AlphaGoPK李世石，這場人機對弈圍棋大戰(zhàn)相信對每個人都是一次震撼——人工智能時代真的來臨了

當然對弈圍棋還不足以解決人們日常生活中天天遇到的難題，比如大都市的城市交通擁堵問題。至少目前，解決城市交通問題的現實——所有的大都市都在優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

實際上，截止到2015年12月底，中國大陸已經有24座城市開通了地鐵線路，其中包括2015年12月開通的青島地鐵和南昌地鐵——全國城市軌道建設里程在2015年已經達到3000公里，預計到2020年，運營總里程還將翻番。

如此巨量的增長，必然讓城市管理者會思考如何利用軌道交通，帶動相關地域的產業(yè)發(fā)展。而究其根本，則在于城市軌道交通能否成為智能交通的核心，而智能交通又能否成為智慧城市整體的有機組成部分。

AFC成為關鍵市場

“上海軌道交通發(fā)展到現在已經長達六百多公里，今年馬上又要開始做三條線路，未來長三角可以連成片。”上海軌道交通行業(yè)信息化資深專家金書芳表示，這么大的規(guī)劃，軌道交通必然是長三角發(fā)展整體的重要組成部分，但如此大的規(guī)模，使得軌道交通不僅從數據安全，還要從成本角度考慮，都需要仔細核算。

金書芳舉了一個例子，比如每位乘客使用的票卡，每張里面都有一個芯片，最早20塊錢一個，而上海地鐵票最便宜一張才三塊錢，丟一張就虧大了，后來華宏做了芯片之后，成本從一塊八降到了現在甚至不到一塊錢！

其實除了票卡，AFC（自動售檢票）系統(tǒng)里面涉及到PC、服務器、數據庫等，不論是投資建設還是運營維護，都還有很大的成本節(jié)省空間。

所謂AFC，是城市軌道交通運行中普遍應用的現代化聯網收費系統(tǒng)，主要由線路中央AFC系統(tǒng)、車站AFC系統(tǒng)、終端設備和車票四部分組成。

“IT硬件設備是標準化的產品，如今已經非常成熟了，現在的故障率基本上是小數點之后，概率非常小。”金書芳解釋說，“在服務器、工作站、進站檢票機、閘機、控制系統(tǒng)這個級別，華虹計通、浙大網新這些主流的軌交行業(yè)集成商對上游供應商的選擇范圍很廣，不像20年前。”

事實上，在中國服務器市場，以浪潮、華為、聯想為代表的服務器廠商不斷提升服務器的研發(fā)實力，技術水平不斷提升，服務器的品質、可用性和可靠性都已經取得了行業(yè)認可。

AFC需要強悍的基礎架構

值得一提的是，浪潮早在2012年就發(fā)布了32路天梭K1關鍵業(yè)務主機，成為關鍵業(yè)務系統(tǒng)的成功實踐者。在IT硬件技術進步的推動下，如今越來越多的系統(tǒng)在進行整合集中，降低成本，在Scale-up這條路上越走越遠，現在銀行業(yè)已經高度集中，最近幾年電信業(yè)務也在不斷集中，軌道交通也是如此。

“以前上海地鐵是單線路的控制中心，未來是集群化的控制中心，十條線專門有一個清分中心，分開結算票務，區(qū)別單程票的數據、交通卡的數據，然后全部匯總再轉發(fā)到交通卡。”在金書芳看來，以浪潮K1為代表的小型機在軌道交通市場的前景非常好。

誠然，對于行業(yè)專業(yè)應用來說，系統(tǒng)高可用性并非僅僅是服務器一個單獨的產品，而是還包括存儲、網絡、安全、數據系統(tǒng)和業(yè)務系統(tǒng)等等一系列產品組成的解決方案。對于AFC這類自動售檢票的大型交易系統(tǒng)來說，數據交換的高性能、高可用和高安全性，都是行業(yè)用戶最為關心的。

很明顯，大型交易系統(tǒng)必須有強悍的數據庫、存儲系統(tǒng)和服務器作為基礎。而在OLTP交易型數據庫領域，浪潮也進行了大力投入，于去年底專門為天梭K1定制和優(yōu)化了一款性能和可靠性同業(yè)界主流數據庫相當、穩(wěn)定的數據庫——浪潮K-DB，形成“K1+K-DB一體化解決方案”。

據了解，浪潮K-DB提供了與Oracle數據庫相同的術語定義和支持標準，兼容性接近完美，包括類似于OracleRAC的KAC（K-DBActiveCluster）集群功能，可采用2臺或多臺浪潮天梭K1系統(tǒng)+共享磁盤系統(tǒng)做為關鍵業(yè)務數據庫承載平臺。

當然，K1+K-DB一體化解決方案到底好不好用，話語權最多的一定是負責應用實際落地的DBA和行業(yè)方案商。為此，浪潮組織了一系列K-DB體驗日活動，從北京到深圳，再到上海，不僅跟各地頂尖的DBA虛心交流，同時也讓DBA們現場測試PK，讓事實說話。

“今天來現場體驗后，K-DB讓我印象最深的兩點是‘一鍵遷移’和‘KRAC’。”在Ebay首要DBA、前阿里巴巴B2B首席DBA呂海波看來，K-DB提供一鍵遷移的工具包，能為DBA簡化繁瑣的數據遷移工作，節(jié)省大量時間，這是一個離DBA最近的應用場景；而KRAC集群功能對于現代數據庫的高可用性非常重要，對架構人員來說，數據庫穩(wěn)定性高于性能，而K-DB具備這點，這是最吸引用戶的地方。

而對于行業(yè)SI、ISV來說，他們更看重的是浪潮這類在全國擁有服務能力的合作伙伴，能夠及時響應客戶需求，確保系統(tǒng)維護的服務保障效率。“如果能在服務上進行顛覆，浪潮將在數據庫領域產生極大影響。”呂海波表示，K1+K-DB解決方案首先在更多的真實用戶場景，尤其是在金融、電信、證券等關鍵行業(yè)核心系統(tǒng)的應用中得到驗證，就會在市場推廣上更有優(yōu)勢。

AFC啟動數據智慧

據了解，浪潮天梭K1如今已經在各地各行各業(yè)廣泛開花結果。即便是在浪潮以前并不熟悉的軌道交通領域，去年底在中標青島地鐵2條線路項目，應用在綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基礎上，邁入2016年，K1近日又中標青島地鐵第3條線，至此天梭K1在青島地鐵項目上斬獲百臺級別應用。

當然，如前文所述，城市軌道交通不僅可以緩解交通壓力，而且也是智慧城市、智慧交通中的重要一環(huán)。

這時候，關鍵系統(tǒng)服務器如果能和關鍵系統(tǒng)數據庫和業(yè)務系統(tǒng)一起，把數據有效聯通，就有可能為智慧城市提供更好的應用基礎，發(fā)揮更大的價值。

舉個例子，與公安、商業(yè)進行合作，AFC采集到的數據通過統(tǒng)一管控，就可以優(yōu)化地鐵進出口以及與地面交通的銜接，不僅幫助城市管理者更好地部署警力、消防，特別在組織大型活動時減少安全隱患。

很明顯，浪潮K1在關鍵業(yè)務系統(tǒng)的成功實踐意義非凡，如果K1+K-DB一體化解決方案得以在軌道交通、金融、電信等關鍵行業(yè)核心系統(tǒng)的應用中得到驗證，大面積推廣普及，不僅也可以讓城市管理者變得更加智慧，也可以讓老百姓的生活更舒適、更美好。

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