行駛在道路上的汽車(chē)能對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行識(shí)別;自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛行為與駕乘者的行為習(xí)慣和乘車(chē)習(xí)慣能夠相吻合……
這些具有類(lèi)人駕駛行為的汽車(chē)聽(tīng)起來(lái)是不是很神奇?不要驚訝,這些看似天馬行空的想法也許在不久的將來(lái)就變成現(xiàn)實(shí)了,而這些的奇思妙想的創(chuàng)意都是出自年輕的大學(xué)生。
當(dāng)下,開(kāi)放式創(chuàng)新代表一種潮流。而在汽車(chē)行業(yè),這樣廣納百川吸引創(chuàng)意更是成為很多企業(yè)創(chuàng)新化的一種手段。
高獎(jiǎng)金求“好點(diǎn)子”
“我們?cè)?jīng)碰到過(guò)一家主機(jī)廠(chǎng)的詢(xún)問(wèn),問(wèn)我們能不能生產(chǎn)出一種產(chǎn)品可以幫助汽車(chē)探測(cè)到前面河流的深度。“法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)總裁松笑著談到,他們碰到的類(lèi)似的情況并不少見(jiàn)。
的確,隨著汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展,各種新奇的客戶(hù)想法和市場(chǎng)需求都會(huì)順應(yīng)而來(lái)。所以對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),創(chuàng)新就是生命力。為了讓企業(yè)在發(fā)展創(chuàng)新中避免思路枯竭,這就倒逼企業(yè)尋求更多的創(chuàng)新途徑。
9月29日,汽車(chē)零部件供應(yīng)商法雷奧集團(tuán)公布了第二屆“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”的獲獎(jiǎng)名單,北京大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院的兩支團(tuán)隊(duì)?wèi){借優(yōu)秀的創(chuàng)意一舉獲勝。同樣,在這次比賽上,法雷奧也收到了各種富有創(chuàng)意的想法。來(lái)自北大“鷹眼”團(tuán)隊(duì)?wèi){借“基于道路結(jié)構(gòu)與交通信息推理的視覺(jué)路面車(chē)輛檢測(cè)”解決方案,摘得桂冠。而這種創(chuàng)意剛好吻合法雷奧“汽車(chē)節(jié)能減排和直覺(jué)駕駛技術(shù)的研發(fā)”的發(fā)展戰(zhàn)略。
法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”是面向全球理工科學(xué)生的汽車(chē)科技創(chuàng)新賽事,旨在鼓勵(lì)他們展望2030年的駕乘需求,大膽設(shè)想,提供富有創(chuàng)意的未來(lái)汽車(chē)智能化和提升直覺(jué)駕駛技術(shù)的解決方案。冠軍團(tuán)隊(duì)可贏得10萬(wàn)歐元獎(jiǎng)金,亞軍和季軍則分別獲得1萬(wàn)歐元獎(jiǎng)金。
“作為一家高科技公司,法雷奧視開(kāi)放式創(chuàng)新為保持企業(yè)活力、技術(shù)領(lǐng)先的核心。在中國(guó),法雷奧通過(guò)與高校、創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)之間的合作,從創(chuàng)新生態(tài)最為活躍的領(lǐng)域中汲取養(yǎng)分。”法雷奧中國(guó)區(qū)總裁畢諾介紹道:法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”自2013年啟動(dòng),今年的比賽有來(lái)自全球200所頂級(jí)院校的近50支團(tuán)隊(duì)參加了挑戰(zhàn)賽。
在11月12日的“第二屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”北大團(tuán)隊(duì)?wèi)c功典禮上,畢諾表示,2016年的“第三屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”做了一些新的調(diào)整,和之前兩屆挑戰(zhàn)賽相比,2016年法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽獎(jiǎng)金還將增加一倍。
互補(bǔ)式創(chuàng)新
其實(shí),現(xiàn)在的開(kāi)放式創(chuàng)新已經(jīng)并不罕見(jiàn),單就汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),就有各種各樣的創(chuàng)新比賽:比如各種汽車(chē)設(shè)計(jì)大賽;各種創(chuàng)新比賽等等。
據(jù)了解,法雷奧每年把近11%的主機(jī)廠(chǎng)配套銷(xiāo)售收入投入于研發(fā)領(lǐng)域。在這種高投入的情況下,為什么還要選擇和院校合作創(chuàng)新?對(duì)此,畢諾解釋說(shuō):“大學(xué)的創(chuàng)新是以學(xué)術(shù)研究為背景的,比如說(shuō),當(dāng)學(xué)生們?cè)谧霾┦空撐幕蛘呤切?nèi)科研項(xiàng)目時(shí)開(kāi)發(fā)出來(lái),這是一種內(nèi)生性的創(chuàng)新。而企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力是市場(chǎng)需求,也就是滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,或引領(lǐng)市場(chǎng)需求,這兩類(lèi)創(chuàng)新之間有很強(qiáng)的互補(bǔ)性”。
當(dāng)然,外界更為關(guān)注的是,這種創(chuàng)新成果和現(xiàn)實(shí)之間的距離究竟有多遠(yuǎn)。對(duì)此畢諾認(rèn)為:推出開(kāi)放式創(chuàng)新模式的初衷就是希望激發(fā)大學(xué)生們的奇思妙想。“但這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。“畢諾解釋說(shuō),最主要的是希望通過(guò)這一模式和所有合作伙伴共同投資、共同創(chuàng)新,并且共享投資和創(chuàng)新成果,絕不是簡(jiǎn)單的把別人的想法拿過(guò)來(lái)。
的確,創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉和動(dòng)力,只是如何拿捏和用好這些奇思妙想,同樣是擺在汽車(chē)行業(yè)面前的一大難題。
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