根據(jù)國外媒體報道，此前傳出的蘋果公司“泰坦”造車計劃已經(jīng)終止，而服務(wù)該項目的員工多數(shù)已經(jīng)離職或轉(zhuǎn)為其他項目。

作為世界頂尖的科技公司，蘋果造車一直牽動著全球媒體以及“果粉”們的神經(jīng)。根據(jù)之前的爆料，蘋果的造車伙伴可能是戴姆勒或?qū)汃R，員工有來自特斯拉等企業(yè)共1800人，更有網(wǎng)友拍到了在舊金山路試的疑似蘋果自動駕駛的“樣車”??

蘋果這次放棄造車的消息無疑給國內(nèi)方興未艾的互聯(lián)網(wǎng)造車大軍潑了一盆冷水。或許，這不單單只是金錢的問題，更多的是技術(shù)積累和研發(fā)能力。

不過，同樣是美國企業(yè)的福特卻在上個月公布了自動駕駛汽車的時間表，同時還公布了不少面向未來的汽車新科技。

2016年9月，以“為什么？”為主題的趨勢大會在福特汽車公司總部拉開序幕。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，到2021年，完全自動駕駛汽車（具備SAE美國車輛工程協(xié)會定義的第四階段自動駕駛能力）將投入商業(yè)運作，提供搭車或車輛共乘服務(wù)。

福特的工程師為現(xiàn)場觀眾描述了這樣一幅畫面。在美國迪爾伯恩園區(qū)的道路上，一輛車頂安裝著LiDAR傳感器以及雷達、攝像頭感應(yīng)裝置的福特FusionHybrid前排坐著一位安全工程師、一位編程工程師。車輛起步行駛，經(jīng)過了交通信號燈切換的十字路口，從直行車道向左邊車道并線然后左轉(zhuǎn)離開路口，在人行橫道前停下讓行人先行過馬路，在“停止”標志前剎車等待，在對向有來車時減速觀察確認安全后會車通過。

在行進的15分鐘內(nèi)，工程師們既沒有觸碰過方向盤，也沒有踩過剎車或油門踏板。此前，這樣的測試已經(jīng)多次在雪地和黑暗環(huán)境中順利進行。到今年年底，用于路測的福特FusionHybrid數(shù)量將達到30輛，明年這一規(guī)模將再次拓展到三倍。

當(dāng)被問及與科技公司在自動駕駛汽車領(lǐng)域的競爭時，馬克·菲爾茲表示：“我們在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有了10余年的開發(fā)與研究經(jīng)驗，擁有堅實的技術(shù)儲備，有能力進行硬件及軟件方面的投資與開發(fā)，并把二者很好地結(jié)合起來。同時，我們擁有強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，了解如何賣車并提供服務(wù)，我們的品牌知名度可以吸引更多消費者及合作伙伴，這些都是我們的優(yōu)勢?！?/p>

對于自動駕駛車輛的成本問題，馬克·菲爾茲稱從今天起到2021年，到再往后幾年，福特將取得更多進展。“到那時，普通消費者或許就可以買到自動駕駛的福特汽車了?！?/p>

除了自動駕駛汽車時間表的公布，在這次大會上，福特還展現(xiàn)出了一個汽車巨頭對企業(yè)社會責(zé)任的承擔(dān)。據(jù)介紹，該公司正在研究一項新技術(shù)——讓汽車成為飲用水的來源。當(dāng)啟動車內(nèi)空調(diào)時，系統(tǒng)能收集、過濾、加壓、冷凝、引流至車內(nèi)的一個水龍頭。每輛車一小時能夠產(chǎn)生約1.9升的水。

未來，這個系統(tǒng)將主要服務(wù)于那些用水困難的居民。為了降低工業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境的污染，福特希望在未來使用由100%可循環(huán)或可再生原料制成的部件，并在材料壽命到期后進行徹底的回收利用。

在北美，大豆發(fā)泡材料已經(jīng)應(yīng)用在了每一輛新生產(chǎn)的福特汽車產(chǎn)品上。汽車后備箱中配有椰殼纖維內(nèi)襯；車鏡墊片中含有回收車胎與大豆成分；車內(nèi)地毯使用了回收T恤與牛仔布??未來，福特還將通過回收二氧化碳開發(fā)更多的塑料材料，以進一步削減對基于化石能源生產(chǎn)的塑料的需求。

看來，腦洞大開不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)公司的專利。在對未來汽車的探索中，這一局的PK傳統(tǒng)汽車公司勝。

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