能源基礎(chǔ)化建設(shè)的模塊化建設(shè)保持了對(duì)超重型起重作業(yè)的需求強(qiáng)勁。BernadetteBallantyne調(diào)研了這一行業(yè)。

盡管歐洲經(jīng)濟(jì)震蕩和全球核電工業(yè)發(fā)展速度減慢，但提供超重吊裝解決方案的重型吊裝行業(yè)制造商和承包商仍宣稱對(duì)重型吊裝的需求依然強(qiáng)勁。亞洲、海灣地區(qū)和南北美洲將繼續(xù)為重型吊裝行業(yè)的發(fā)展注入燃料，能源項(xiàng)目和化工行業(yè)充當(dāng)了急先鋒。制造商和起重作業(yè)服務(wù)商對(duì)《今日起重機(jī)》雜志說，不斷增加的構(gòu)件個(gè)頭和減少吊裝次數(shù)的沖動(dòng)迫使他們投資購買新起重機(jī)和液壓門座起重機(jī)、繩纜千斤頂和自頂升塔柱等特種吊裝設(shè)備，為超級(jí)基礎(chǔ)建設(shè)構(gòu)件的就位、移動(dòng)和建造提供起重作業(yè)方案。“對(duì)吊得大、吊得高的大型機(jī)器的需求依然在增長(zhǎng)。追其根本原因是因?yàn)榻ㄔO(shè)項(xiàng)目也是越做越大。所以我們要生產(chǎn)技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)的更大的機(jī)器。“馬尼托瓦克全球產(chǎn)品總監(jiān)JerryMaloney說。

馬尼托瓦克最新的超重型起重機(jī)是31000桁架臂履帶起重機(jī)。該機(jī)起重量為2300t，主臂長(zhǎng)105m。它可以在15.2m的幅度上起重2000t，變幅副臂作業(yè)時(shí)的幅度可以高達(dá)到209m。公司生產(chǎn)了兩臺(tái)31000，一臺(tái)賣出去了，另一臺(tái)留著自己用。“這臺(tái)起重機(jī)的獨(dú)特之處在于它的變幅配重（VPC）系統(tǒng)。”負(fù)責(zé)歐洲和中東事務(wù)的產(chǎn)品經(jīng)理FedericoLovera介紹說。“有了這一功能，我們可以完成大多數(shù)具有挑戰(zhàn)性的吊裝作業(yè)。VPC減少了對(duì)配重?cái)?shù)量的需要，因?yàn)樗梢愿鶕?jù)吊裝載荷的重量自動(dòng)調(diào)節(jié)配重距起重機(jī)后部的距離。”

懸掛在地面上方的配重自動(dòng)調(diào)節(jié)位置可以保持吊裝過程中力矩的平衡。Lovera說，VPC同樣適合海洋起重機(jī)。這臺(tái)起重機(jī)的另外一個(gè)特點(diǎn)是使用了4個(gè)較小的履帶，而不是兩條超大履帶，以減少運(yùn)輸費(fèi)用。與當(dāng)今其他超級(jí)起重機(jī)一樣，31000的開發(fā)是受能源行業(yè)的驅(qū)動(dòng)，而能源行業(yè)的建設(shè)也是使用大構(gòu)件的先鋒。像鉆井平臺(tái)、煉油廠、電站和風(fēng)電這樣的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目也在推動(dòng)重型吊裝行業(yè)向更重、更大方向發(fā)展。

除了能源項(xiàng)目外，體育場(chǎng)館、道路橋梁也在大構(gòu)件上不斷突破技術(shù)極限。

目前許多起重機(jī)制造商對(duì)如何克服這些技術(shù)上的挑戰(zhàn)感興趣。蘭普森國際在開發(fā)超重型履帶起重機(jī)方面具有很長(zhǎng)的歷史，最近正準(zhǔn)備將最新的Transi-LiftLTL-3000在下半年交給日本的日立運(yùn)輸系統(tǒng)公司。“LTL-3000具有超級(jí)起重能力。在67m主臂的工況下起重量為2678t，122m主臂時(shí)為1518t，最大起重力矩為100000tm。”蘭普森工程項(xiàng)目經(jīng)理RandyStemp介紹說。這比上一個(gè)型號(hào)起重機(jī)Transi-lift2600的起重量提高了20%。

Stemp說，新機(jī)型與LTL-2600不同的是LTL-3000的臂架截面寬了1.2m且弦桿壁更厚。“它采用了我們新設(shè)計(jì)的單繩拉力為47670kg的液壓卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，而LTL-2600為34050kg的標(biāo)準(zhǔn)卷揚(yáng)。新液壓卷揚(yáng)系統(tǒng)還更加靈活，可以增加副卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，以便進(jìn)行多鉤起重作業(yè)或附件作業(yè)，如變幅副臂等，改進(jìn)了對(duì)最大單繩拉力的控制。”

