國慶假期，新能源汽車行業(yè)也是新聞頻出，有的車企推出新車，也有的因為種種原因而導致計劃推遲，甚至9月28日公布正式實施的雙積分都引發(fā)了蝴蝶效應……一起來看看吧！

特斯拉電動卡車推遲發(fā)布

按原計劃，特斯拉電動卡車已進入發(fā)布倒計時，諜照也已經(jīng)爆出不少。但是國慶期間馬斯克發(fā)布推文稱，原定于10月26日的電動卡車發(fā)布，將推遲到11月16日。

馬斯克說，電動卡車發(fā)布時間跳票的部分原因，是使Model3的生產(chǎn)回歸正常計劃。上周，特斯拉承認“生產(chǎn)瓶頸”導致迄今為止Model3產(chǎn)量僅為260輛，遠低于1500輛的目標。但是，電動卡車跳票或許還有另外一個原因，馬斯克可能把更多資源投入到幫助波多黎各恢復供電。

特斯拉在本周早些時候發(fā)表的一份聲明中表示，“需要強調(diào)的是，Model3的生產(chǎn)或供應鏈的基本面不存在問題。我們知道哪些問題需要解決，我們相信能在近期解決制造瓶頸問題?！?/p>

在星期五后來發(fā)表的一條推文中，馬斯克稱電動卡車項目沒有任何問題，雖然發(fā)布時間由原定的9月份跳票到10月份，現(xiàn)在又進一步跳票到了11月份。

捷豹全新F-Type運動轎車將推電動版

據(jù)外媒報道，捷豹表示將在F-Type運動轎車的基礎上推出一款新車，配置電力驅(qū)動系統(tǒng)。

捷豹設計總監(jiān)IanCallum向《美國汽車新聞》透露，捷豹并不會放棄運動車型。他說到：“我們最終將嘗試一種新的運動轎車，并不會偏離運動轎車的定義?！盜anCallum自1999年開始掌管捷豹的設計工作。

Callum說到：“世界上很多人都認為運動車時代已經(jīng)結束，主要因運動車所具有的技術SUV也能達到。但很多人依舊對運動車情有獨鐘，尤其是在性能和設計等方面?！?/p>

捷豹2018款F-Type將搭載價格更低的四缸引擎，F(xiàn)-Type將采用新的平臺打造，該平臺以2005年面世的XK平臺為基礎改進而成。Callum并沒有透露新車的上市時間，但捷豹路虎北美地區(qū)CEOJoeEberhardt確認稱，新車將搭載電力驅(qū)動系統(tǒng)，他說到2020年以后發(fā)布的新車都會推出電動版，包括純電動、插電式混動和輕度混合動力等。

比亞迪新工廠再投產(chǎn)，用電動大巴“壟斷”美國

美國時間10月6日，比亞迪在南加州蘭卡斯特獨資設立的大巴工廠三期竣工并全面投產(chǎn)，引來包括美國民主和共和兩黨代表同時現(xiàn)身“站臺”。

據(jù)悉，這是在美國投產(chǎn)的首家由中國企業(yè)獨資運營的電動大巴工廠，也是整個北美地區(qū)最大的電動大巴工廠。工廠占地面積近4.1萬平方米，相當于六個標準足球場大小，年產(chǎn)1500輛純電動大巴，預計將占領美國純電動大巴80%以上的市場份額。

比亞迪董事長兼總裁王傳福出席了新工廠竣工投產(chǎn)儀式，并在現(xiàn)場致辭時表示：“美國是我們最大的海外市場之一，蘭卡斯特工廠代表著我們對環(huán)保事業(yè)的堅持，和對加州、美國乃至全世界的承諾，這些僅僅是一個開始，今后我們會繼續(xù)推進電動公交全球化進程?！?/p>

比亞迪北美分公司總裁李柯在新工廠投產(chǎn)儀式上表示，“比亞迪在美國純電動大巴市場的地位不可撼動。全美公交大巴的總量約為4000臺，包括不同驅(qū)動類型，如純電動、柴油、天然氣大巴等。比亞迪已占據(jù)美國純電動大巴80%以上的市場份額，今后我們將持續(xù)保持領先優(yōu)勢?！?/p>

北汽新能源青島萊西基地第10000輛汽車下線

近日，萊西市姜山鎮(zhèn)北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地傳來好消息，9月份生產(chǎn)的第10012輛車駛下終裝線，在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中第一家突破月產(chǎn)萬輛。這標志著北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)經(jīng)營躍上新的高度。

據(jù)了解，為滿足市場日益增長的需求，今年上半年，北汽新能源將產(chǎn)能雙班5萬輛的生產(chǎn)線，改造成10萬輛，極大提高了生產(chǎn)能力。

