最近一段時(shí)間，如果細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)車界的話題就可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)概念、簡(jiǎn)直比什么都要火爆?？赡苁怯捎谑謾C(jī)行業(yè)與通訊行業(yè)也同樣看中這一前景的緣故，使他們都爭(zhēng)先恐后的愿意與車界聯(lián)合。仿佛這道有利于汽車發(fā)展的大餐，已經(jīng)放到消費(fèi)者口邊似的。特別是人們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的重視程度有增無(wú)減，這都讓巨大的用戶群體，存在著各式各樣的展望。確實(shí)可以說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)來(lái)了想擋都擋不住。

如果靜下來(lái)想一想，車聯(lián)網(wǎng)畢竟是附加于車本身消費(fèi)的一項(xiàng)服務(wù)，如果，汽車基礎(chǔ)服務(wù)尚未完善與健全，生硬的加上這些新服務(wù)，消費(fèi)者顯然有些難以受用。為此，在國(guó)內(nèi)動(dòng)輒就要掀起車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)動(dòng)的當(dāng)口，既需要給車聯(lián)網(wǎng)降降溫，使業(yè)界對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)更客觀地認(rèn)識(shí)；更需要先考慮把車聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)者的福祉聯(lián)系起來(lái)看待，這才是國(guó)內(nèi)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)順利與否的關(guān)鍵。否則，不僅在不具備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，汽車市場(chǎng)會(huì)更加混亂；而且也容易造成讓通信占優(yōu)的汽車制造，失去了以技術(shù)為中心的發(fā)展訴求，這恐怕才是真正丟西瓜撿芝麻的做法呢。

為何要理性看待車聯(lián)網(wǎng)的襲來(lái)

現(xiàn)在對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的重要性，可以說(shuō)是無(wú)人不知無(wú)人不曉。但就是由于網(wǎng)絡(luò)的深入人心，所以，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)嫁接在汽車上，能夠不用下車就知天下事的同時(shí)、更需要理性地看待車聯(lián)網(wǎng)的真正用途與作用。之所以要這么說(shuō)，并非是否定車聯(lián)網(wǎng)可能帶來(lái)無(wú)微不至的管家式服務(wù)，而是需要在汽車基礎(chǔ)發(fā)展與服務(wù)尚未健全的時(shí)候，就將車聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)納入到主流消費(fèi)者中，既會(huì)影響到整體服務(wù)的建設(shè)、更容易在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)掩蓋汽車本質(zhì)問(wèn)題的現(xiàn)象。況且，以手機(jī)為例，它最為核心的功能就是全天候的通話，如今手機(jī)所開(kāi)發(fā)的功能越來(lái)越多，究竟能有幾個(gè)人把功能使用的完整，確實(shí)是不敢恭維的!這恐怕才是推車聯(lián)網(wǎng)也需要符合具體國(guó)情才成。

而今，真正推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的主力，現(xiàn)在又轉(zhuǎn)向了汽車平臺(tái)，縱然就是不收取眼前的使用車聯(lián)網(wǎng)費(fèi)用，也會(huì)存在著難以想象的利益。甚至可以說(shuō)，一旦買的不如賣的精的俗語(yǔ)得以應(yīng)驗(yàn)，就保不準(zhǔn)消費(fèi)者會(huì)掉進(jìn)哪個(gè)套里。所以，在車聯(lián)網(wǎng)襲來(lái)的時(shí)候，更應(yīng)該意識(shí)到汽車技術(shù)本上基礎(chǔ)上的發(fā)展與結(jié)核問(wèn)題。這樣，才能使車聯(lián)網(wǎng)更好地拓展相應(yīng)的服務(wù)。否則，在制造整體技術(shù)尚未成熟的階段，就大上車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，不僅無(wú)益于基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，也會(huì)更多的帶來(lái)避重就輕的新問(wèn)題，這恐怕才是推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)更需要有輕重緩急認(rèn)識(shí)的關(guān)鍵。

推車聯(lián)網(wǎng)為何不應(yīng)忽視基礎(chǔ)技術(shù)與服務(wù)

可以說(shuō)，一經(jīng)車聯(lián)網(wǎng)概念的走紅，汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合就又一次成為行業(yè)的大事件。值得注意的是，這一次挑起車聯(lián)網(wǎng)火熱的原因，是蘋果等主流手機(jī)企業(yè)以及國(guó)內(nèi)幾大通訊運(yùn)營(yíng)商掀起的，這就不能不說(shuō)是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)有著巨大的誘惑力。盡管如此，也需要看到車聯(lián)網(wǎng)僅僅是汽車服務(wù)的一部分，考慮到國(guó)內(nèi)在服務(wù)以及落實(shí)層面的問(wèn)題，再加上車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)引進(jìn)，不僅會(huì)讓消費(fèi)者容易有應(yīng)接不暇的感覺(jué)、更會(huì)讓服務(wù)因利益的獲取而變味，這恐怕才是最需要汽車行業(yè)警覺(jué)的大問(wèn)題。

如今，雖然國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)方面的指導(dǎo)意見(jiàn)，但就是由于相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)缺失，自然就會(huì)使車聯(lián)網(wǎng)這一看上去很美的服務(wù)擁有者很大的變數(shù)。其變數(shù)之一就是其他行業(yè)的吸金能手，已經(jīng)不滿足于自身行業(yè)的收益，而進(jìn)入到汽車環(huán)節(jié)就是為了自身的增收。雖然，現(xiàn)在的提法就是車聯(lián)網(wǎng)讓消費(fèi)者免費(fèi)應(yīng)用，但由于羊毛畢竟出在羊身上，所以，讓社會(huì)為車聯(lián)網(wǎng)買單，也是值得商榷的新問(wèn)題。所以，這就需要國(guó)內(nèi)盡快出臺(tái)有利于消費(fèi)者的標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的后續(xù)服務(wù)仍需要不斷的規(guī)范才成。

其實(shí)，之所以需要將車聯(lián)網(wǎng)炒得神乎其神，其目的就是為了更好的盈利，這已經(jīng)是早就見(jiàn)怪不怪的問(wèn)題。而考慮到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)需要整體技術(shù)與整體服務(wù)的完善，這就更需要先有消費(fèi)者適宜的保障基礎(chǔ)才行。如果國(guó)內(nèi)汽車制造，沒(méi)有基本的技術(shù)品質(zhì)與基本的合理服務(wù)做保障的話，車聯(lián)網(wǎng)縱然就是再誘人也是無(wú)濟(jì)于事的。所以，理性看待車聯(lián)網(wǎng)與技術(shù)、與服務(wù)的關(guān)系，應(yīng)該是比什么都更加重要的。

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