中國從“十五規(guī)劃”開始發(fā)展新能源汽車，組織實(shí)施了“十五期間國家電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”，重點(diǎn)開發(fā)汽車整車技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)，期間推出了26項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，累計(jì)796項(xiàng)國內(nèi)外專利，經(jīng)過多年努力，中國在電動(dòng)汽車研發(fā)方面取得了巨大進(jìn)展。公共平臺(tái)技術(shù)方面，建立了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系和整車、電池、電機(jī)測(cè)試平臺(tái)。整車技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料電池轎車采用“電—電混合”動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動(dòng)力、電動(dòng)化底盤、整車控制等三大系統(tǒng)的應(yīng)用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性、整車燃料經(jīng)濟(jì)性等三大技術(shù)領(lǐng)域均取得重要突破。

三、新能源汽車政府扶持力度大，市場(chǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)

新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)水平低、市場(chǎng)空間小、投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)研發(fā)期長、投資回報(bào)慢，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，離不開政府的大力扶持。在整車生產(chǎn)、推廣、充電設(shè)施建設(shè)和動(dòng)力電池研發(fā)和運(yùn)營方面持續(xù)獲得政府幫助。2010年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一重點(diǎn)培育發(fā)展，2014年接連出臺(tái)一系列配套補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，這些政策以車輛購置補(bǔ)貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機(jī)構(gòu)采購、扶持性電價(jià)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持等，對(duì)新能源汽車行業(yè)進(jìn)行全方位扶持。2016年中國政府頒布相關(guān)政策共277項(xiàng)。2017年政府又頒發(fā)多項(xiàng)政策支持新能源汽車發(fā)展，如關(guān)于《調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》。

雖然我國新能源汽車起步晚，但在政府的大力扶持下，經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)取得了突出的成果，相關(guān)政策更加健全，技術(shù)研發(fā)制度更加成熟，市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定有序?；诃h(huán)境保護(hù)、能源安全、建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國的考慮，新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是政府重點(diǎn)扶持的對(duì)象。而技術(shù)發(fā)展落后和充電設(shè)施欠缺仍是新能源汽車發(fā)展的障礙，未來幾年，新能源汽車發(fā)展仍離不開政府扶持。在建設(shè)低碳、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的宏觀背景下，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨，在未來必將拉動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新和經(jīng)濟(jì)增長。