推行綠色設(shè)計(jì)、建設(shè)綠色工廠的好處絕不止于節(jié)能減排，還能通過(guò)提高生產(chǎn)工藝帶動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量的提升，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。車(chē)企對(duì)此并非無(wú)深刻認(rèn)識(shí)，但一些企業(yè)何以仍把綠色制造視為負(fù)擔(dān)?
不諱言，追求短期經(jīng)濟(jì)利益、節(jié)約成本仍是不少企業(yè)，特別是一些中小零部件企業(yè)不熱衷環(huán)保的重要原因。前期建設(shè)和運(yùn)營(yíng)環(huán)保設(shè)施、采用先進(jìn)環(huán)保技術(shù)等，都需要投入大量的物力、人力成本。即使因違反相關(guān)環(huán)保法規(guī)被罰款，目前國(guó)內(nèi)的罰款數(shù)額往往也較企業(yè)開(kāi)展實(shí)質(zhì)的綠色設(shè)計(jì)和生產(chǎn)損失小。
且高額投入后，由于技術(shù)不成熟等因素，汽車(chē)及零部件企業(yè)還要面臨許多未知的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，未必產(chǎn)生預(yù)期效果。這進(jìn)一步加劇了企業(yè)的成本壓力，如對(duì)落后生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行技術(shù)改造，既要確保生產(chǎn)滿(mǎn)足使用需求又要節(jié)約資源、降低能耗，企業(yè)必須慎之又慎，否則很可能未達(dá)到“綠色”目的，又影響了設(shè)備的運(yùn)行。
因此汽車(chē)業(yè)要推進(jìn)綠色制造，企業(yè)還需算好經(jīng)濟(jì)賬。一方面，企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念，從可持續(xù)發(fā)展角度，衡量投入和產(chǎn)出的長(zhǎng)期利益;另一方面，企業(yè)要科學(xué)、系統(tǒng)投入，不能僅著眼于某一環(huán)節(jié)的節(jié)能減排，簡(jiǎn)單做“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的表面文章，而應(yīng)從研發(fā)設(shè)計(jì)源頭抓起，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用提升綠色生產(chǎn)水平。政府層面也要加大稅收優(yōu)惠等政策扶持力度，幫助企業(yè)破除成本瓶頸。
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