如果知識(shí)就是力量的話(huà)，那么每個(gè)傳感器網(wǎng)絡(luò)都提升了人類(lèi)的潛能和決策能力。

如果你的車(chē)可以監(jiān)測(cè)正在行駛的道路情況，并使用這些信息來(lái)提醒其他司機(jī)，或者比如坑坑洼洼的公路、結(jié)冰的地方，以及他危險(xiǎn)。設(shè)想如果天氣信息在每天早晨喝咖啡時(shí)送達(dá)給你，并通過(guò)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的傳感器網(wǎng)絡(luò)提供了更高精度的眾包數(shù)據(jù)。幸運(yùn)的是，那些我們可能將其歸類(lèi)為科幻小說(shuō)領(lǐng)域的世界在不久以后會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

為我們的物品和設(shè)備配置更多各種不同的傳感器意味著通過(guò)專(zhuān)用系統(tǒng)來(lái)收集和整理數(shù)據(jù)并變得具有可操作性。這些系統(tǒng)組織我們世界的信息，然后通過(guò)某種分析方式來(lái)幫助我們理解周?chē)氖澜纭?ldquo;分布式智能”從這個(gè)意義上說(shuō)，會(huì)給我們更大的自由，讓我們專(zhuān)注于強(qiáng)大的頭腦和寶貴的時(shí)間，從而使它們?cè)诖缶种邢嗟靡嬲谩?/p>

一個(gè)由加拿大Cumulonimbus公司開(kāi)發(fā)的PressureNET項(xiàng)目，是一種通過(guò)已經(jīng)嵌入在我們?nèi)粘Ｎ锲穬?nèi)的來(lái)收集數(shù)據(jù)的眾包嘗試。

你有沒(méi)有把傘忘在家里，卻沒(méi)料到晴朗天氣預(yù)報(bào)未能預(yù)測(cè)下班后的陣雨？氣象學(xué)家可以根據(jù)可用的大氣數(shù)據(jù)做出預(yù)測(cè)。

該應(yīng)用程序促使許多Android手機(jī)內(nèi)置氣壓傳感器，以便使研究人員對(duì)天氣形成可以有一個(gè)更精確的視圖。所擁有的數(shù)據(jù)越多，就可以預(yù)測(cè)的越準(zhǔn)確。與現(xiàn)有系統(tǒng)的大多數(shù)固定氣象傳感器不同，PressureNET將成為一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的流體網(wǎng)絡(luò)，這些數(shù)據(jù)被動(dòng)地被收集并廣播發(fā)送超本地的大氣變化信息。

目前全世界約有18000部手機(jī)，每小時(shí)貢獻(xiàn)了約6000次的測(cè)量值。但那和配備有合適傳感器的設(shè)備總數(shù)沒(méi)有任何可比性。隨著更多的人下載應(yīng)用程序并連接到PressureNET，研究人員可以將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行高精度轉(zhuǎn)化來(lái)用于預(yù)測(cè)暴風(fēng)雨和龍卷風(fēng)，但智能手機(jī)并不是向這些網(wǎng)絡(luò)添加移動(dòng)設(shè)備的唯一方式。

由于眾包環(huán)境報(bào)告的努力，CopenhagenWheel的特點(diǎn)是在后輪軸承進(jìn)行構(gòu)建，這樣可以收集關(guān)于污染水平、交通堵塞，和實(shí)時(shí)路況的數(shù)據(jù)，實(shí)際上這將游客變?yōu)橐苿?dòng)的傳感單元來(lái)為城市周?chē)h(huán)境健康和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施更大規(guī)模的人機(jī)對(duì)話(huà)做貢獻(xiàn)。

CopenhagenWheel在2009年的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議上的首次登臺(tái)，該款自行車(chē)今年開(kāi)始正式開(kāi)售，但是比普通公路自行車(chē)的價(jià)格略貴一點(diǎn)。

以沃爾沃為例來(lái)看，作為汽車(chē)安全的長(zhǎng)期先驅(qū)，該公司利用新技術(shù)來(lái)改善我們監(jiān)視和處理不安全駕駛情況的方式就不足為奇了。

在與瑞典和挪威政府的合作中，沃爾沃在斯堪的納維亞的道路上安放了一些測(cè)試汽車(chē)。這些汽車(chē)將能夠檢測(cè)出道路摩擦力的變化，并在潛在危險(xiǎn)的條件下（像結(jié)冰或濕滑的路面）發(fā)出信號(hào)，還可以通過(guò)基于云的系統(tǒng)將數(shù)據(jù)發(fā)送給本地維護(hù)人員以及其他附近的汽車(chē)。沃爾沃希望在未來(lái)幾年就可以向消費(fèi)者提供這種技術(shù)。

“當(dāng)公路管理員可以獲取從來(lái)自大量汽車(chē)的信息時(shí)，這些數(shù)據(jù)可以被用來(lái)使冬季的道路養(yǎng)護(hù)變得更高效。”CooperativeITS（沃爾沃汽車(chē)智能運(yùn)輸系統(tǒng)）的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人ErikIsraelsson說(shuō)，“這些信息可以幫助所有的道路使用者進(jìn)一步改善交通安全。這也可以在不需要時(shí)減少鹽的使用量從而減少對(duì)環(huán)境的影響。”

當(dāng)然我們的城市將會(huì)看到這一趨勢(shì)最直接的影響。

今年早些時(shí)候，英特爾和都柏林市議會(huì)共同宣布了一項(xiàng)合作項(xiàng)目--將愛(ài)爾蘭共和國(guó)首都轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缟献蠲芗鋫鋫鞲衅鞯某鞘?。?jì)劃將放置200個(gè)傳感器于入口處。在都柏林的關(guān)鍵區(qū)域每個(gè)位置最多有六個(gè)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量和氣候條件等環(huán)境數(shù)據(jù)。

“這對(duì)于都柏林和英特爾來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常令人興奮的計(jì)劃。”都柏林市長(zhǎng)OisinQuinn說(shuō)。

“人們每天騎自行車(chē)去工作或者鍛煉將能夠找到最環(huán)保的路線。此外還會(huì)有智能手機(jī)作為傳感器來(lái)提供更多關(guān)于人們?nèi)绾卫贸鞘羞M(jìn)行游玩和鍛煉的數(shù)據(jù)。我希望這個(gè)城市能夠通過(guò)提供更好的自行車(chē)道、更多的樹(shù)來(lái)調(diào)整交通并減少空氣質(zhì)量差或噪音水平高的地方”。

然而問(wèn)題是這些傳感器是否有助于改善我們的道路、環(huán)境，或天氣預(yù)報(bào)，如何更準(zhǔn)確地取代當(dāng)前現(xiàn)狀，讓我們思考這些周?chē)拇蟛糠窒到y(tǒng)將如何幫助我們克服挑戰(zhàn)。當(dāng)我們每個(gè)人都可以獲取關(guān)于周?chē)澜绲娜绱舜髷?shù)量的高精度數(shù)據(jù)時(shí)，我們將能夠作出更明智的決定。

用最好的可用信息武裝，我們可以關(guān)注全球細(xì)節(jié)的更多含義，并讓大局決策把我們的生活變得更好。

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