這臺(tái)起重機(jī)的制造開始于2010年。最初LTL-3000是準(zhǔn)備用于日本的核電工程，但2011年海嘯造成福島核電站的災(zāi)難后，日本的原子能項(xiàng)目處于癱瘓狀態(tài)，公共輿論意見不統(tǒng)一。結(jié)果日立要求蘭普森推遲起重機(jī)的交貨。“我們?cè)煲慌_(tái)Transi-Lift起重機(jī)一般要用18個(gè)月的時(shí)間，”市場(chǎng)溝通總監(jiān)KateLampson解釋說。“但由于最近日本的災(zāi)難我們被要求推遲原定2013年的交貨日期。現(xiàn)在這臺(tái)起重機(jī)已經(jīng)快要完工了。日立將接受這臺(tái)起重機(jī)，要不將它運(yùn)往日本，要不送往世界其他工地。”

起重機(jī)制造業(yè)巨頭特雷克斯也站在超重型吊裝市場(chǎng)的前沿。這家公司告訴《今日起重機(jī)》雜志說，對(duì)CC8800-1和其雙臂組合機(jī)型的需求一直十分強(qiáng)勁。雙臂組合機(jī)型CC8800-1TWIN是將兩臺(tái)1600t的CC8800-1合并成一臺(tái)3200t的超級(jí)巨獸使用。2007年推出的TWIN組合是與數(shù)家尋求更大噸位起重機(jī)的用戶合作的結(jié)果。這些用戶就包括在這臺(tái)起重機(jī)的開發(fā)中起重要作用的阿聯(lián)酋AlJaber重型吊裝公司。早在1999年，這家公司就開始尋求一臺(tái)起重量2000t的履帶起重機(jī)，希望在固定的環(huán)軌起重機(jī)的基礎(chǔ)上增加其移動(dòng)性。“有了TWIN，干1600t的工作就有了多功能性，只需要運(yùn)輸有限的零部件。它比使用環(huán)軌起重機(jī)那樣的超級(jí)起重機(jī)更加靈活。”特雷克斯負(fù)責(zé)市場(chǎng)溝通的助理經(jīng)理AgustinDominguez說。“即使是我們的單臺(tái)機(jī)型也是最賺錢的機(jī)器，是可以得到最高投資回報(bào)率的機(jī)器。”

展望前景，特雷克斯對(duì)《今日起重機(jī)》說，特雷克斯是一家不排除未來會(huì)在“超級(jí)吊裝市場(chǎng)上做出有趣發(fā)展”的制造商。

履帶起重機(jī)市場(chǎng)上頂級(jí)制造商中還有一家德國起重機(jī)巨頭利勃海爾，其LR13000在12m幅度上可以吊起不可思議的3000t。與其他履帶起重機(jī)不同的是，它那強(qiáng)勁有力的回轉(zhuǎn)支承使它不用使用懸掛配重就可以進(jìn)行起重作業(yè)。第一臺(tái)LR13000被瑪姆特用于印第安納州的懷廷煉油廠，而第二臺(tái)正在利勃海爾的試驗(yàn)場(chǎng)做試驗(yàn)。公司告訴《今日起重機(jī)》說，第三臺(tái)LR13000已有計(jì)劃，很可能會(huì)投到起重量更大的市場(chǎng)。促銷部門的負(fù)責(zé)人WolfgangBeringer說：“我們知道有需要更大起重量的市場(chǎng)，但利勃海爾在近期不會(huì)開發(fā)更大的起重機(jī)。問題是這些市場(chǎng)是否需要履帶起重機(jī)或現(xiàn)有的環(huán)軌起重機(jī)對(duì)這些市場(chǎng)來說是否已經(jīng)足夠了。”

環(huán)軌起重機(jī)顯然會(huì)越做越大，制造商們力求通過擴(kuò)大作業(yè)幅度來克服靜態(tài)形式的極限?，斈诽氐腜TC200DS和PTC140DS是這類起重機(jī)的領(lǐng)軍人物。最新一代環(huán)軌起重機(jī)系列使用4個(gè)800t的卷揚(yáng)，起重量3200t。這兩臺(tái)環(huán)軌起重機(jī)的小車可以使起重機(jī)在15min內(nèi)沿軌道回轉(zhuǎn)360°，變幅副臂（最長(zhǎng)106m）與主臂一起可以在100m幅度上吊重1000t。PTC140的起重力矩為140000tm，而PTC200的起重力矩為200000tm。“PTC200的起重能力比以前的環(huán)軌起重機(jī)強(qiáng)4-6倍。”全球銷售總監(jiān)MichelBunnik介紹說，公司為開發(fā)這些環(huán)軌起重機(jī)做出了雄心勃勃的決策。“我們決定造3臺(tái)完全一樣的起重機(jī)，看來這個(gè)決定非常正確。”Bunnik說。“它們使我們的用戶在建造和維修工程中更加經(jīng)濟(jì)高效，減少了工廠停機(jī)時(shí)間。”

Bunnik說，盡管由于核電行業(yè)的需求減少，但這些最初是為核電開發(fā)的起重機(jī)一直都在不停工作。“前兩臺(tái)在2011年投入運(yùn)行，第3臺(tái)在2012年初投入運(yùn)行，到現(xiàn)在3臺(tái)起重機(jī)都一直在工作。我們把它們投放市場(chǎng)并為它們創(chuàng)造需求，就是為了向用戶們展示這種類型的起重技術(shù)，使他們能夠了解現(xiàn)行的建筑方法。”

