近期，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的會(huì)議、論壇扎堆舉行，這邊全球新能源汽車(chē)大會(huì)剛落下帷幕，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇迅速跟上，氣氛格外火熱。2015年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量如何？產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)如何？2016年如何再出擊？

新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量有突破

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行、限購(gòu)限行、股價(jià)崩潰和油價(jià)高企的大環(huán)境下，依然有太多不能忘卻的紀(jì)念和不能低調(diào)的光榮，其中一點(diǎn)就是新能源車(chē)銷(xiāo)量橫掃全球。

2015年被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)年。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)340471輛，同比增長(zhǎng)3.3倍；累計(jì)銷(xiāo)售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍。這些數(shù)字不僅讓中國(guó)首次坐上全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的寶座，也讓新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比穩(wěn)穩(wěn)突破1%這個(gè)拐點(diǎn)。

新能源汽車(chē)之所以出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，一是國(guó)家新能源汽車(chē)三年推廣應(yīng)用到期的“末班車(chē)”效應(yīng)。以上海為例，浦東和嘉定區(qū)的區(qū)級(jí)補(bǔ)貼到年底結(jié)束，市民紛紛購(gòu)車(chē)以享受補(bǔ)貼；二是2016年的地方補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，根據(jù)國(guó)家逐年退坡的政策導(dǎo)向，市場(chǎng)對(duì)明年地方政策有一個(gè)補(bǔ)貼下滑的預(yù)期等因素影響。目前，發(fā)展新能源汽車(chē)已上升到穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的戰(zhàn)略高度，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)導(dǎo)入期的政策支持力度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程將繼續(xù)加速。

產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期核心技術(shù)有進(jìn)步

我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展新階段，局部地區(qū)出現(xiàn)集中爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)正由市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。其中比較明顯的一點(diǎn)是，2015年新能源汽車(chē)核心技術(shù)取得了明顯進(jìn)步，動(dòng)力電池與關(guān)鍵國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，能量密度提升，成本明顯降低，安全性能和工藝技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，分時(shí)共享、O2O等商業(yè)模式對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

技術(shù)對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性毋庸置疑。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化剛剛起步，技術(shù)爬坡還有很大的空間，決定未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)地位的基礎(chǔ)還是技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)。

2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖提出，到2020年，初步建成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上；動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%。到2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

專(zhuān)家認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展就必須重視創(chuàng)新發(fā)展，一方面，國(guó)家應(yīng)該高度重視突破性技術(shù)，大力支持新技術(shù)的發(fā)展，并出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策；另一方面，對(duì)于電池等新能源汽車(chē)的核心技術(shù)要加大研發(fā)、投入的力度，如目前我國(guó)已經(jīng)取得突破性進(jìn)展的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池這一技術(shù)，對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展就具有很大的意義。

2016年再出擊

2016年，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍然值得期待。首先，市場(chǎng)溫度或持續(xù)上升。“十三五”期間，電池、電機(jī)等核心技術(shù)方面新能源汽車(chē)還將繼續(xù)取得新突破，形成強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，有希望成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新興產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展。

目前，有很多車(chē)企公布了2016年銷(xiāo)量目標(biāo)，從已公布2016年銷(xiāo)量目標(biāo)和新車(chē)計(jì)劃的車(chē)企看，各車(chē)企對(duì)2016年的市場(chǎng)保持樂(lè)觀。一方面各大車(chē)企加速企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施；另一方面在車(chē)型、產(chǎn)銷(xiāo)及營(yíng)銷(xiāo)方面紛紛加碼，搶占更多的市場(chǎng)份額。

其次，新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的“遺留”問(wèn)題，在2016年或?qū)⒌玫街攸c(diǎn)整治。這些“遺留”問(wèn)題包括三個(gè)方面：一是增長(zhǎng)過(guò)快引發(fā)擔(dān)憂(yōu)、如果我們?cè)谶@個(gè)時(shí)候，把所有的資源都用在產(chǎn)能擴(kuò)張上，前景并不樂(lè)觀；二是地方保護(hù)仍存在。雖然中央已經(jīng)多次申明不能搞地方保護(hù)，但這個(gè)問(wèn)題依然沒(méi)有完全解決；三是政策依賴(lài)問(wèn)題嚴(yán)重。到目前為止，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在一個(gè)高度依賴(lài)政策的時(shí)期。

盡管與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率仍有待提高，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著各國(guó)政府在政策層面的重視和支持，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善和技術(shù)創(chuàng)新的延展，新能源汽車(chē)受到的關(guān)注度將不斷發(fā)酵，市場(chǎng)前景將十分美好，2016年定可再創(chuàng)佳績(jī)。

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