【繼放棄智能眼鏡后，英特爾下一步將調(diào)整自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)】上周，國(guó)外媒體The Information援引知情人消息稱(chēng)，英特爾將關(guān)掉Vaunt智能眼鏡所在的可穿戴產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。

這一消息隨后得到了英特爾的確認(rèn)。

Vaunt智能眼鏡正式發(fā)布于今年2月，由英特爾的新設(shè)備部門(mén)（NewDeviceGroup）設(shè)計(jì)和研制。它吸取了GoogleGlass的失敗教訓(xùn)，盡量減少佩戴之后對(duì)他人的侵入性，因此沒(méi)有朝向正前方的攝像頭，僅使用超低功率的激光投影器投射紅色單色影像至佩戴者視野的右下角，分辨率為400*150像素。

這種設(shè)計(jì)使得Vaunt在外觀上看起來(lái)跟普通框架眼鏡沒(méi)什么不同，但也限制了作為一款可穿戴設(shè)備所能提供的信息量。Vaunt只能為佩戴者顯示基本的通知、文字和導(dǎo)航等信息，實(shí)用性非常有限。

對(duì)于英特爾而言，無(wú)論是手環(huán)、手表還是智能眼鏡，都沒(méi)能在市場(chǎng)上真正火起來(lái)。2015年下半年，英特爾把NewDeviceGroup（NDG）部門(mén)并入了NewTechnologyGroup。

經(jīng)過(guò)此次調(diào)整，英特爾可能將暫停可穿戴相關(guān)產(chǎn)品的內(nèi)部研發(fā)。而在可穿戴品類(lèi)之外，英特爾即將調(diào)整的另一塊業(yè)務(wù)是自動(dòng)駕駛。

去年1月的CES消費(fèi)電子展上，英特爾推出了整合了自家處理器和基帶芯片的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Intel Go。面向車(chē)廠和自動(dòng)駕駛合作伙伴，Intel Go提供Atom+Arria10和Xeon+Arria10兩個(gè)版本的車(chē)載自動(dòng)駕駛平臺(tái)。其中Arria10 FPGA可以讓開(kāi)發(fā)者靈活適配5G下的不同頻段，同時(shí)也可以跟英特爾的LTE基帶XMM 7360做整合，直連4G網(wǎng)絡(luò)。

從內(nèi)部架構(gòu)層面看，Intel Go由英特爾2016年11月成立的自動(dòng)駕駛事業(yè)部（ADG）研發(fā)。在英特爾完成對(duì)以色列公司Mobileye的收購(gòu)之后，ADG將被整合到Mobileye體系中，由Mobileye的首席技術(shù)官領(lǐng)導(dǎo)。

這意味著，Intel Go的命運(yùn)也存在不確定性。

在4月18日舉行的媒體溝通會(huì)上，Mobileye中國(guó)區(qū)總經(jīng)理蘇淑萍告訴CSDN記者，英特爾高層對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的策略還在商定中，目前還沒(méi)有更多消息可以公布。

從經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，Mobileye有兩個(gè)產(chǎn)品線。第一個(gè)是芯片+軟件的前裝形態(tài)，主要客戶和最終用戶都是車(chē)廠，比如通用、上汽、寶馬、沃爾沃等等。

但Mobileye不會(huì)和車(chē)廠產(chǎn)生直接的買(mǎi)賣(mài)合同，要通過(guò)tier1廠商來(lái)做集成，再作為最終解決方案交付給車(chē)廠使用。Mobileye在全球有十幾個(gè)tier1合作伙伴，比如德?tīng)柛?、麥格納等等。

第二條產(chǎn)品線主要是后裝。Mobileye提供的是ADAS成品，通過(guò)各個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)的代理商來(lái)提供。

就目前而言，Mobileye會(huì)怎樣整合英特爾的自動(dòng)駕駛事業(yè)部還無(wú)法確定。但從今年CES上Mobileye提出視覺(jué)優(yōu)先（VisionFirst）的解決方案來(lái)看，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的策略很可能還是Mobileye占據(jù)主導(dǎo)。

所謂VisionFirst，是指讓車(chē)載AI像人類(lèi)駕駛者一樣，更多依賴(lài)視覺(jué)來(lái)反應(yīng)、決策和控制車(chē)輛。相比更常見(jiàn)的多傳感器融合方案，視覺(jué)獲取的信息量是最豐富的。另外，視覺(jué)方案所用到的傳感器目前在量產(chǎn)上是成本最低的。

而對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品線齊全。除了現(xiàn)成的Atom、Xeon等處理器，還有靈活性極強(qiáng)的FPGA、全頻段的5G基帶、Nervana深度學(xué)習(xí)芯片等。

再加上Mobileye自己的EyeQ系列視覺(jué)處理芯片，以及眾包形式的REM路網(wǎng)采集管理系統(tǒng)，英特爾接下來(lái)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的最大障礙可能就是不同市場(chǎng)的合法合規(guī)性和公眾接受度了。