中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司與銅陵有色金屬集團(tuán)冬瓜山銅礦共同簽訂冬瓜山銅礦無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備委托采購(gòu)合同。這是繼今年4月雙方簽訂該項(xiàng)目技術(shù)服務(wù)合同后的又一重大進(jìn)展，為中國(guó)恩菲無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸技術(shù)投入實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用提供了有力條件。該項(xiàng)目計(jì)劃于2015年底前全部完成。

無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)中國(guó)工程院院士、中國(guó)恩菲高級(jí)顧問(wèn)專家于潤(rùn)滄提出，中國(guó)恩菲與銅陵有色冬瓜山銅礦共同開(kāi)展研發(fā)。2010年，技術(shù)進(jìn)入研制實(shí)施階段，并在冬瓜山銅礦開(kāi)展工業(yè)試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)近3年的緊張工作，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，于2012年5月在冬瓜山銅礦-875m中段投入試運(yùn)行。同年8月通過(guò)了銅陵集團(tuán)組織的結(jié)題驗(yàn)收并轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)運(yùn)行，填補(bǔ)了我國(guó)乃至亞洲的一項(xiàng)科技空白。

為了將此技術(shù)投入實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用，該課題研究小組展開(kāi)研發(fā)和技術(shù)完善工作，取得了階段性成果。2013年，中國(guó)恩菲和冬瓜山銅礦決定開(kāi)展《無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)》技術(shù)推廣應(yīng)用。此次界定內(nèi)容和范圍為雙電機(jī)車牽引的編組兩列、裝載站8個(gè)、卸載站1個(gè)，運(yùn)輸距離2400米。此次推廣應(yīng)用完全可以代表軌道實(shí)際運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)情況。

地下礦無(wú)人駕駛電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)由智能無(wú)人駕駛變頻電機(jī)車、巷道移動(dòng)無(wú)線通訊系統(tǒng)、電機(jī)車自動(dòng)調(diào)度等系統(tǒng)組成。電機(jī)車牽引列車組在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控裝礦，自動(dòng)運(yùn)行、卸礦。運(yùn)行狀態(tài)通過(guò)無(wú)線通訊，實(shí)時(shí)顯示于調(diào)度室內(nèi)。必要時(shí)也可通過(guò)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)調(diào)度操控，非常靈活方便。這一技術(shù)可以適用于多列機(jī)車同時(shí)運(yùn)輸?shù)男枨?。以冬瓜山銅礦實(shí)際生產(chǎn)情況為例，采用此項(xiàng)技術(shù)后，運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員由原來(lái)的40人減少至8人，極大地提高運(yùn)輸效率，降低生產(chǎn)成本。