谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林，在美國(guó)科技博客Re/Code舉辦的Code大會(huì)上，發(fā)布了谷歌最新的無(wú)人駕駛汽車(chē)原型。在經(jīng)歷了五年研發(fā)與20多萬(wàn)公里的試運(yùn)行后，谷歌的無(wú)人駕駛車(chē)終于揭開(kāi)了神秘的面紗谷歌的無(wú)人駕駛車(chē)沒(méi)有配備方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)、后視鏡等部件，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，無(wú)人駕駛車(chē)可以輸入甚至接收地址來(lái)接送乘客。從谷歌公布的視頻看，該車(chē)是兩人座純電動(dòng)車(chē)，時(shí)速最高25英里（約合40公里），外觀類似迷你版的菲亞特500或奔馳Smart，車(chē)輛正中擁有一個(gè)液晶屏幕，用戶通過(guò)屏幕可以完成所有指令。車(chē)輛無(wú)論在公路還是沙地上均運(yùn)行得非常穩(wěn)定。

IT巨頭青睞“無(wú)人化駕駛”概念

科技巨頭谷歌27日發(fā)布新款無(wú)人駕駛汽車(chē)，并計(jì)劃短期內(nèi)生產(chǎn)最多200輛。目前除了傳統(tǒng)汽車(chē)制造商外，包括谷歌、英特爾和高通等IT巨頭也在尋求進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域，打造“智能汽車(chē)”概念。與此同時(shí)，亞馬遜在積極研發(fā)新一代送貨用無(wú)人機(jī)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國(guó)公共交通和物流領(lǐng)域的“無(wú)人化”駕駛進(jìn)程正在推進(jìn)，隨著生產(chǎn)和使用成本持續(xù)下降，同時(shí)安全性能提高，大量常規(guī)的無(wú)人交通工具未來(lái)將陸續(xù)出現(xiàn)。

谷歌真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”

谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林在27日出席一次科技會(huì)議期間發(fā)布了最新款的無(wú)人駕駛汽車(chē)。相比于原有無(wú)人駕駛車(chē)型和傳統(tǒng)汽車(chē)，這款充滿未來(lái)元素的汽車(chē)做出了巨大改變，去掉了包括駕駛盤(pán)、剎車(chē)踏板以及加速踏板等在內(nèi)的諸多重要元件，完全通過(guò)傳感器和車(chē)載電腦上的軟件系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行操控。

一直以來(lái)，谷歌都致力于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，自2009年至今已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了70萬(wàn)英里的高速公路和城市街道測(cè)試。但實(shí)際上，此前的車(chē)型一直無(wú)法擺脫人為干預(yù)，每次上路行駛都需要兩名隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)子的谷歌員工密切監(jiān)控。但最新亮相的新車(chē)型已經(jīng)完全擺脫駕駛員操控。

據(jù)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)負(fù)責(zé)人克里斯·厄姆森介紹，這款原型車(chē)具備全新的傳感器、一些能夠看得更遠(yuǎn)的新雷達(dá)和新激光傳感器，以及一些新的攝像頭。原型車(chē)還在車(chē)體側(cè)面固定了激光傳感器，從而探測(cè)近距離的物體。

據(jù)悉，谷歌的這款新型無(wú)人駕駛汽車(chē)能容納兩名乘客。布林透露稱谷歌計(jì)劃跟底特律車(chē)廠合作，在短期生產(chǎn)100到200輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，并希望在未來(lái)幾年內(nèi)能在更多城市推廣。

目前包括加利福尼亞和內(nèi)華達(dá)在內(nèi)的美國(guó)多個(gè)州已經(jīng)通過(guò)立法，允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上進(jìn)行測(cè)試，布林表示對(duì)于新款無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)在美國(guó)和海外進(jìn)行道路測(cè)試的前景表示樂(lè)觀。

布林表示，目前美國(guó)很多公共場(chǎng)所并沒(méi)有很好的公交網(wǎng)絡(luò)，而無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的目標(biāo)就是“為當(dāng)下沒(méi)能享有便利交通的人改變世界”。

科技巨頭紛紛布局

在汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)上，豐田、奔馳、沃爾沃、通用等傳統(tǒng)車(chē)企早已有所行動(dòng)，不過(guò)更為引人注目的是，能夠?yàn)橹悄芷?chē)提供“大腦”的科技巨頭們也在積極參與相關(guān)的項(xiàng)目運(yùn)作，其中不乏英特爾、高通等IT巨頭。

5月初，英特爾投資公司宣布投資日本無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商ZMP。ZMP成立于2001年，致力于研發(fā)并提供包括汽車(chē)智能平臺(tái)、各類傳感系統(tǒng)、可視化及分析、技術(shù)咨詢、實(shí)地測(cè)試及車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)等在內(nèi)的無(wú)人駕駛技術(shù)。

幾乎同一時(shí)間，諾基亞宣布啟動(dòng)價(jià)值1億美元的車(chē)聯(lián)網(wǎng)基金，并委托諾基亞成長(zhǎng)基金專門(mén)管理，主要投資對(duì)象是具有發(fā)展?jié)摿Φ能?chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能汽車(chē)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)本地服務(wù)類的公司。去年9月，諾基亞曾表示將與奔馳共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

行業(yè)分析師認(rèn)為，科技巨頭在無(wú)人駕駛技術(shù)方面的布局昭示著汽車(chē)已成為當(dāng)下全球創(chuàng)新的重要一環(huán)。ZMP公司首席執(zhí)行官谷口恒表示，汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)徹底的無(wú)人駕駛。

在汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)如火如荼地展開(kāi)的同時(shí)，貨用無(wú)人飛機(jī)的研發(fā)也在緊鑼密鼓地展開(kāi)。亞馬遜CEO貝索斯在最新的致股東信中表示亞馬遜正在測(cè)試第五代和第六代送貨用無(wú)人機(jī)，并設(shè)計(jì)第七代和第八代無(wú)人機(jī)。在去年的假日購(gòu)物季前，貝索斯首度公開(kāi)亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目，引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。但相比于無(wú)人駕駛汽車(chē)而言，目前在美國(guó)商業(yè)無(wú)人機(jī)的普及還面臨法律規(guī)章的制約。

業(yè)內(nèi)人士人為，隨著生產(chǎn)和使用成本持續(xù)下降，以及安全性能不斷提高，大量常規(guī)的無(wú)人交通工具出現(xiàn)。MarketWatch專欄作家科迪·威拉德撰文指出，未來(lái)十年“無(wú)人駕駛革命”將創(chuàng)造巨大價(jià)值，其蘊(yùn)藏的機(jī)會(huì)堪比2008-2011年期間的App革命。