目前，全國(guó)已有35個(gè)城市與地鐵結(jié)緣，正在施工建設(shè)的地鐵線(xiàn)路超過(guò)70條，總投資額達(dá)8000多億元，如果加上已經(jīng)獲批尚未實(shí)施的項(xiàng)目，投資額達(dá)1.5萬(wàn)億元以上。隨著城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快，現(xiàn)代化的交通工具增多，堵車(chē)問(wèn)題和汽車(chē)尾氣排放量的快速增長(zhǎng)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，去年北京冬天的霧霾天氣也成為網(wǎng)友們調(diào)侃的話(huà)題，北京的另一個(gè)名稱(chēng)“霧都”也因此由來(lái)。因此有媒體稱(chēng)北京或?qū)?huì)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)試點(diǎn)收取“汽車(chē)排污費(fèi)”的城市。
軌道交通不僅是解決城市堵車(chē)問(wèn)題和尾氣排放困境的根本出路；也能夠?yàn)榈胤秸畡?chuàng)造更多收入來(lái)源。地鐵的開(kāi)通能刺激沿線(xiàn)的房地產(chǎn)價(jià)格上漲，一方面可以直接增加政府的土地稅收；另一方面，地鐵沿線(xiàn)興建的商業(yè)樓盤(pán)、商業(yè)中心可以帶動(dòng)周?chē)慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，為政府提供更多稅源。這讓軌道交通成為城市發(fā)展的重要元素之一。
國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的城市軌道交通以地鐵為主，包括從北京、上海、廣州、天津和大連等大部分城市已建成的地鐵和快軌交通都是采用傳統(tǒng)的A型或B型地鐵車(chē)輛。隨著全國(guó)城市軌道交通建設(shè)的大規(guī)模展開(kāi)，各地區(qū)地質(zhì)條件、發(fā)展水平的差異以及個(gè)性化需求的影響導(dǎo)致城市軌道交通建設(shè)需求各不相同，帶動(dòng)城市軌道交通產(chǎn)品類(lèi)型呈現(xiàn)多元化發(fā)展。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)軌道交通市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展和產(chǎn)品技術(shù)的逐漸成熟，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品類(lèi)型將進(jìn)一步豐富，城市軌道交通在滿(mǎn)足公共交通需求的同時(shí)，將成為各城市獨(dú)特的風(fēng)景。
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