實(shí)體物理世界與虛擬網(wǎng)絡(luò)世界的相互融合，意味著有工業(yè)化以來(lái)，第一次有可能將資源、信息、物品和人進(jìn)行互聯(lián)。

一場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)，讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性得以凸顯。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛提出以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略。不過(guò)，發(fā)達(dá)國(guó)家的再工業(yè)化并非簡(jiǎn)單回歸，而是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字化制造技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，旨在依靠科技創(chuàng)新，搶占制造業(yè)新的制高點(diǎn)。

上述信息技術(shù)與制造業(yè)深入融合的浪潮，被視為一場(chǎng)新的工業(yè)革命。不過(guò)，各方對(duì)這場(chǎng)革命的理解不盡相同。第三次工業(yè)革命”的核心技術(shù)是制造業(yè)數(shù)字化?？死锼?middot;安德森認(rèn)為，將互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)客運(yùn)動(dòng)，將掀起新一輪工業(yè)革命。德國(guó)則將這場(chǎng)變革視為繼機(jī)械化、電氣化和信息技術(shù)之后，工業(yè)化的第四個(gè)階段，因此將之命名為“工業(yè)4.0”。

上個(gè)月，西門子股份公司工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域首席執(zhí)行官魯思沃帶隊(duì)走進(jìn)中國(guó)工程院，將德國(guó)工業(yè)4.0理論與實(shí)踐在此宣講。相關(guān)專家近日接受記者采訪時(shí)表示，德國(guó)的工業(yè)4.0概念與我國(guó)強(qiáng)調(diào)的工業(yè)化和信息化深度融合的理念不謀而合，將給中國(guó)帶來(lái)啟示和借鑒。

新革命

工業(yè)4.0概念在今年4月舉行的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上被提出。10月以來(lái)，德國(guó)老牌制造企業(yè)西門子相繼在中國(guó)工程院舉辦的交流會(huì)議及2013中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上對(duì)這一概念進(jìn)行了闡釋，工業(yè)4.0概念也由此吸引了更多人的興趣和關(guān)注。

對(duì)于工業(yè)4.0的革命性意義，西門子（中國(guó)）有限公司執(zhí)行副總裁兼工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域總裁吳和樂(lè)指出，在過(guò)去的30年左右的時(shí)間里，功能強(qiáng)大的、自主的微型計(jì)算機(jī)（嵌入式系統(tǒng)）越來(lái)越多地相互間或與互聯(lián)網(wǎng)以無(wú)線方式互聯(lián)，促使實(shí)體物理世界與虛擬網(wǎng)絡(luò)世界相互融合。

“這意味著有工業(yè)化以來(lái)，第一次有可能將資源、信息、物品和人進(jìn)行互聯(lián)。在制造領(lǐng)域，這種技術(shù)的漸進(jìn)性進(jìn)步被描述為工業(yè)4.0。”吳和樂(lè)說(shuō)。

根據(jù)德國(guó)電子電氣工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，工業(yè)4.0將使工業(yè)生產(chǎn)效率提高30%。

在今年10月由中國(guó)工程院和國(guó)資委舉辦的一次交流會(huì)議上，魯思沃介紹稱，工業(yè)4.0的基礎(chǔ)是分布式、自發(fā)式的生產(chǎn)流程，與大規(guī)模、單一部件生產(chǎn)的日益趨同。產(chǎn)品、運(yùn)輸方式或工具構(gòu)成了信息物理融合系統(tǒng)（CPS）。這些互聯(lián)互通的智能體，通過(guò)基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)行通信，自行決定可行的最佳生產(chǎn)路徑。

“未來(lái)制造業(yè)的支柱就是我們目前正在經(jīng)歷的工業(yè)范式的轉(zhuǎn)變：真實(shí)制造與數(shù)字化虛擬制造的融合。”魯思沃說(shuō)。

據(jù)了解，在德國(guó)，工業(yè)4.0的發(fā)展得到了政府的大力支持，作為德國(guó)高科技戰(zhàn)略的一部分，德國(guó)政府對(duì)該項(xiàng)目的投資高達(dá)2億歐元。

如何實(shí)現(xiàn)

據(jù)了解，工業(yè)4.0主要分為兩大主題，一個(gè)是“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過(guò)程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)。第二個(gè)是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用等。

吳和樂(lè)告訴記者，在工業(yè)4.0的具體實(shí)踐中，如何以集成的方式，將虛擬世界和真實(shí)世界更加緊密地聯(lián)系起來(lái)，是應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。

以汽車生產(chǎn)為例。在過(guò)去，如果想生產(chǎn)一輛汽車，我們需要經(jīng)歷五個(gè)階段：設(shè)計(jì)汽車的模型，規(guī)劃何時(shí)何處生產(chǎn)零件以及組裝零件，告訴機(jī)器我們的規(guī)劃，開動(dòng)機(jī)器生產(chǎn)汽車，以及保證機(jī)器在生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有錯(cuò)誤和故障。

