無(wú)人車(chē)的領(lǐng)域中，Google早在七年前開(kāi)了先鋒，科技狂人伊隆.馬斯克也展現(xiàn)無(wú)人車(chē)市場(chǎng)的企圖心，這股市場(chǎng)趨勢(shì)也可能為共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟下個(gè)里程碑。

無(wú)人車(chē)，這個(gè)以往只存在于科幻小說(shuō)或電影里的交通工具，終于也離我們?cè)絹?lái)越近了。在科技廠商和汽車(chē)制造商爭(zhēng)相投入下，各種不同等級(jí)的測(cè)試已經(jīng)逐漸展開(kāi)，預(yù)計(jì)三年內(nèi)可望邁入商用化階段。

11月16日夜晚，浙江烏鎮(zhèn)的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍(lán)白車(chē)身的百度無(wú)人車(chē)浩浩蕩蕩開(kāi)上路，進(jìn)行第一次3.16公里城市道路大規(guī)模測(cè)試。這批無(wú)人車(chē)上路后，全程沒(méi)有人工干預(yù)，透過(guò)內(nèi)建的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)隊(duì)行經(jīng)兩個(gè)紅綠燈和一個(gè)轉(zhuǎn)彎路口，過(guò)程十分順暢。現(xiàn)場(chǎng)試乘體驗(yàn)者形容，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)子非常穩(wěn)，“像是老司機(jī)開(kāi)車(chē)一樣。”同時(shí)，百度董事長(zhǎng)李彥宏也在同場(chǎng)大會(huì)上宣言，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，強(qiáng)調(diào)“下一個(gè)機(jī)會(huì)是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)”。而無(wú)人車(chē)，恰好就是兩者結(jié)合而成的產(chǎn)物。

近年，隨著各大科技廠商和汽車(chē)制造商投入無(wú)人車(chē)開(kāi)發(fā)，以及許多國(guó)家的法令修改，無(wú)人車(chē)的未來(lái)已經(jīng)越來(lái)越清晰。雖然目前各家廠商都還在測(cè)試階段，但實(shí)際商用化時(shí)間點(diǎn)，很可能就在三到五年內(nèi)。

在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域，目前最受關(guān)注的是Google。Google從七年前啟動(dòng)無(wú)人車(chē)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2020年發(fā)表無(wú)人車(chē)。去年開(kāi)始，原型車(chē)已經(jīng)進(jìn)入一般道路測(cè)試，包含美國(guó)加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無(wú)人車(chē)測(cè)試，今年中也前進(jìn)亞利桑那州，打算掌握無(wú)人車(chē)在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無(wú)人車(chē)在公共道路的測(cè)試已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)英里，相當(dāng)于300年的人類(lèi)開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)。盡管今年出現(xiàn)無(wú)人車(chē)交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續(xù)擴(kuò)大測(cè)試范圍，只求早日讓無(wú)人車(chē)實(shí)際出現(xiàn)在人們生活中。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS汽車(chē)研究部門(mén)今年發(fā)表預(yù)測(cè)，2020年到2035年將是無(wú)人車(chē)成長(zhǎng)的黃金時(shí)期，2035年時(shí)，全球無(wú)人車(chē)銷(xiāo)售量將逼近2,100萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字高過(guò)兩年前預(yù)測(cè)的銷(xiāo)售量1,180萬(wàn)臺(tái)，顯示無(wú)人車(chē)發(fā)展頗受看好。IHS預(yù)估，美國(guó)可能會(huì)在2020年成為全球第一個(gè)允許無(wú)人車(chē)上路的國(guó)家，屆時(shí)無(wú)人車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量將達(dá)數(shù)千臺(tái)。而即將在2020年舉行的東京奧運(yùn)，也會(huì)帶動(dòng)日本汽車(chē)廠商大力投入。至于中國(guó)，IHS預(yù)估，2035年將擁有超過(guò)570萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車(chē)，可能成為最大市場(chǎng)。

改變世界的六大技術(shù)之一

應(yīng)對(duì)這股市場(chǎng)趨勢(shì)，科技狂人伊隆.馬斯克(ElonMusk)也展現(xiàn)了搶占無(wú)人車(chē)市場(chǎng)的企圖心，并且宣示，明年底，特斯拉將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離駕駛，過(guò)程中“不需人工觸碰”，而且計(jì)劃從洛杉磯一路開(kāi)到紐約時(shí)代廣場(chǎng)，到了2018年，特斯拉無(wú)人車(chē)就可以橫越美國(guó)，奠定無(wú)人駕駛的新里程碑。應(yīng)對(duì)這一天的到來(lái)與普及，今年10月，特斯拉已經(jīng)宣布旗下所有車(chē)型都配備無(wú)人駕駛硬件，軟件也會(huì)在未來(lái)推出更新。

無(wú)人車(chē)如果真的上路，將為我們帶來(lái)哪些好處?絕大多數(shù)看好無(wú)人車(chē)的聲音都認(rèn)為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發(fā)生的機(jī)率。例如Google母公司Alphabet執(zhí)行董事長(zhǎng)施密特(EricSchmidt)今年參加梅肯研究院(MilkenInstitute)全球大會(huì)時(shí)就指出，無(wú)人車(chē)絕對(duì)是改變世界的六大技術(shù)之一。他直言，計(jì)算機(jī)比人類(lèi)駕駛更安全，“今年美國(guó)就會(huì)有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰(shuí)?！?/p>

當(dāng)然，交通擁擠的問(wèn)題也有機(jī)會(huì)解決。例如目前在英國(guó)、法國(guó)、日本等地都已展開(kāi)無(wú)人巴士測(cè)試，未來(lái)可能會(huì)成為最新大眾運(yùn)輸工具。而根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，馬斯克也在開(kāi)發(fā)“能解決市中心交通擁堵問(wèn)題的新型無(wú)人車(chē)輛”。

此外，無(wú)人車(chē)的出現(xiàn)，也可望為共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟下一個(gè)里程碑。前Google全球副總裁、創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)李開(kāi)復(fù)就認(rèn)為，無(wú)人車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)十年后會(huì)普及，乘客可以很悠哉地移動(dòng)，若再加上共享經(jīng)濟(jì)思維，估計(jì)未來(lái)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量只會(huì)剩下4%。

無(wú)人車(chē)的隱憂依然無(wú)法忽視。車(chē)上連網(wǎng)裝置會(huì)不會(huì)造成乘客隱私權(quán)喪失?當(dāng)自動(dòng)駕駛軟件遇上難以避免的抉擇時(shí)，它會(huì)做出對(duì)人類(lèi)有利的選擇嗎?如果無(wú)人車(chē)被裝了爆裂物品，它會(huì)成為新世代的殺人工具嗎?在無(wú)人車(chē)正式上路之前，不論是科技大廠或車(chē)廠都勢(shì)必得給出答案。

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