北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地是北汽集團京外新能源產(chǎn)能戰(zhàn)略布局的第一步，于2015年8月落戶青島萊西市姜山鎮(zhèn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的純電動汽車生產(chǎn)基地，作為北汽集團與萊西市在新能源領域深化合作的重要成果，致力于打造國內(nèi)第一家集整車生產(chǎn)銷售和電池、電機、電控等零配件配套完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

打造千億級別的國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)園是萊西市“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃之一。北汽新能源萊西基地落戶以來，市鎮(zhèn)兩級提供“保姆式”服務，青島產(chǎn)業(yè)基地以500%的年增長率踐行著“萊西速度”。

東芝開發(fā)新型電動車鋰電池快充只需6分鐘

據(jù)悉，日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

據(jù)介紹，與一般采用石墨作為負極材料的鋰電池不同，這種鋰電池使用鈦鈮氧化物作為負極材料，具有能量密度高、可超快速充電等特性。傳統(tǒng)電動車鋰電池快充30分鐘也只能充到約80％的電量，新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90％的電量。東芝公司測試用的電動車充電6分鐘后最終跑了約320公里。

這種鋰電池在充放電5000次后，依然可以維持90％以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下仍能快速充電。

目前，東芝公司已做出了容量為50安培小時、巴掌大小的新一代鋰電池樣品，并計劃對其進行完善，爭取在2019年推出正式產(chǎn)品。

歐盟決議建立自身電池生產(chǎn)聯(lián)盟對抗特斯拉、松下

歐盟將于10月11日在布魯塞爾舉行會議，歐盟最高能源事務官員MarosSefcovic將承諾將投入最多22億歐元（約合26億美元）用于電池研發(fā)，而德國總理AngelaMerkel政府對建立歐洲電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的計劃也已經(jīng)表示歡迎。

據(jù)進一步分析，歐盟的動作意味著，歐洲國家越來越深刻地意識到，如果不能填補自身能源儲存產(chǎn)品方面的生產(chǎn)缺口，則歐洲主要的產(chǎn)業(yè)就有可能落后于其他國家。其中，針對電動車產(chǎn)業(yè)來說，因為鋰電池有望成為下一代混合動力汽車的動力來源，而且它還有助于讓輸送風能和太陽能等再生能源的智慧電網(wǎng)達到運營平衡的目標，因此是發(fā)展的重要核心。

德國經(jīng)濟與能源部發(fā)言人BeateBaron日前在接受媒體采訪時表示，這是合適，且重要的舉動，因為歐盟委員會最終要從歐盟的高度來解決電池生產(chǎn)的問題了。事實上，對于電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，歐盟在關鍵的重要技術上必須具備一些競爭優(yōu)勢，而電池則是達到差別化的最重要因素之一。

重慶新能源汽車免繳路橋年費有效期至2020年底

近日出臺的《重慶市新能源汽車路橋通行年費免繳實施細則》規(guī)定，新能源汽車2017年至2020年可享受路橋年費免費政策優(yōu)惠。

據(jù)了解，該細則的適用車輛條件為：在本市購買，按《重慶市主城區(qū)路橋通行費征收管理辦法》第五條規(guī)定，屬于重慶市主城區(qū)年票范圍，且納入重慶市《免繳路橋通行年費新能源汽車車型目錄》的新能源汽車。

其中，重慶市主城區(qū)年票范圍是指：在主城區(qū)注冊登記的機動車或機動車所有人的住所地在主城區(qū)的機動車。機動車所有人的住所地是指居民身份證載明的住址，或法人、其他組織的注冊登記地址。凡符合條件的新能源汽車，在2017年1月1日至2020年12月31日期間，通過相應手續(xù)，可免繳主城區(qū)路橋通行年費；在該細則頒發(fā)之日前，已注冊登記且符合退費條件的車輛，可于2017年11月30日前，到重慶市路橋收費管理處辦理退費，亦可打電話咨詢。

業(yè)內(nèi)人士認為，這一政策將利好重慶轄區(qū)內(nèi)新能源汽車制造、銷售企業(yè)，將逐步改變重慶傳統(tǒng)能源、新能源汽車持有比例，減少排放污染。

為應對道路上不斷增加的新能源汽車，各地充電樁計劃也都提上日程。

贛州定南縣2020年底建成充電樁300根

贛州定南縣發(fā)布《加快電動汽車充電基礎設施建設的實施方案》，到2017年底全縣建成各類充電樁50根，到2020年底，建成充電站1座，各類充電樁300根，滿足超過300輛電動汽車充電需求；建立較完善的市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。

公用充電樁與電動汽車比例不低于1：15，主城區(qū)按服務半徑每6公里建設1座公共充電站。專用充電設施根據(jù)服務對象充電能力需求，按需配建。自用充電設施按照充電樁與電動汽車1：1的比例配置。

