7月21日，孚能科技在互動平臺表示，目前，公司全固態(tài)電池整體進度已經(jīng)由實驗室走向中試生產(chǎn)交付階段，預計將于今年年底建成設(shè)計產(chǎn)能達0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向戰(zhàn)略合作伙伴客戶交付60Ah的硫化物全固態(tài)電池。同時根據(jù)客戶反饋情況與公司戰(zhàn)略規(guī)劃，公司計劃在2026年將全固態(tài)電池產(chǎn)能進一步放大至GWh級別。

　　據(jù)悉，孚能科技已規(guī)劃三代全固態(tài)電池產(chǎn)品，計劃逐步實現(xiàn)能量密度從400Wh/kg到500Wh/kg及以上的水平持續(xù)攀升。

　　按計劃，孚能科技于今年推出并即將交付第一代硫化物全固態(tài)電池，該電池采用高鎳三元正極+高硅負極，能量密度高達400Wh/kg。到2026年，孚能科技將推出第二代硫化物全固態(tài)電池，正極材料升級至富鋰錳基/高鎳正極，并采用鋰金屬負極，能量密度進一步提升至500Wh/kg。2027年，公司將推出第三代硫化物全固態(tài)電池，實現(xiàn)能量密度向500Wh/kg以上水平躍遷。

　　基于研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的順利推進，孚能科技的全固態(tài)電池量產(chǎn)時間表有望提前。根據(jù)公司規(guī)劃，2025年8月將完成硫化物全固態(tài)電池送樣;年底前實現(xiàn)全固態(tài)電池中試線投產(chǎn)，并實現(xiàn)60Ah硫化物全固態(tài)電池的小批量交付;2026至2027年將推進小批量量產(chǎn)裝車，并配套建設(shè)GWh級生產(chǎn)線;預計到2030年，將實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)目標。

　　除上述提及的戰(zhàn)略合作伙伴客戶外，孚能科技全固態(tài)電池也獲得了多家知名新能源車企的青睞，后續(xù)有望陸續(xù)送樣。

　　而在半固態(tài)電池方面，孚能科技的表現(xiàn)也很突出。目前公司半固態(tài)電池的成本相比液態(tài)電池只高5-10%，并已實現(xiàn)GWh級別出貨。

　　其中，第二代半固態(tài)電池不僅將在今年量產(chǎn)并交付多個頭部車企定點項目，而且還在eVTOL領(lǐng)域取得重大突破。

　　7月16日，阿聯(lián)酋Autocraft與上海時的科技簽署10億美元采購協(xié)議，采購350架E20 eVTOL飛行器，成為中國迄今最大單筆eVTOL采購訂單。孚能科技作為該機型獨家配套電池供應商，將提供第二代半固態(tài)電池。按動力電池占飛行器整機價值量達25-30%計算，這筆10億美元的訂單，有望為孚能科技帶來17.94-21.53億元的訂單金額。

　　蜂巢能源也在“沖刺”固態(tài)電池量產(chǎn)。據(jù)蜂巢能源董事長楊紅新透露，2025年四季度，公司將在產(chǎn)能規(guī)模為2.3GWh的半固態(tài)量產(chǎn)線上，試生產(chǎn)其第一代半固態(tài)電池，容量為140Ah。

　　值得指出的是，有媒體報道稱，這也是蜂巢能源將為寶馬MINI下一代車型供應的半固態(tài)電池，擬于2027年大規(guī)模供應。

　　據(jù)悉，蜂巢能源的固態(tài)電池布局分為半固態(tài)和全固態(tài)兩個階段推進，今年將量產(chǎn)第一代軟包半固態(tài)電池，能量密度為300Wh/kg;第二代78Ah半固態(tài)新品單體能量密度達到360Wh/kg，主要用于續(xù)航里程超長的eVTOL和人形機器人產(chǎn)業(yè)。

　　全固態(tài)電池方面，第一代產(chǎn)品能量密度為400Wh/kg，容量是68Ah，采用第三代熱復合飛疊技術(shù)，簡化工藝流程，生產(chǎn)效率提升100%，具備量產(chǎn)可行性。

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，7月15日，蜂巢能源透露，公司已獲得一家央企的eVTOL項目定點，將為其提供固態(tài)電池。

　　總的來說，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程正在加速前進，低空經(jīng)濟成關(guān)鍵戰(zhàn)場。隨著孚能科技、蜂巢能源、國軒高科、德爾股份等企業(yè)的中試線/量產(chǎn)線密集投建，固態(tài)電池加速從“實驗室樣品”到“量產(chǎn)應用”的沖刺。