國內(nèi)充電樁問題叢生,發(fā)展任重道遠(yuǎn)

時間:2016-10-28

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:目前我國充電樁產(chǎn)品還處于自愿認(rèn)證階段,很多企業(yè)送檢的設(shè)備和實際投運的設(shè)備技術(shù)參數(shù)存在很大差別。可以說,國內(nèi)新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。

針對目前直流充電樁的質(zhì)量和安全問題,中國軟件評測中心在北京地區(qū)范圍內(nèi)隨機選取15個品牌的直流充電樁,從基本信息、功能性、易用性、可靠性、協(xié)議一致性、通信信號質(zhì)量等方面進(jìn)行測評,并給出相關(guān)問題統(tǒng)計分析結(jié)果,用數(shù)據(jù)說明北京市充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的現(xiàn)狀及問題,為行業(yè)內(nèi)相關(guān)部門提供參考。

在相關(guān)政策的積極推動下,電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展勢如破竹,然而也暴露出一些問題。一是充電樁質(zhì)量問題,使用者深感不便。充電樁不能兼容所有車型、充電過程會時常中斷、充電操作流程復(fù)雜、充電支付方式不夠靈活等。二是安全事故頻發(fā),引起社會關(guān)注。在電動汽車市場推廣初見成效的同時,國內(nèi)外陸續(xù)發(fā)生了多起電動汽車著火事故,事故涉及多家生產(chǎn)企業(yè)的電動汽車產(chǎn)品。

加之,目前我國充電樁產(chǎn)品還處于自愿認(rèn)證階段,很多企業(yè)送檢的設(shè)備和實際投運的設(shè)備技術(shù)參數(shù)存在很大差別??梢哉f,國內(nèi)新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展依然任重道遠(yuǎn)。

針對目前直流充電樁的質(zhì)量和安全問題,中國軟件評測中心在北京地區(qū)范圍內(nèi)隨機選取15個品牌的直流充電樁,從基本信息、功能性、易用性、可靠性、協(xié)議一致性、通信信號質(zhì)量等方面進(jìn)行測評,并給出相關(guān)問題統(tǒng)計分析結(jié)果,用數(shù)據(jù)說明北京市充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的現(xiàn)狀及問題,為行業(yè)內(nèi)相關(guān)部門提供參考。

付費方式多樣

《北京市直流充電樁質(zhì)量測評報告》顯示,在基本信息方面,充電付費方式多樣,用戶支付不便捷,且支付價格差異明顯。

付費方式

購電方式繁多,支付未實現(xiàn)互聯(lián)互通。測試的15個品牌的充電樁中,支持的購電方式共計3類:充電卡、手機App、微信訂閱號。其中,充電卡有國網(wǎng)充電卡、普天卡、小易卡、易充卡、首鋼專用卡、中石化專用卡6種充電卡;手機App有e充網(wǎng)、優(yōu)易充、特來電、星星充電、E充站5個;微信訂閱號有小易生活、星星充電2種。如表1所示。

充滿費用

因電費和停車費原因,充滿車輛所需費用差異明顯。充滿江淮iEV5,15個測試樁中所需費用小于40元的有9個,在40元到60元之間的有5個,超出60元的有1個;充滿北汽EV200,15個測試樁中所需費用小于40元的有1個,在40元到60元之間的有11個,超出60元的有3個。如表2所示。

模式半數(shù)虛設(shè)

《北京市直流充電樁質(zhì)量測評報告》顯示,在功能性方面,“按金額”“按電量”“按時間”等充電模式,部分充電樁設(shè)計了該選項但是未能實現(xiàn)相應(yīng)功能;充電樁界面顯示SOC、電壓、電流等數(shù)據(jù)與車輛實際數(shù)據(jù)不一致。

是否能控制充電樁啟停

測試的15個直流充電樁均支持開始充電操作;其中1個不能手動停止,直到自動充滿自動才可停止;有1個品牌在開始充電一分鐘之內(nèi)不能手動停止。

支持的充電模式

針對測試的15個品牌的充電樁,有“按時間”“按金額”“按電量”等功能設(shè)計的充電樁占比47%(7/15);設(shè)計上述功能但并不能實現(xiàn)該功能的占比57%(4/7)。根據(jù)實際數(shù)據(jù)分析如圖1。

支持操作方式

操作方式不同,便捷性不同。所測樁支持的操作方式各異。其中,刷卡操作方式包括直接刷卡、按鍵、觸屏三種,直接刷卡操作占比17%(2/12),觸屏操作占比75%(9/12),按鍵操作占比5%(1/12);手機操作包括微信公眾號和手機App兩種,手機App操作占比60%(3/5),微信公眾號操作占比40%(2/5)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖如圖2。

信息是否匹配

測試充電樁通信階段與實際充電執(zhí)行階段是否匹配,在15個充電樁中,有1個充電樁通信階段與實際充電執(zhí)行階段不匹配。

在充電過程中,充電樁顯示屏顯示的SOC、電壓、電流等數(shù)據(jù)與車端顯示的數(shù)據(jù)不匹配。根據(jù)所測數(shù)據(jù),不同的車與樁顯示數(shù)據(jù)分析如表3。

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