未來(lái)超級(jí)電容器的市場(chǎng)巨大，公司傳統(tǒng)的超級(jí)電容器即將建設(shè)生產(chǎn)，公司更看重鋰離子超級(jí)電容器市場(chǎng)，2015年有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。交通運(yùn)輸用超級(jí)電容器將是支撐整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展的最重要?jiǎng)恿?。?guó)內(nèi)超級(jí)電容器市場(chǎng)面臨行業(yè)加速發(fā)展和進(jìn)口替代的雙重機(jī)遇，上游材料企業(yè)的客戶較廣，進(jìn)口替代空間不大，而國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器企業(yè)則是雙重受益。

超級(jí)電容器應(yīng)用廣，2015年國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器有望達(dá)73億元

超級(jí)電容器的應(yīng)用范圍非常廣泛，包括交通運(yùn)輸、工業(yè)、新能源和裝備領(lǐng)域等。其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域爆發(fā)性最強(qiáng)，工業(yè)領(lǐng)域穩(wěn)步增長(zhǎng)，新能源領(lǐng)域受下游波動(dòng)影響大，裝備領(lǐng)域處于導(dǎo)入期。

交通運(yùn)輸包括混合動(dòng)力汽車、超級(jí)電容汽車、城市軌道交通、航空航天、電動(dòng)叉車、起重車等;工業(yè)領(lǐng)域包括智能表、電動(dòng)玩具/工具、UPS、分布式電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)、電梯為代表的建筑節(jié)能等;新能源領(lǐng)域包括風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電等;裝備領(lǐng)域包括潛艇、船只等設(shè)備的主輔電源，還包括坦克、裝甲車的超低溫啟動(dòng)電源等。

國(guó)泰君安一位分析師預(yù)計(jì)，2013年國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器的市場(chǎng)規(guī)模在31億元人民幣左右，同比去年增加37.32%，到2015年，國(guó)內(nèi)超級(jí)電容器市場(chǎng)有望達(dá)到73億元，2012-2015年年均復(fù)合增速47.82%。“交通運(yùn)輸用超級(jí)電容器將是支撐整個(gè)行業(yè)高速發(fā)展的最重要?jiǎng)恿?，?015年將占到整個(gè)超級(jí)電容器一半以上的市場(chǎng)份額。”

傳統(tǒng)超級(jí)電容器即將建設(shè)生產(chǎn)

王漢明表示，公司傳統(tǒng)的活性炭超級(jí)電容器即將建設(shè)生產(chǎn)，而鋰離子超級(jí)電容器也正全力研發(fā)并有樣品送相關(guān)客戶測(cè)試。王漢明進(jìn)一步表示，隨著傳統(tǒng)超級(jí)電容器技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品生產(chǎn)后將立即給相關(guān)的客戶送樣認(rèn)證，預(yù)計(jì)2014年底能有小批量的出貨。

對(duì)于公司超級(jí)電容器進(jìn)展速度比較慢的問題，王漢明回應(yīng)到，目前國(guó)內(nèi)做傳統(tǒng)的活性炭超級(jí)電容器很難盈利，主要有兩方面原因，一方面市場(chǎng)還沒有啟動(dòng)，目前超級(jí)電容器市場(chǎng)還沒有鋰電池市場(chǎng)好，主要是成本制約產(chǎn)量;另一方面超級(jí)電容器上游材料電極和電解液都是國(guó)外進(jìn)口，活性炭電極只集中在日本的一家供應(yīng)商，資源瓶頸很嚴(yán)重。

從構(gòu)成看，超級(jí)電容器主要由電極、電解液、隔膜、引線等輔助材料組成。電極材料占到超級(jí)電容器總成本的近30%，超級(jí)電容器電解液占其電容器價(jià)值的比重會(huì)有所不同，但主要介于15%～40%之間。

目前國(guó)內(nèi)的超級(jí)電容器生產(chǎn)廠商大部分從國(guó)外進(jìn)口電極原材料，超級(jí)電容器電解液供應(yīng)商也主要集中美國(guó)的Honeywell公司、Novolyte、日本富山藥品化學(xué)、韓國(guó)SK和深圳新宙邦等。目前超級(jí)電容器與主流鋰電池相比仍面臨成本高、能量密度低的劣勢(shì)。低比能量限制其在規(guī)模蓄電中應(yīng)用，提高比能量是超級(jí)電容器的技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。