車用電子市場儼然成為下一個IC設計業(yè)的兵家必爭之地，聯發(fā)科近年來也開始積極布局，攜手與中國大陸業(yè)者合作，搶先在這未來最大的消費市場落地生根。

車用電子前哨戰(zhàn)在今年以來已開始遍地烽火，起先是各大手機品牌及網路巨頭開始測試自駕車，特別是Google在這領域已經有2年以上的研究時間，蘋果也以“泰坦計畫”為名，對自駕車進行試驗。

接下來是聯發(fā)科的競爭對手高通，也在上月底宣布以高達470億美元價格買下車用電子大廠恩智浦，目的就是著眼在2020年后，將跨入5G的高傳輸通訊時代，將可藉由5G傳輸技術結合及自動駕駛車市場。

放大眼界來看，自動駕駛車市場除了需要5G技術及車電以外，還需要人工智慧（AI）技術，未來高通若能將AI所需要的巨量資料運算和分析，透過5G技術在汽車與資料中心之間傳輸，便能掌握自駕車市場，便可望成為下一個科技主流的新霸主。

蔡明介自然也早已發(fā)現這個脈絡，近年來除了在既有通訊領域上投資外，還加碼擴大在物聯網（IoT）、人工智慧、大數據，機器人及車電等新興產業(yè)上布局。

今年以來蔡明介先將聯發(fā)科旗下合肥轉投資公司杰發(fā)，以6億美元售予四維圖新，聯發(fā)科也將擬以不超過1億美元的投資或合資案，與四維圖新策略結盟；透過與四維圖新策略結盟，可加深在車聯網的布局。

因為四維圖新在中國大陸深耕車聯網產業(yè)鏈生態(tài)，從傳統(tǒng)地圖到動態(tài)內容、云端服務、車載應用、車載作業(yè)系統(tǒng)等應用。還替各大車廠提供車聯網服務，更幫中國大陸網路巨頭騰訊、百度、滴滴出行等提供數位地圖及動態(tài)交通資訊服務，等同于幫助聯發(fā)科直接買下最大消費市場的車電產業(yè)入場券。

聯發(fā)科雖然賣出了杰發(fā)，但是公司內部仍然在積極研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)和車輛資訊產品，同時再透過與四維圖新的結盟，攜手共同攻進前裝市場（OM）。正是如此，蔡明介才會被市場上絕大多數法人認為杰發(fā)這步棋下的真是絕妙。

在本業(yè)上，聯發(fā)科今年以來幾乎吃下了大陸新興手機品牌的OPPO、Vivo等訂單，給高通在市占率上相當大的壓力，研調機構ICInsight還預測聯發(fā)科今年將能有高達29％的業(yè)績成長，顯示蔡明介在通訊領域仍然保有相當競爭實力。

聯發(fā)科近來為固守市占率，使得毛利率節(jié)節(jié)敗退，但是蔡明介可沒因此退讓，明年將領先高通推出10奈米產品X30，屆時成為反擊高通最佳利器，展現蔡明介不畏挑戰(zhàn)的堅韌態(tài)度。

聯發(fā)科將屆滿20歲弱冠之年，蔡明介曾說：“聯發(fā)科不只要戴上成年禮冠，還要繼續(xù)朝向超越高通的目標邁進?！?/p>