繼工信部和稅務(wù)總局上月公布第二批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄之后，近期各地紛紛出臺(tái)措施鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，一些相關(guān)配套補(bǔ)貼辦法也紛紛落地。

新能源汽車迎來空前政策利好，技術(shù)與市場(chǎng)也趨向成熟，這些有利因素能否引領(lǐng)新能源汽車大規(guī)模駛?cè)胫袊?guó)家庭?而與此同時(shí)，新能源汽車進(jìn)入千家萬戶，又有著哪些門檻?記者對(duì)此進(jìn)行了一番了解。

利好

1國(guó)家補(bǔ)貼高

武漢市2日出臺(tái)《武漢市鼓勵(lì)單位和個(gè)人購(gòu)買使用新能源汽車地方配套補(bǔ)貼實(shí)施辦法(暫行)》，明確對(duì)于單位和個(gè)人購(gòu)買新能源汽車，將在中央財(cái)政專項(xiàng)資金補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼。政策實(shí)施后，武漢市民購(gòu)置一輛新能源汽車，可獲得中央和地方政府給予的雙重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼最高可達(dá)12萬元。

除了購(gòu)車補(bǔ)貼，武漢市民購(gòu)買的新能源汽車每年還可省ETC年票2100元，車船稅450元，而且過橋不限單雙號(hào)。

此前，北京、廣州、深圳等地已陸續(xù)出臺(tái)激勵(lì)措施，鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，其中《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》同樣決定按照地方與中央1∶1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，有望改變廣州地區(qū)許多消費(fèi)者跑到深圳購(gòu)買新能源車“揩油”深圳補(bǔ)貼的現(xiàn)象。

2使用能耗少

專家指出，今年國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一系列鼓勵(lì)新能源汽車政策，力度都比較大，在一定程度上帶動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)走向春天。在消費(fèi)者看來，除了補(bǔ)貼之外，新能源汽車主打的低“油耗”、“零”保養(yǎng)等口號(hào)，無疑是吸引購(gòu)車的主要理由。

記者發(fā)現(xiàn)，目前享受免稅政策的電動(dòng)轎車最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)左右，最高續(xù)航水平為322公里。例如，東風(fēng)啟辰e30采用薄片型高性能鋰離子電池，一次充電可行駛約170公里左右。而比亞迪E6最高車速可達(dá)每小時(shí)160公里以上，百公里能耗約為20度電，消費(fèi)價(jià)格遠(yuǎn)低于燃油車。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車維護(hù)成本低也是一大賣點(diǎn)。據(jù)武漢國(guó)瑞比亞迪4S店方經(jīng)理介紹，電動(dòng)車基本不用像普通汽車那樣保養(yǎng)，電動(dòng)汽車檢測(cè)的費(fèi)用非常低，電池組件終身維修。

門檻

1成本并不低

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，盡管有補(bǔ)貼，但已經(jīng)上市的絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車的起售價(jià)都在20萬元左右，實(shí)際價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯，因此很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度。

武漢一位汽車銷售業(yè)內(nèi)人士說，乘用車市場(chǎng)主力需求最大的價(jià)格區(qū)間在8萬元至18萬元，也就是說，一些純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼之后仍要面臨同價(jià)位燃油車的競(jìng)爭(zhēng)，沒有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

正打算買車的武漢消費(fèi)者黃先生算了一筆賬：“我看中的這款20多萬的車，國(guó)家能補(bǔ)貼我4.75萬元，武漢政府補(bǔ)貼金額與國(guó)家保持一致也是4.75萬，這樣我自己還要掏十幾萬。這個(gè)價(jià)位買燃油汽車會(huì)有很多選擇。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，新能源汽車售價(jià)之所以高，是因?yàn)殡姵爻杀敬?，至少占了整車成本?0%。

2充電有點(diǎn)難

一些業(yè)內(nèi)人士曾猜測(cè)，隨著一系列優(yōu)惠政策出臺(tái)，新能源汽車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。對(duì)此，武漢國(guó)稅局車購(gòu)稅分局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，由于一些地區(qū)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備，爆炸式增長(zhǎng)不會(huì)很快出現(xiàn)。

采訪中記者發(fā)現(xiàn)，充電難的確是讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步的一大原因。武漢市化工區(qū)管委會(huì)一位李姓公務(wù)員今年10月底購(gòu)入一輛新能源汽車。但他所在的小區(qū)物業(yè)卻不允許建充電樁，理由是沒有辦法計(jì)算電費(fèi)。后來他多次請(qǐng)銷售公司與物業(yè)協(xié)商，才解決這一問題。“本來圖個(gè)優(yōu)惠，結(jié)果還挺麻煩的。”

武漢市民程先生近期有購(gòu)車打算，但他表示，在充電樁這些問題沒徹底解決之前，不會(huì)考慮電動(dòng)車。

3續(xù)航里程短

續(xù)航短是阻礙新能源汽車進(jìn)入家庭的又一障礙。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳斌表示，受制于電池技術(shù)，新能源汽車暫時(shí)只能定位于有限距離汽車，還取代不了傳統(tǒng)汽車的地位。

目前，在所有免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型中，比亞迪e6續(xù)航里程達(dá)322公里。在武漢一位汽車專家看來，這或許是其中續(xù)航里程最長(zhǎng)的。“這樣長(zhǎng)的續(xù)航里程是用增加電池組換來的，因?yàn)樗膭?dòng)力蓄電池組總質(zhì)量750千克，體重暴漲到2.3噸，與普拉多和大切諾基處于同一水平，但電動(dòng)機(jī)的馬力不夠用，跑不遠(yuǎn)。”

專家指出，里程焦慮讓新能源汽車消費(fèi)群體受限，用戶目前只能集中在公交、出租、環(huán)衛(wèi)及企事業(yè)單位等集團(tuán)用戶，真正面向私人消費(fèi)者的電動(dòng)汽車市場(chǎng)并沒有完全打開。

武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)張國(guó)方建議，要撬開新能源汽車的家庭市場(chǎng)，除了降低成本、提高續(xù)航和充電能力之外，還要探索更多推廣路徑，比如嘗試新能源汽車租賃模式，引進(jìn)社會(huì)資本注冊(cè)專門的新能源汽車租賃公司，由租賃公司進(jìn)行注冊(cè)、購(gòu)車、上牌、申請(qǐng)補(bǔ)貼，開展新能源汽車租賃，讓更多潛在客戶對(duì)新能源汽車有切身感受，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買信心。

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