國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)數(shù)量已達(dá)1026家，由于缺乏核心技術(shù)，90%以上廠商聚集在系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)領(lǐng)域。相對于日趨飽和的汽車市場，非汽車制造領(lǐng)域的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的提升空間更大。

工業(yè)機(jī)器人本體是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，但工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及的關(guān)鍵在于系統(tǒng)集成，即通過結(jié)構(gòu)化的綜合布線系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將各個(gè)分離的設(shè)備、功能和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)的、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，形成工業(yè)機(jī)器人成套裝備及生產(chǎn)線。

工業(yè)機(jī)器人集成系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)、電子制造、化學(xué)及塑料橡膠、工業(yè)機(jī)械以及金屬制品等高端裝備制造領(lǐng)域和其他國民經(jīng)濟(jì)重要行業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成市場規(guī)模達(dá)到357億元，同比增長11.2%，2011-2015年期間年復(fù)合增長率為8.8%；截至2015年12月底，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)數(shù)量達(dá)到1026家，由于缺乏核心技術(shù)，90%以上廠商聚集在系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

汽車制造業(yè)一直是工業(yè)機(jī)器人的主要消費(fèi)市場，汽車制造業(yè)的投資情況對工業(yè)機(jī)器人有著密切的關(guān)聯(lián)，同時(shí)汽車制造業(yè)原有生產(chǎn)線自動(dòng)化升級需求也帶動(dòng)著工業(yè)機(jī)器人在汽車制造領(lǐng)域的發(fā)展。

從全球來看，中國汽車制造業(yè)使用機(jī)器人的密度較低，只有日本的1/5左右，德國的1/4左右，所以在未來幾年內(nèi)汽車制造業(yè)對機(jī)器人的需求將會(huì)持續(xù)，特別是汽車零部件行業(yè)，這塊市場還有待進(jìn)一步開發(fā)。

汽車制造商需要迎合消費(fèi)者的差異需求。從未來發(fā)展趨勢來看，人機(jī)協(xié)作、人機(jī)融合已成為業(yè)內(nèi)共識。例如，寶馬和奧迪等汽車廠家正在測試輕量型的傳感器機(jī)器人，使它們足夠安全，能與工人一同勞作。

這種變化目前正在加速影響汽車行業(yè)，而車企的目標(biāo)是更快更好的適應(yīng)這個(gè)新形勢并超越對手。汽車正在加速變?yōu)檩喿由系闹悄苁謾C(jī)，而汽車制造商目前正面臨巨大的壓力，讓他們的車型與時(shí)俱進(jìn)，更快得推陳出新。這個(gè)頻率變化早已不是原先的七年產(chǎn)品周期了。

但總體上，相對于日趨飽和的汽車市場，非汽車制造領(lǐng)域的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的提升空間更大。

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