相比年初和年中新能源政策不斷調(diào)整的狀況，最近新能源市場(chǎng)開始趨于平穩(wěn)，在經(jīng)歷目錄風(fēng)波和補(bǔ)貼縮減和叫停制度后的車企開始煥發(fā)生機(jī)，銷量不斷開創(chuàng)新高。其中新能源主流車型也從開始的插混開始變?yōu)榧冸妱?dòng)車型。從乘聯(lián)會(huì)公布的車型銷量不難看出，排名靠前的北汽EC系列、江淮IEV系列和知豆D2等純電動(dòng)車型續(xù)航方面都保持在200km以內(nèi)，補(bǔ)貼后價(jià)格也在5萬元左右。

有消息稱，2018年純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼方案將出現(xiàn)變動(dòng)，在補(bǔ)貼減少的大趨勢(shì)下將采取“扶優(yōu)扶強(qiáng)”的方針，對(duì)于續(xù)航里程長(zhǎng)、電池能量密度高、耗電量低的車型增大補(bǔ)貼力度，反之則減少補(bǔ)貼額度，杜絕完全靠補(bǔ)貼賣車的情況發(fā)生。也使得2018年新能源市場(chǎng)又將進(jìn)行大的變動(dòng)，車型是否受熱將取決于三個(gè)方面。

300km續(xù)航或成主力車型

續(xù)航超過300km的車型將會(huì)獲得更多的補(bǔ)貼優(yōu)惠，而400km續(xù)航也設(shè)定了新的補(bǔ)貼檔位，續(xù)航300km以下的車型則會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上大幅減少補(bǔ)貼力度，并且將續(xù)航最低限度從100km提升至了150km。也代表著相比300km續(xù)航的車型，現(xiàn)在大熱的銷量靠前的幾款車型補(bǔ)貼力度將會(huì)縮減，相差無幾的價(jià)格相信更多人會(huì)選擇超過300km續(xù)航的車型，而車企也將針對(duì)補(bǔ)貼將未推出的車型偏向于長(zhǎng)續(xù)航能力來進(jìn)行調(diào)整。

電池技術(shù)將成新能源車企主攻難題

在新補(bǔ)貼政策中不僅對(duì)續(xù)航有了要求，在動(dòng)力電池方面也提出了明確的規(guī)定，從之前的90wh／kg提升至105wh／kg，并且只有電池密度達(dá)到140wh／kg的車型才能享受到現(xiàn)有的1．1倍調(diào)整系數(shù)，對(duì)于105－120wh／kg電池密度的車型補(bǔ)貼則下調(diào)至了0．5。此外在耗電量方面也進(jìn)行了修正，只有實(shí)際耗電量小于65％要求耗電量的純電動(dòng)車型才能享受1．1倍的調(diào)整系數(shù)，對(duì)于實(shí)際耗電量高于90％要求耗電量的車型將不再收到任何調(diào)整系數(shù)。

所以在2018年新能源整體趨勢(shì)很可能會(huì)從現(xiàn)有的補(bǔ)貼后5萬元續(xù)航200km以內(nèi)的純電動(dòng)車型更多的轉(zhuǎn)向續(xù)航超過300km，電池密度和耗電量低的車型。有心人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不少車企已經(jīng)開始推出不少超過300km續(xù)航的車型。其中北汽EU300、瑞虎3Xe、東風(fēng)風(fēng)神E70、吉利帝豪EV300都屬于續(xù)航超過300km的熱門車型。相信明年也將是這些車型發(fā)光發(fā)熱的一年。