上海首座“光儲充”一體化電動汽車充電站投入使用

近日，位于莘磚公路150號的新橋“光儲充”一體化電動汽車充電站正式投入使用，該站集成了光伏發(fā)電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術，即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲存的電能為電動汽車充電，是滬上首座“光儲充”一體化電動汽車充電站。

在近1000平方米的“中國紅”頂棚下，12臺電動汽車直流充電樁已安裝完畢。

緊挨充電站的是一棟兩層小樓，只見屋頂上鋪設了44塊太陽能光伏發(fā)電板，光伏裝機容量為11.66千瓦，日發(fā)電量約100度，可滿足3輛電動汽車的充電需求，讓電動汽車真正用上綠色清潔能源。

在底樓，打開儲能設備房，滿滿一屋的鋰電池便映入眼簾。作為光伏發(fā)電的儲能設備，這套儲能系統(tǒng)的裝機容量達到了500千瓦時。光伏發(fā)電系統(tǒng)+儲能系統(tǒng)+主電網(wǎng)與充電站并網(wǎng)運行，如果陰雨天光照不足或者充電車輛較多，系統(tǒng)就會自動切換到公共電網(wǎng)供電。

貴州電網(wǎng)為電動汽車“熱”再添一把火

今年，貴州電網(wǎng)公司創(chuàng)新思路建設投運的全國首個省級統(tǒng)一的電動汽車充電基礎設施運營監(jiān)控與服務平臺正式投入運行，率先實現(xiàn)了全省車、樁、網(wǎng)的互聯(lián)互通，向社會公眾提供統(tǒng)一標準、方便快捷的充電優(yōu)質(zhì)服務，構建了一個高度開放、共享的應用框架和大數(shù)據(jù)共享應用生態(tài)圈。

貴州電網(wǎng)公司相關負責人介紹，大力推進充電基礎設施建設是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，事關國家經(jīng)濟發(fā)展，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結構、惠民生具有重要意義。

截至日前，貴州電網(wǎng)公司建成電動汽車充電示范站1座，先后在貴陽市級行政中心停車場、貴陽奧林匹克體育中心停車場、金陽客車站停車場等地點建成100個充電樁，僅2016年充電電量達4.113萬千瓦時，節(jié)省燃油1.96萬升。按照規(guī)劃，貴州電網(wǎng)公司今年將投資三千多萬元，在黔東南州西江苗寨，黔南州都勻市、荔波縣，貴龍飯店，貴陽市青云小區(qū)，安順市南華小區(qū)、凱里市美佳居民小區(qū)、貞豐縣居民小區(qū)等地新建400個充電樁，拓寬全省充電樁服務網(wǎng)點覆蓋面，為電動汽車的推廣與普及提供有力支撐。

臺南明年底前完成建置上百支充電樁

臺南市持續(xù)推展綠能城市，6日上午啟用全臺第一座導入通用型充電樁的停車場，歐、美規(guī)格的電動車皆可充電，臺南市率先鼓勵停車場業(yè)者設置充電設備，未來全市擁有通用型充電樁停車場將越來越多，有助于提高電動車的普及。

過去的停車場，因充電規(guī)格不同，有的提供歐規(guī)電動車充電、有的提供美規(guī)電動車充電，不同車款無法在同一個停車場充電，這樣的不便利性，直接影響車主購買電動車的意愿。

“這是一個歷史里程碑的開始”，建置通用型充電樁的能海電能公司表示，全新的充電樁，打破過去電動車充電規(guī)格互不通用的現(xiàn)狀，歐規(guī)、美規(guī)的電動車款皆可充電，平均充電1小時可跑100公里，增添對電動車車主的方便性。

“雙積分”新政引蝴蝶效應

9月28日，工信部發(fā)布公告，新能源汽車“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實施。根據(jù)規(guī)定：2019年、2020年，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

雙積分“靴子落地”，各國車企巨頭紛紛發(fā)力新能源汽車：

德國車企在政策發(fā)布之前的法蘭克福車展上，已經(jīng)推出了力度空前的電動車計劃。

——大眾宣布其下階段戰(zhàn)略“RoadmapE”將加速集團車型的電動化進程，2025年集團旗下各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

——奔馳則緊跟其后，發(fā)表了新能源規(guī)劃“C.A.S.E-瞰思未來”。其中電動汽車是“重頭戲”，根據(jù)規(guī)劃在全球范圍內(nèi)投資100億歐元（約合人民幣769.8億元），至2022年在全球范圍內(nèi)推出10余款梅賽德斯-奔馳純電動車。

——寶馬集團今年將向客戶交付10萬輛電動車型。這意味著“到2017年底，將有超過20萬輛寶馬集團的電動車行駛在世界各地?！?/p>

——福特新任CEO吉姆·哈克特（JimHackett）將把研發(fā)投入的重心從當下的轎車領域轉向卡車和電動化汽車（含純電動車和混合動力汽車）。