英特爾和以色列科技公司Mobileye昨日聯(lián)合宣布，雙方已達(dá)成最終的收購(gòu)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，英特爾一子公司將以每股63.54美元的現(xiàn)金收購(gòu)Mobileye全部已發(fā)行流通股?；谠摻灰祝琈obileye的股本價(jià)值為153億美元，企業(yè)價(jià)值為147億美元。

一邊是千億市值的芯片巨頭Intel，一邊是輔助駕駛領(lǐng)域的老司機(jī)Mobileye。153億美元的價(jià)格背后，似乎是巨頭之間的下一場(chǎng)暗戰(zhàn)前的博弈。

焦急的Intel

作為老牌的芯片制造商，Intel卻錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的先機(jī)，近幾年來(lái)一直處于被動(dòng)追趕的狀態(tài)。在經(jīng)歷了多次不成功的轉(zhuǎn)型后，Intel終于確定了云、物聯(lián)網(wǎng)、5G、芯片解決方案、芯片制造能力的五大業(yè)務(wù)重心，等待下一次發(fā)力的契機(jī)。

作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，每秒產(chǎn)生至少1G的數(shù)據(jù)量，對(duì)云端算力的需求不言而喻，也是5G絕佳的應(yīng)用場(chǎng)景之一，成了Intel各項(xiàng)業(yè)務(wù)的交集。

這種集各種未來(lái)戰(zhàn)略于一體的卡位關(guān)口，自然是大廠的必爭(zhēng)之地。以NVIDIA為例，NVIDIA推出一款全新的專為無(wú)人駕駛汽車設(shè)計(jì)的新一代人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)Xavier，2017年CES上宣布與奧迪合作等重多舉措足見其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重視。

自動(dòng)駕駛的迅速發(fā)展讓失去先機(jī)的英特爾不得不加緊步伐。此前已經(jīng)收購(gòu)了itseez、movidius，解決了視覺(jué)芯片的底層問(wèn)題。收購(gòu)Mobileye,在業(yè)務(wù)上能夠產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，也會(huì)給它的整個(gè)生態(tài)帶來(lái)良性的效應(yīng)。

徘徊中的Mobileye

反過(guò)來(lái)同樣有個(gè)問(wèn)題，Mobileye為什么會(huì)選擇賣？

剛剛公布了新一季財(cái)報(bào)的Mobileye,業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)可觀。但從Mobileye自身發(fā)展角度來(lái)看，未來(lái)的出路基本還是以跟各大汽車廠商合作，在這樣的格局下顯然并不會(huì)占據(jù)太多的主動(dòng)權(quán)。即使手握大量合作伙伴，但是和特斯拉分手這樣的事情也很可能還會(huì)重新上演。

當(dāng)下英特爾給出153億美元的收購(gòu)價(jià)格，溢價(jià)50億美元，對(duì)于Mobileye而言十年的耕耘也算是不錯(cuò)的回報(bào)。

事實(shí)上，對(duì)Mobileye而言，或許再也找不到這么慷慨、有誠(chéng)意的買家了。畢竟，Mobileye對(duì)其他芯片廠商可沒(méi)那么多契合點(diǎn)。

Intel為這份誠(chéng)意付出了153億美元的價(jià)格，也讓業(yè)界嘩然。

成立于1997年的Mobileye，2007年推出首款產(chǎn)品，2014年8月1號(hào)在紐交所上市。公司主要從事汽車工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法和駕駛輔助系統(tǒng)芯片技術(shù)的研究。其產(chǎn)品覆蓋了全球50個(gè)國(guó)家，據(jù)資料顯示，截至2015年底，Mobileye在全球有1000萬(wàn)的裝載量，到2016年底會(huì)有273款車的SOP的合同。對(duì)Intel來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的標(biāo)的。

英特爾以50億美元溢價(jià)收購(gòu)表面上看確實(shí)不便宜。然而1.5倍的溢價(jià)對(duì)于市場(chǎng)而言其實(shí)也是在正常水平，加之Mobileye多達(dá)100億的估值，自然給人一種很貴的錯(cuò)覺(jué)。

從市場(chǎng)反饋看，收購(gòu)消息一出，Mobileye盤前大漲34%,對(duì)于英特爾而言想賺回來(lái)也綽綽有余了，如此看來(lái)，也并非如大家想象中的那么貴了。

Intel和Mobileye似乎都成了贏家，更成了左右戰(zhàn)局的一支重要力量。

自動(dòng)駕駛處理上存在視覺(jué)和雷達(dá)兩種解決方案。英特爾此時(shí)選擇出手Mobileye,一錘定音。市場(chǎng)上做視覺(jué)方案的創(chuàng)業(yè)公司難免心有忐忑。忐的是自己有可能成為下一個(gè)高溢價(jià)的標(biāo)的，忑的是被Intel釜底抽薪自己還有機(jī)會(huì)成為那個(gè)標(biāo)的么？

不過(guò)，對(duì)于做雷達(dá)的公司而言不為是個(gè)好消息。雷達(dá)加視覺(jué)才能做好自動(dòng)駕駛基本已是業(yè)內(nèi)共識(shí)?，F(xiàn)在，Intel可能解決視覺(jué)問(wèn)題，自己的工作量就少了好多。

作為重技術(shù)導(dǎo)向的行業(yè)，在積累了多年的技術(shù)沉淀后，AI行業(yè)不得不面對(duì)落地的問(wèn)題。這種情況下，市場(chǎng)整合、產(chǎn)業(yè)整合似乎成了必然。

作為參與者，你買或不買，市場(chǎng)就在那。而作為旁觀者，或許還可以猜猜下一個(gè)買主會(huì)是誰(shuí)、下一個(gè)標(biāo)的會(huì)是誰(shuí)？