6月29日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，本次會議主要議題之一是研究中國中長期高鐵線路規(guī)劃。經(jīng)研究討論，會議原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，這標(biāo)志著中國鐵路經(jīng)濟(jì)時(shí)代將全面來臨。

中國高鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃示意圖（來源網(wǎng)絡(luò)）

有數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到12.1萬公里，其中高鐵超過1.9萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程60%以上，是世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的國家。

盡管經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，我國高鐵在技術(shù)、運(yùn)營里程等方面取得了快速發(fā)展，“高鐵”也成為中國裝備制造業(yè)走出去的一張閃亮的”名片“，國務(wù)院總理李克強(qiáng)被譽(yù)為”最強(qiáng)高鐵推銷員”。但是，我國鐵路密度依舊低于發(fā)達(dá)國家，路網(wǎng)布局不夠完善，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足，我國鐵路交通建設(shè)仍需要“升級”，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，在去庫存、補(bǔ)短板、供給側(cè)改革中，建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)投資、擴(kuò)大消費(fèi)都有重要影響，可以說是一舉多得、利當(dāng)前、惠長遠(yuǎn)重大舉措。

本次《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》最大的亮點(diǎn)是明確提出我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。這意味著借力“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈，距離不再是問題，你可以隨時(shí)任性的來一場說走就走的旅行。

規(guī)劃同時(shí)提出，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設(shè)脫貧攻堅(jiān)和國土開發(fā)鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段，實(shí)現(xiàn)鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區(qū)，推進(jìn)與周邊互聯(lián)互通；按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴(kuò)大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐；培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，促進(jìn)沿線區(qū)域交流合作和資源優(yōu)化配置，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)制造業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。

受此利好，城市軌道交通也將步入“快車道”。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，至2020年我國城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到7400公里，預(yù)計(jì)增加投資在1.84萬億元左右，預(yù)計(jì)到2020年城市軌道交通實(shí)際新建里程有望達(dá)到5000公里，年復(fù)合增速有望超過20%；未來五年城市軌道交通的年均固定資產(chǎn)投資，預(yù)計(jì)較2015年增長76%。

可以預(yù)見，在國家政策及資本強(qiáng)勁拉動(dòng)下，未來幾年我國鐵路及城市軌道交通將形成“你追我趕”“只爭朝夕”的強(qiáng)大氣場，同時(shí)拉動(dòng)鋼鐵、建材行業(yè)，助推二三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，冶金、機(jī)械、建筑、電子、計(jì)算機(jī)、精密儀器等上下游行業(yè)也將大放光彩。