一、 引言 在海化純堿廠新線重堿車間碳化工段的三段氣（中段氣、下段氣和清洗氣）流量測(cè)量系統(tǒng)中 ，共有22臺(tái)孔板流量計(jì)，儀表安裝方式，存在許多不足，如積水引起測(cè)量不準(zhǔn)、天冷凍導(dǎo)壓管等缺陷。 二、 孔板流量計(jì)的工作原理 1、 說(shuō)明 孔板流量計(jì)是節(jié)流型差壓流量計(jì)，是利用對(duì)流體節(jié)流裝置施行節(jié)流產(chǎn)生差壓來(lái)測(cè)量流體的流量的。 2、（1）基本原理 充滿管道的流體，當(dāng)它流經(jīng)管道內(nèi)的節(jié)流件時(shí)，流體將在節(jié)流件處形成局部收縮，因此，流速增加，靜壓力降低，在節(jié)流件前后產(chǎn)生了壓差。流體流量愈大，產(chǎn)生的壓差愈大，因而可依據(jù)壓差來(lái)衡量流量大小。這種測(cè)量方法是以流動(dòng)連續(xù)性方程（質(zhì)量守恒定律）和伯努力方程 （能量守恒定律）為基礎(chǔ)的。 孔板流量計(jì)在應(yīng)用中的技改 在2004年1月份，海化純堿廠新項(xiàng)目開(kāi)車階段，因?yàn)楣に嚥▌?dòng)較大、三段氣中帶水嚴(yán)重，又加上天氣寒冷；取壓管（氧氣帶）積水，有的結(jié)了冰。致使所有的孔板流量計(jì)無(wú)法投用，而這22臺(tái)儀表又是碳化工段的主要操作參數(shù)。廠里以及車間領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，要求盡快儀表投用。 于是，儀表車間成立了技術(shù)攻關(guān)小組。我們多次深入現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地勘測(cè)。我們發(fā)現(xiàn)：第一、三段氣帶水嚴(yán)重，正、負(fù)壓室導(dǎo)壓管積水高度不一，引起測(cè)量漂移較大；第二、天氣冷，導(dǎo)壓管積水結(jié)冰，有的導(dǎo)壓管被凍破，儀表無(wú)法正確測(cè)量。 我們首先進(jìn)行了用保溫被給導(dǎo)壓管保溫、安裝儀表電伴熱、更換導(dǎo)壓管等等先期工作。 我們選定7#碳化塔下段氣儀表做實(shí)驗(yàn)： 把變送器向下移位，保持兩根導(dǎo)壓管上、下一樣高度， 向里加注防凍隔離液，投用儀表；經(jīng)過(guò)幾天觀察，測(cè)量 效果較理想。我們又自己做了隔離罐加上，同時(shí)把變送 器的阻尼時(shí)間調(diào)大三倍。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀察，測(cè)量趨于 穩(wěn)定，都可以投入自調(diào)；接著又改造了5#、8#碳化塔。 我們報(bào)請(qǐng)廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，施使了上述方案。經(jīng)過(guò) 半個(gè)月施工，22臺(tái)三段氣儀表下移，導(dǎo)壓管采用 Ф14不銹鋼管，加上DN80的隔離罐，注入精鹽水 以防積水結(jié)冰。 儀表全部投用。 到目前為止，儀表改造投運(yùn)近三年以來(lái)，測(cè)量 準(zhǔn)確，流量?jī)x表全部投入自調(diào)，生產(chǎn)穩(wěn)定?，F(xiàn)場(chǎng)儀表 安裝規(guī)范，也維護(hù)方便。 　 作者單位：山東?；瘓F(tuán)純堿廠儀表車間 　 地址：山東海化集團(tuán)純堿廠儀表車間　262737　 Email：wucongjin@sohu.com