在智慧城市的建設(shè)中，物聯(lián)網(wǎng)扮演著一個非常關(guān)鍵的角色，而傳感器則是物聯(lián)網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”，無疑是智慧城市建設(shè)中的關(guān)鍵。在2011年新西蘭地震之后，新西蘭克萊斯特切奇市開始重建城市，抓住重建過程中的機遇，在從水質(zhì)保障到交通流量檢測等一系列市政設(shè)施中安裝內(nèi)置傳感器。克萊斯特切奇市也許會利用重建的機會建設(shè)一座新型智慧城市，不僅僅只是重建還會開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)的潛力以增加城市運行效率。

對于城市來說，配備了傳感器的基礎(chǔ)設(shè)施能夠接收和傳輸數(shù)據(jù)，從而更好的減少城市開支、促進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。比如水管通過安裝傳感器實現(xiàn)監(jiān)測滲漏。

在德國漢堡港口，馬路，橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施都安裝了傳感器來監(jiān)控輪船和汽車，以減少港口運行對環(huán)境的影響。

丹麥工程設(shè)計與咨詢公司“Ramboll”的首席高級顧問仁漢森先生表示，在停車場嵌入傳感器可以讓附近的司機知道離他最近的空停車位。他說，“這是一個高效的工具，因為它為司機和乘客節(jié)約了時間，把可能浪費的時間轉(zhuǎn)化成了生產(chǎn)力時間，并減少了空氣污染和能源消耗。”

如果物聯(lián)網(wǎng)能夠提高效率和生產(chǎn)率，那么它的安裝也能相對便宜，尤其是與大型重建項目同時建設(shè)安裝。“與實際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相比，共同建設(shè)能夠?qū)崿F(xiàn)最低限度的成本消耗，這是一次嘗試新事物的好機會，”克萊斯特切奇市Arup的智慧城市顧問組組長李道地女士說。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中挖掘物聯(lián)網(wǎng)潛力的重要一塊就是路燈設(shè)施，在安裝上運動探測器以后，路燈只會在行人和車輛經(jīng)過時照明，從而節(jié)約了能源。而且，路燈還有一個高度優(yōu)勢，敏感設(shè)備安裝在車輛和行人的上方能廣泛的監(jiān)測城市絕大部分區(qū)域。這些設(shè)備還和電源相連，這就意味著從電表和汽車充電站到交通燈和停車場，路燈檢測設(shè)備可以用來監(jiān)控視野范圍內(nèi)的一切。此外，傳感器還可以檢測可能反映犯罪或社會動蕩等異樣變動的噪音水平。

“城市空間的照明裝置是實現(xiàn)智能城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，”菲爾曼·莫迪森說，他是丹麥戶外照明實驗室秘書處負(fù)責(zé)人，這個丹麥財團(tuán)正在研發(fā)和測試哥本哈根智能照明系統(tǒng)。

“我們研發(fā)了一種智能城市照明桿，能夠讓你有更多空間在底部安裝智能應(yīng)用、電子設(shè)備和軟件控制系統(tǒng)。每一個照明裝置都有一個專屬IP地址，能夠?qū)崿F(xiàn)照明設(shè)備與我們的相互對話與反饋。”莫迪森補充道。

馬克思·基爾頓（PA咨詢集團(tuán)數(shù)字專家）認(rèn)為，城市智能技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。他看到物聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)字服務(wù)、智能建筑、公民移動數(shù)據(jù)與互聯(lián)服務(wù)等將物理世界與網(wǎng)絡(luò)世界鏈接起來。盡管物聯(lián)網(wǎng)給城市帶來了巨大機遇，但是實施這些技術(shù)措施時市政府仍然面臨著一些障礙。

市政府的采購過程很龐大，可以讓靈活性的初創(chuàng)IT公司加入進(jìn)來。“如果能夠不局限于采購，而是從供應(yīng)鏈上加強與供應(yīng)商的相互合作，那么市政府會得到更好的解決方案，”李道地女士說。

很多城市政府由于孤立的作風(fēng)，在技術(shù)投資時強調(diào)單個部門利益而非城市總體目標(biāo)，從而成為項目順利實施的障礙。“可能有智能停車場引導(dǎo)員和旅行規(guī)劃等信息能夠加以利用，但它們卻沒有被納入政府項目中，從而不能為更多的人提供公共交通服務(wù)，”李道地女士說。

一些城市已經(jīng)意識到智慧城市的建設(shè)需要更多聯(lián)合技術(shù)的思考。在美國芝加哥，舊金山，波士頓和紐約等市，有首席信息官或委員負(fù)責(zé)監(jiān)督全市的科技發(fā)展。

仁漢森先生認(rèn)為，治理、領(lǐng)導(dǎo)與技術(shù)同等重要。“市政府需要制定相應(yīng)戰(zhàn)略，需要清楚政府想要智慧城市做什么。否則城市將會信馬由韁的發(fā)展。”

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