)勢是安全性和可用已有數(shù)據(jù)，并可以減少對真實(shí)世界探索的依賴，對于自動駕駛、醫(yī)療、金融、機(jī)器人等高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域尤為適用。它將RL的潛力與現(xiàn)實(shí)約束結(jié)合起來，是一個很有前景的發(fā)展方向。

　　但因?yàn)槠溆?xùn)練時(shí)不能再探索新狀態(tài)/動作，只能依賴數(shù)據(jù)集中已有的狀態(tài)/動作組合，這就帶來“分布偏移”(distributionshift)的問題。也就是說，當(dāng)訓(xùn)練出來的策略在現(xiàn)實(shí)中使用時(shí)，可能遇到數(shù)據(jù)集中沒有覆蓋到的狀態(tài)/動作，從而表現(xiàn)不可靠。為了解決這個問題，有技術(shù)方案中提出引入各種約束/正則/不確定性懲罰/動作空間限制/模型-基方法等機(jī)制，從而約束模型行為。

　　其他學(xué)習(xí)方法

　　1)自監(jiān)督學(xué)習(xí)(Self-SupervisedLearning)

　　對于自動駕駛這種依賴大量視覺/傳感器數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)量極大，但手工標(biāo)注不僅費(fèi)時(shí)成本也高。于是有技術(shù)方案中引入自監(jiān)督學(xué)習(xí)思路，讓系統(tǒng)先從大量未標(biāo)注的原始數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)有意義的特征/表示，再用于downstream的端到端控制/決策任務(wù)，這樣可以減少對人工標(biāo)注的依賴。

　　2)“教師-學(xué)生”(Teacher-Student)/特權(quán)信息蒸餾

　　這種方法被稱為教師—學(xué)生框架。其采用分階段訓(xùn)練的思路，先利用仿真或數(shù)據(jù)中才可獲得的信息(如精確地圖、物體真實(shí)狀態(tài)等)，訓(xùn)練一個強(qiáng)大的“教師”模型，使其掌握決策與規(guī)劃能力;接著訓(xùn)練一個“學(xué)生”模型，它僅能使用實(shí)際車輛可獲取的傳感器輸入信息(如攝像頭圖像、雷達(dá)點(diǎn)云)，通過模仿教師模型的決策輸出，間接學(xué)習(xí)到教師的推理能力。

　　這樣可以把現(xiàn)實(shí)中可獲取的信息+強(qiáng)模型決策能力結(jié)合起來，降低了直接從原始感知信號進(jìn)行端到端策略學(xué)習(xí)的難度，是提升系統(tǒng)性能與可靠性的重要途徑。

　　3)混合/混合階段訓(xùn)練(Hybrid/StagedTraining)

　　訓(xùn)練端到端模型可以不單靠一種訓(xùn)練方式，也可以組合多種方式，如先用模仿學(xué)習(xí)或自監(jiān)督學(xué)習(xí)做“預(yù)訓(xùn)練/初始化”(pre-training/behaviorcloning/feature-learning)，然后再用強(qiáng)化學(xué)習(xí)或離線RL在此基礎(chǔ)上fine-tune/優(yōu)化策略。在這樣的“混合訓(xùn)練pipeline”中，可以兼顧“模仿專家行為”的初步安全/合理性，以及“探索和優(yōu)化策略”的靈活性/魯棒性。

　　4)進(jìn)化/進(jìn)化式學(xué)習(xí)方法(如Neuroevolution)

　　除了基于梯度下降的反向傳播與強(qiáng)化學(xué)習(xí)，還有一種值得關(guān)注的技術(shù)路徑是進(jìn)化算法在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的應(yīng)用，即神經(jīng)進(jìn)化。該方法不依賴梯度計(jì)算，而是通過模擬自然進(jìn)化中的種群生成、變異、交叉與適者生存機(jī)制，迭代地優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、參數(shù)或行為策略。這種梯度無關(guān)的優(yōu)化方式，能夠處理不可導(dǎo)或獎勵稀疏的復(fù)雜環(huán)境，具備一定的魯棒性與探索優(yōu)勢。雖然在當(dāng)前自動駕駛端到端系統(tǒng)中并非主流方案，但它為應(yīng)對傳統(tǒng)方法難以解決的優(yōu)化問題提供了一種補(bǔ)充思路。