由中國15位院士、專家發(fā)起，10余家企業(yè)和10余所高校參與自主研發(fā)的“治堵控污”交通控制網(wǎng)建設(shè)正加速推進。項目發(fā)起者、中國工程院院士陳清泉表示，整個工程市場規(guī)模將達(dá)萬億元，預(yù)計5年內(nèi)能見到成效。

近年來，隨著我國城市化進程的推進和機動車數(shù)量的快速增長，城市道路交通量不斷增加，各種交通問題凸顯，例如交通擁堵、交通事故和尾氣污染等。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及重點企業(yè)經(jīng)營分析報告》顯示，截至2013年底，全國機動車數(shù)量突破2.5億輛，機動車駕駛?cè)私?.8億人，我國汽車保有量達(dá)1.37億輛，共有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛。

盡管我國道路交通建設(shè)投資規(guī)模始終處于快速增長趨勢，但依然大大落后于交通運輸?shù)男枨笤鲩L速度。從國外發(fā)展經(jīng)驗看，道路的建設(shè)速度始終落后于機動車的增長速度，而且由于道路建設(shè)投資巨大、需占用寶貴的上地資源等方面的限制，道路在數(shù)量上不可能無限增長。

當(dāng)?shù)缆坊A(chǔ)設(shè)施發(fā)展到一定限度，要解決機動車交通所帶來的交通事故、交通堵塞和環(huán)境污染等問題，只有利用先進的科學(xué)技術(shù)手段，建設(shè)智能交通系統(tǒng)，從提高車輛本身的性能、改善道路的服務(wù)水平、強化交通信息的服務(wù)和利用、提高管理的水平和效率等多方面努力才能取得較好的效果。

這也是我國大力推動智能交通建設(shè)的根本原因。近幾年來，國家連續(xù)推出了多項發(fā)展規(guī)劃，包括《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》和《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略征求意見》等，對我國交通智能化建設(shè)提出多項具體的發(fā)展目標(biāo)。

而在眾多智能交通領(lǐng)域中，城市智能交通的發(fā)展最為急迫、發(fā)展空間最大。一方面是因為交通擁堵等各種問題將長期困擾城市管理者，另一方面是因為城鎮(zhèn)化進程帶來新的增量市場。這也是我國大力推動治堵控污“交通控制網(wǎng)建設(shè)的主要背景。

隨著信息技術(shù)的不斷提高，提高交通運輸?shù)男蕜菰诒匦校@使得智能交通的延伸更加廣闊，城市智能交通所涵蓋的領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U大，市場空間愈加廣闊。而城市智能交通快速發(fā)展的同時，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè)和不斷完善，也將帶動其他交通領(lǐng)域的智能化建設(shè)不斷發(fā)展。

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