能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)之外用起重機(jī)吊裝大型構(gòu)件，使用戶可以選擇模塊化建筑方法和預(yù)制更大的構(gòu)件。英國的ALE重型吊裝公司當(dāng)然會(huì)要展示其起重量4300t的SK190起重機(jī)的超級(jí)性能。這臺(tái)起重機(jī)的配重放在回轉(zhuǎn)中心上，起重機(jī)構(gòu)在專門根據(jù)工地要求或起重作業(yè)條件設(shè)計(jì)的軌道上圍繞配重回轉(zhuǎn)。在德克薩斯州的休斯頓，這臺(tái)起重機(jī)為一座煤炭動(dòng)力站吊起了重1400t的整個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)上有3座鉆塔和一個(gè)切割臺(tái)面。平臺(tái)被吊到100m之外更新，同時(shí)更換了平臺(tái)下面的焦化鼓。ALE說，這是第一次用施工現(xiàn)場(chǎng)之外的單臺(tái)起重機(jī)將整個(gè)平臺(tái)吊運(yùn)走同時(shí)不影響焦化設(shè)備的工作和保留焦化室墻壁的起重方案。

這家公司還舉SGC-Dow集團(tuán)在泰國馬他府的石化項(xiàng)目為例子，證明超級(jí)起重機(jī)的好處。“最初的方案是使用大噸位履帶起重機(jī)，移動(dòng)3個(gè)機(jī)位吊裝。”項(xiàng)目總監(jiān)JamesRoberts解釋說。“我們介紹了SK方案，使所有的吊裝可以在一個(gè)機(jī)位完成，節(jié)約拆卸起重機(jī)和地面準(zhǔn)備時(shí)間。這個(gè)方案可以將（高86.3m、重725t的）反應(yīng)釜吊裝到新搭建的管架結(jié)構(gòu)上面并安裝好，比原方案提前兩個(gè)月完成工期。”

2012年7月，ALE將起重量進(jìn)一步提升，在產(chǎn)品系列中有增加了5000t的SK350，據(jù)稱其起重力矩達(dá)到340000tm，目前正在運(yùn)往巴西的OSX造船廠。“最近升級(jí)到SK350工作再一次將最大起重量推向極限。”Roberts說。這臺(tái)起重機(jī)最大起重量為5000t，使用了繩纜千斤頂，同時(shí)還備了一個(gè)2000t的卷揚(yáng)系統(tǒng)。它的最大起重力矩為354000tm（聲稱比最厲害的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高了77%），主臂長(zhǎng)141.2m。它還可以配備120m長(zhǎng)的固定副臂。“ALESK系列起重機(jī)的設(shè)計(jì)原則是不在乎能吊多重，看重的是能吊多遠(yuǎn)，這樣起重機(jī)就可以布置在施工現(xiàn)場(chǎng)之外，將大型結(jié)構(gòu)件吊運(yùn)到工地縱深處。”Roberts說，有了這個(gè)功能就可以在作業(yè)時(shí)不關(guān)閉工廠的運(yùn)行，或不變換機(jī)位就把工地上重型吊裝工作一起完成，這是從石化到核電再到船廠的所有部門的要求。“用戶對(duì)我們的訴求是在越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下提供能夠減少時(shí)間、避免風(fēng)險(xiǎn)和不打擾正常運(yùn)行的解決方案。拼價(jià)格的現(xiàn)貨買賣已不再風(fēng)光，現(xiàn)在已進(jìn)入最佳總體解決方案時(shí)代。”

美國的起重專業(yè)公司Bigge是另外一家能夠開發(fā)出世界級(jí)超級(jí)重型吊裝起重機(jī)的公司。

這家公司有兩臺(tái)4000t的Bigge125DAFRD起重機(jī)在美國的核電站工作。這兩臺(tái)起重機(jī)可以在73m幅度上起重3600t。Bigge現(xiàn)在正在開發(fā)起重量更大的起重機(jī)。“我們已經(jīng)做好了開發(fā)下一代起重機(jī)的準(zhǔn)備，同系列的其他機(jī)型已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)計(jì)階段。”Bigge大項(xiàng)目副總裁PeterAshton說。

展望未來，“造大家伙迎接市場(chǎng)”的理念看來對(duì)起重行業(yè)非常有效，并將繼續(xù)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)槠鹬貦C(jī)制造商仍然在不斷投資開發(fā)超重型起重機(jī)。“我們正在尋找提高現(xiàn)有起重機(jī)起重量的辦法，而從技術(shù)角度來說最有潛力的絕對(duì)是大型環(huán)軌起重機(jī)。”瑪姆特的Bunnik說。“5、6年前我們認(rèn)為已經(jīng)到了極限，而現(xiàn)在我們做到了至少4倍于當(dāng)時(shí)的起重性能，并且將機(jī)器賣了出去。通過將更大的起重機(jī)推向市場(chǎng)，我們好像在創(chuàng)造需求。”