“汽車的生產(chǎn)非常好地詮釋了生產(chǎn)周期所需要的五個(gè)步驟：產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)流程、生產(chǎn)執(zhí)行和服務(wù)。”吳和樂(lè)說(shuō)。

在傳統(tǒng)的生產(chǎn)中，這些階段是按順序進(jìn)行的。前一階段結(jié)束了，下一個(gè)階段才開始。同時(shí)，我們?cè)噲D提高的是每個(gè)階段的生產(chǎn)力。

而在吳和樂(lè)看來(lái)，在每個(gè)階段做到最優(yōu)，并不代表整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程能夠有最大的產(chǎn)出。“因此，我們需要用整體的眼光看待生產(chǎn)。只有將各個(gè)階段集成，我們才能達(dá)到生產(chǎn)的最大優(yōu)化。”吳和樂(lè)說(shuō)。

正是秉承著“集成”的理念，西門子為制造企業(yè)提供了數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)解決方案。通過(guò)該方案，制造企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)工程到生產(chǎn)執(zhí)行和服務(wù)的全生命周期的高效運(yùn)行，以最小的資源消耗獲取最高的生產(chǎn)效率。

此外，有對(duì)工業(yè)4.0持懷疑態(tài)度的人士聲稱，無(wú)人化生產(chǎn)將令廠房空無(wú)一人，并由此給社會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響。但在魯思沃看來(lái)，實(shí)際情況恰恰相反。他在上述交流會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，在工業(yè)4.0中，人的作用將更為重要。

“在制造業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)域，例如產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)規(guī)劃階段，人的聰明才智仍是不可或缺的。同樣，在操作層面，人類還將繼續(xù)發(fā)揮核心作用。他們將不再?gòu)氖麦w力勞動(dòng)，而主要從事創(chuàng)新設(shè)計(jì)、控制和檢測(cè)等工作。”魯思沃說(shuō)。

中國(guó)啟示

當(dāng)前，作為“世界工廠”的中國(guó)，正受到雙重的挑戰(zhàn)：發(fā)達(dá)國(guó)家正在進(jìn)行“再工業(yè)化”運(yùn)動(dòng)，東盟國(guó)家、印度和拉美國(guó)家則擁有更低的勞動(dòng)力和資源成本。在這樣的形勢(shì)之下，如何在保持增長(zhǎng)的同時(shí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是中國(guó)制造業(yè)不得不思考的問(wèn)題。

2013年9月5日，工信部針對(duì)當(dāng)前制約工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突出矛盾和問(wèn)題，制定了《信息化和工業(yè)化深度融合專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃（2013-2018年）》。

“何謂兩化的深度融合？我們從德國(guó)提出的工業(yè)4.0概念中，是可以得到一些啟示的。”中國(guó)社科院信息化研究中心秘書長(zhǎng)姜奇平對(duì)記者說(shuō)。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，中國(guó)制造業(yè)未來(lái)如何適應(yīng)市場(chǎng)的變化，有各種不同的意見(jiàn)。一種是強(qiáng)調(diào)更迅速、靈活地適應(yīng)市場(chǎng)，用“貿(mào)工技”的方法跟上時(shí)代，還有一種則是“技工貿(mào)”的方法。比如，同樣是家用電器，海爾走的是貿(mào)工技的路子，格力則是技工貿(mào)。

“我們從德國(guó)的工業(yè)4.0概念得到的啟示是，格力這條路子也是可行的路子。我們和德國(guó)相比，研發(fā)投入不足。而格力強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)在創(chuàng)新中所發(fā)揮的作用，這對(duì)于我們從制造業(yè)大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，是有意義的。因此，德國(guó)的工業(yè)4.0，可以作為兩化深度融合的一個(gè)可選的方向。”姜奇平說(shuō)。

同時(shí)，以工業(yè)4.0為代表的新一輪工業(yè)革命，也是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要契機(jī)。今年1月，中國(guó)工程院?jiǎn)?dòng)并開展了《制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究》重大咨詢項(xiàng)目，提出了在2020年進(jìn)入制造強(qiáng)國(guó)行業(yè)的指導(dǎo)方針和優(yōu)先行動(dòng)。相關(guān)專家指出，新一輪的工業(yè)革命，對(duì)于當(dāng)今中國(guó)，尤其是對(duì)于中國(guó)的制造業(yè)，既是極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，更是一個(gè)技術(shù)上趕超發(fā)展、結(jié)構(gòu)上加快升級(jí)的重大機(jī)遇。對(duì)此，必須高度重視、密切跟蹤、迎頭趕上。