在河南鄭州北火車站上行駝峰處是人頭涌動，一片熱鬧的景象。這里正在進行減速器更換施工，這項施工拉開了為期一年總投資3.8億元的“鄭州北火車站綜合集成自動化”升級改造工程的序幕。

鄭州北火車站位于京廣、隴海兩大干線交會處，日均辦理貨物列車24000輛，平均不到3分鐘就接發(fā)一趟列車，是全國鐵路最大的路網(wǎng)性編組站，素有“路網(wǎng)心臟”之稱。因其車流量大、工種繁多、作業(yè)復雜，成為編組站新型設(shè)備最合適的試驗場。1963年建站以來，YIS編組站貨車管理信息系統(tǒng)等一批批高新技術(shù)設(shè)備在這里試驗、改進后，植入其他各編組站，被譽為鐵路“科技實驗田”。

在鄭州北火車站，目前應(yīng)用的系統(tǒng)有SMIS2.6調(diào)度指揮系統(tǒng)、貨檢站安全監(jiān)控系統(tǒng)、TW-2駝峰自動化系統(tǒng)以及眾多小、子系統(tǒng)，系統(tǒng)分散，互不兼容，使用起來工作效率低。此次鄭州北火車站在全國鐵路編組站中率先實施綜合集成自動化升級改造，主要就是這“鎮(zhèn)站三寶”三大管理控制系統(tǒng)及眾多小系統(tǒng)進行整合升級，將調(diào)度、調(diào)車和行車系統(tǒng)合三為一，實現(xiàn)集中指揮，實現(xiàn)各工種無障礙信息交流，信息共享程度更高。

綜合集成自動化升級改造完成后，將對鄭州火車北站的崗位設(shè)置、作業(yè)流程、作業(yè)模式、規(guī)章制度和管理方式等帶來深遠影響。從列車進站到列車出發(fā)，在鄭州北火車站要經(jīng)過到、解、集、編、發(fā)等作業(yè)過程，其中涉及調(diào)度、調(diào)車、貨檢等24個相關(guān)崗位，系統(tǒng)投入使用后，每個崗位作業(yè)計劃的下達、作業(yè)計劃單的生成全部由系統(tǒng)自動完成，作業(yè)人員主要任務(wù)由“親自干”變?yōu)?ldquo;監(jiān)督看”，提高了計劃的準確率，壓縮了作業(yè)時間，減輕了勞動強度。

同時，新系統(tǒng)還將具備更加人性化的功能。“廣播通知功能”：在每個相鄰作業(yè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都會以廣播的形式提醒作業(yè)人員作業(yè)，告知相關(guān)作業(yè)內(nèi)容，減少作業(yè)誤差；“指標預警功能”：將辦理量、站存車、中時等運輸指標進行預先設(shè)置，當不達標時，系統(tǒng)會自動預警，并能根據(jù)程度不同，顯示黃、橙、紅色報警，提醒管理者查找問題采取應(yīng)對措施；“安全預警功能”：在作業(yè)過程中，系統(tǒng)會對有作業(yè)限制條件的車輛，諸如特種車輛、禁溜車輛、不過峰車輛、整倒裝車輛等，自動進行安全卡控，消除安全隱患；對掛有超限車輛、D型車輛等需要特殊處理的車輛進行及時提醒，保證安全。

據(jù)了解，此次“鄭州北火車站綜合集成自動化”改造，包括駝峰自動化改造，通訊、電力以及微機聯(lián)鎖設(shè)備設(shè)施改造等，工程將于年底前完成。

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