繼新能源汽車企業(yè)“騙補(bǔ)”處罰之后，新能源汽車充電配套的供應(yīng)商也面臨處罰。日前，北京市發(fā)改委針對新能源汽車充電經(jīng)營企業(yè)開出罰單，因違反電動車充電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)的相關(guān)規(guī)定，普天新能源被罰款5萬余元。業(yè)內(nèi)人士表示，純電動汽車充電樁價格浮動亂象，凸顯出配套設(shè)施推廣的困境。在無利可圖的前提下，潛在的風(fēng)險已讓充電配套成為制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。

價格難統(tǒng)一

北京市發(fā)改委行政處罰公告顯示，市發(fā)改委于2015年11月6日-2016年2月25日，依法對普天新能源價格行為進(jìn)行檢查。經(jīng)查實(shí)，2014年12月8日-2016年2月1日期間，普天新能源在進(jìn)行電動汽車充電設(shè)施經(jīng)營活動時，違反了國家發(fā)改委、北京市發(fā)改委相關(guān)文件中關(guān)于電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)的規(guī)定，違法所得1372.91元，并責(zé)令普天新能源在《責(zé)令退款通知書》規(guī)定的退款期限內(nèi)全部退還消費(fèi)者其違法所得1372.91元。并依據(jù)《價格法》的相關(guān)規(guī)定，對普天新能源做出合計(jì)52321元的處罰。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在北京建設(shè)的充電設(shè)施近26000個，其中快充電樁將近4000個。而在建設(shè)充電樁的過程中，各大運(yùn)營商各自為政，缺乏統(tǒng)一的管理和支付體系，價格也不盡相同。其中，國家電網(wǎng)的充電樁含服務(wù)費(fèi)的價格為每千瓦時1.2—1.8元，小易充電的價格統(tǒng)一為每千瓦時1.6元。而普天新能源的充電樁的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)不同地區(qū)收取不同的電費(fèi)，其每千瓦時收費(fèi)價格從1.2—2.2元。除了電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，由于北京市的公共充電樁部分建在停車場內(nèi)，平均6元/小時的停車費(fèi)也要計(jì)入充電費(fèi)用中。

虧損成常態(tài)

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前北京市新能源汽車的總保有量已超過6.2萬輛，按照國家發(fā)改委提出到2020年，車樁與車輛比例實(shí)現(xiàn)1：1左右。然而，現(xiàn)實(shí)的狀況是，雖然公共充電樁建設(shè)數(shù)量有限，被其余車輛占位導(dǎo)致排隊(duì)成為主要問題。一位熟悉新能源汽車充電配套設(shè)施的人員表示，雖然國家電網(wǎng)于6月調(diào)整了公共充電設(shè)施執(zhí)行峰谷分時的電價，調(diào)價后價格最高漲幅接近五成，但各大運(yùn)營商實(shí)際價格的上調(diào)幅度并不明顯。

據(jù)透露，由于前期建設(shè)一個充電樁的成本在萬元以上，這還只是前期的一次性投入。鑒于現(xiàn)有充電樁利用率比較低，充電服務(wù)費(fèi)對于運(yùn)營商來說杯水車薪，因此虧損成為整個行業(yè)的常態(tài)。

補(bǔ)助將從嚴(yán)

今年1月5日，《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》發(fā)布，其中提出“充電設(shè)施投資建設(shè)單位可申請不高于項(xiàng)目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補(bǔ)助資金支持”。

一時間，京城新能源汽車充電設(shè)施投資也進(jìn)入了白熱化。不過，近期爆發(fā)的新能源整車騙補(bǔ)事件，將充電樁補(bǔ)貼推上了尷尬的位置。從嚴(yán)審查，成為避免充電樁行業(yè)重蹈新能源整車騙補(bǔ)覆轍的唯一辦法。市發(fā)改委相關(guān)人員表示，針對接受市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助的充電設(shè)施項(xiàng)目，企業(yè)須保證設(shè)備正常運(yùn)營。如果市民在使用這些充電設(shè)施的過程中發(fā)現(xiàn)存在問題，而企業(yè)未及時處理，可向市發(fā)改委進(jìn)行舉報(bào)。市發(fā)改委會在補(bǔ)助審批環(huán)節(jié)對項(xiàng)目進(jìn)行公開。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在補(bǔ)貼的刺激下，新一輪充電樁建設(shè)的高潮即將來臨，而解決了充電樁投資的盈利性難題，新能源汽車的發(fā)展也將再次提速。

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